O BYD Shark 6 estará disponível em breve em uma variante cabine-chassi na Austrália, após aprovação governamental concedida no final da semana passada. Esta mudança expande a linha do popular ute e abre novas oportunidades para compradores comerciais.
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Principais especificações e recursos
O chassi da cabine do Shark 6 mantém as principais características do modelo padrão, incluindo uma distância entre eixos de 3.260 mm e uma capacidade de reboque com freio de 2.500 kg. Pesando 2.565 kg (110 kg mais leve que a versão com bandeja de fábrica), mantém uma massa bruta do veículo (GVM) de 3.500 kg, permitindo uma carga útil de 935 kg quando uma bandeja ou solução de armazenamento é adicionada.
Trem de força híbrido
O chassi da cabine utilizará o mesmo sistema de transmissão híbrido plug-in (PHEV) do Shark 6 existente: um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros emparelhado com uma bateria de 29,6 kWh. Combinado, este sistema fornece 321 kW e 650 Nm de torque, proporcionando uma autonomia totalmente elétrica de até 100 km. Uma variante PHEV de 2,0 litros mais potente também está em desenvolvimento.
Impacto no mercado e cronograma de lançamento
A BYD espera que o modelo cabine-chassi reduza o preço inicial do Shark 6, tornando-o mais acessível para empresas e comerciantes. A empresa pretende atingir os compradores de frotas e ampliar seu apelo geral no competitivo mercado australiano de veículos utilitários. O lançamento está previsto para o início de 2026.
Desempenho de vendas até o momento
O BYD Shark 6 ganhou força rapidamente desde seu lançamento no final de 2023, com 15.181 unidades vendidas até outubro de 2024. Atualmente ocupa o quarto lugar no segmento ute 4×4, atrás do Ford Ranger, Toyota HiLux e Isuzu D-Max, mas superando o Mitsubishi Triton e o Mazda BT-50.
A introdução de uma variante cabine-chassi demonstra o compromisso da BYD em diversificar suas ofertas e capturar uma fatia maior do mercado australiano de veículos utilitários, onde praticidade e acessibilidade são os principais impulsionadores.
