As marcas automóveis chinesas estão a expandir rapidamente a sua presença global, com o objetivo de desafiar os players estabelecidos com preços competitivos e veículos ricos em funcionalidades. A BYD, um fabricante chinês líder, está entrando no mercado de SUVs elétricos com o Sealion 7, seu maior modelo totalmente elétrico. Este teste de longo prazo examina se o Sealion 7 cumpre a sua promessa de valor e desempenho – ou se fica aquém dos rivais estabelecidos.
Зміст
Impressões iniciais: um produto, ainda não é um carro?
Apesar da expansão agressiva, muitos carros de marca chinesa ainda parecem projetados como um produto, e não como um carro com alma. O Sealion 7 visa quebrar essa percepção, começando em £ 47.000 para o acabamento básico Comfort, com nosso veículo de teste adicionando £ 1.100 para pintura branca opcional, elevando o total para £ 48.100.
O SUV é generosamente equipado, com tela sensível ao toque de 15,4 polegadas, teto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos/resfriados e um aparelho de som Dynaudio de 12 alto-falantes. No entanto, faltam recursos comuns nessa faixa de preço, como faróis adaptativos ou assentos massageadores. O foco no equipamento em detrimento do refinamento levanta questões sobre se a BYD está priorizando recursos em detrimento da experiência geral de direção.
Desempenho e eficiência: competitivo, mas não revolucionário
O acabamento Comfort utiliza um único motor montado na traseira que produz 308 cv, alimentado por uma bateria de 82,5 kWh. A BYD afirma um tempo de 0-62 mph de 6,7 segundos e um alcance de 300 milhas. A bateria suporta carregamento de até 150 kW, atingindo potencialmente 80% em cerca de 32 minutos.
No entanto, o Sealion 7 luta para se destacar. Um Volkswagen ID.5 é £ 10.000 mais barato, oferece desempenho semelhante e oferece 72 quilômetros extras de alcance. O modelo principal Ultimate melhora o alcance e o carregamento para 329 milhas e 230 kW, mas por £ 59.000, ele compete diretamente com o iX3 da BMW, que oferece 500 milhas de alcance e carregamento de pico de 400 kW.
Interior e tecnologia: funcional, mas não intuitivo
O interior do Sealion 7 prioriza o espaço ao invés do luxo. A posição elevada dos bancos e a linha do teto inclinada criam um ambiente menos arejado, embora o teto panorâmico ajude a atenuar isso. A tela sensível ao toque responde, mas funções simples estão ocultas nos menus. A novidade de girar a tela é inviável.
Os testes iniciais de eficiência mostram 4,7 milhas por kWh, um pouco abaixo das afirmações da BYD, provavelmente devido à condução urbana e ao clima frio. Este não é um número ruim, mas ainda não estabelece um novo padrão de eficiência.
O veredicto: uma abordagem de esperar para ver
O BYD Sealion 7 é uma tentativa ousada de revolucionar o mercado de SUVs elétricos com um preço ambicioso e um pacote rico em recursos. No entanto, deve provar o seu valor, proporcionando uma experiência de condução que corresponda aos seus concorrentes de marca tradicional. Só o tempo dirá se o Sealion 7 conseguirá superar a percepção inicial de ser mais um produto do que um carro.
Classificação: 3,5 estrelas
Modelo testado: BYD Sealion 7 Comfort
Na frota desde: dezembro de 2025
Preço novo: £ 47.000
Trem de força: bateria de 82,5 kWh/1x motor elétrico
Potência/Torque: 308 cv/380 Nm
CO2/BiK: 0g/km/3%
Opções: Tinta premium (£ 1.100)
Quilometragem: 588 milhas
Eficiência: 2,9mi/kWh
Qualquer problema: Nenhum até agora
