A Chanceler do Reino Unido, Rachel Reeves, deverá anunciar o Orçamento do Outono para 2025/26, e o plano fiscal deste ano poderá impactar significativamente os impulsionadores em todo o país. Embora muitos rejeitem os anúncios orçamentais como políticas distantes de Whitehall, várias alterações propostas têm o potencial de remodelar a forma como milhões de automobilistas pagam e utilizam os seus veículos. Este artigo analisa os principais rumores, vazamentos e dicas do governo para explicar o que os motoristas devem esperar.
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Imposto de pagamento por milha para veículos elétricos
A proposta mais controversa é um imposto pago por milha, também conhecido como “preço rodoviário”, especificamente para veículos elétricos (EVs). À medida que cada vez menos condutores compram gasolina e gasóleo, o governo enfrenta uma diminuição do fluxo de receitas provenientes dos impostos sobre os combustíveis. Este imposto visa preencher essa lacuna, cobrando aos motoristas de veículos elétricos uma taxa fixa por quilômetro percorrido – potencialmente acima do imposto especial de consumo de veículos (VED) existente.
A suposta taxa é de cerca de três centavos por milha, o que acrescentaria cerca de £ 12 a uma viagem de ida e volta entre Londres e Manchester. Os analistas estimam que o custo anual para os motoristas pode variar de £ 250 a £ 300. Os veículos híbridos também podem ser incluídos, mas a uma taxa mais baixa para reflectir a continuação das receitas fiscais sobre combustíveis. O Tesouro de Sua Majestade afirmou que este sistema criaria “um sistema mais justo para todos os motoristas”, mas é provável que encontre resistência. A implementação está prevista para 2028, após consulta pública.
Reversão do corte de 5p no imposto de combustível
Desde 2022, um corte de cinco centavos no imposto sobre os combustíveis ajudou a aliviar os altos preços nas bombas. No entanto, com alguns analistas a questionar se estas poupanças foram repassadas aos consumidores, o governo poderá reverter este corte no próximo orçamento.
Sem ele, os preços da gasolina e do gasóleo poderiam subir para mais de £1,42 e £1,50 por litro, aproximando-se dos máximos históricos. Edmund King, presidente da AA, adverte que o aumento dos custos do transporte automóvel “martela os trabalhadores, aumenta os custos das entregas e dos negócios… e, em última análise, alimenta a inflação”.
Alterações ao Regime de Mobilidade
O regime de Mobilidade, que proporciona transporte acessível a pessoas com deficiência em troca de Pagamento de Independência Pessoal (PIP), também está em revisão. Com mais de 860.000 participantes em março de 2025, o governo poderia poupar até mil milhões de libras por ano, reforçando os critérios de elegibilidade, restringindo as escolhas de veículos de luxo e eliminando incentivos fiscais (tais como isenções de VED para clientes de mobilidade). Isso ocorre em meio a repressões mais amplas aos benefícios por invalidez.
Aumento do financiamento para manutenção de estradas
No ano passado, o governo trabalhista alocou anualmente 500 milhões de libras adicionais para a manutenção de estradas locais, elevando o financiamento total para 1,6 mil milhões de libras. É provável outro aumento em 2026, dadas as estimativas da Asphalt Industry Association de que a reparação das estradas do Reino Unido poderá custar até 17 mil milhões de libras. Isto sugere um investimento contínuo na reparação de buracos, embora permaneça incerto se isso irá acompanhar o problema.
Menores custos de carregamento de veículos elétricos
Atualmente, o carregamento público de VE custa significativamente mais do que o carregamento doméstico devido ao IVA mais elevado (20% vs. 5%) e à recuperação dos custos de instalação pelo operador do ponto de carregamento. Esta disparidade dificulta a adopção de VE, e Rod Dennis do RAC argumenta que reduzir o IVA sobre a cobrança pública para igualar as taxas residenciais seria uma “grande ajuda”. Tal medida também poderia compensar o impacto de um imposto sobre o pagamento por quilómetro percorrido sobre os VE.
Conclusão: O Orçamento do Outono de 2025 poderá trazer mudanças radicais para os condutores do Reino Unido, desde novos impostos sobre veículos eléctricos até potenciais aumentos nos custos de combustível e restrições nos benefícios por invalidez. Estas medidas reflectem uma mudança mais ampla na política governamental, que procura adaptar-se ao declínio das receitas tradicionais dos combustíveis e fazer face às pressões orçamentais. O impacto final dependerá das decisões do Chanceler, mas os motoristas devem preparar-se para potenciais mudanças financeiras no próximo ano.
