A BYD está remodelando rapidamente o transporte público em todo o mundo com sua inovadora tecnologia de bateria cell-to-chassis (CTC). Esta arquitetura, lançada pela primeira vez em 2025 com a Plataforma e-Bus 3.0, integra a bateria diretamente na estrutura do veículo, melhorando a eficiência e simplificando o design.
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Expandindo o alcance global
A implantação da empresa já está bem encaminhada:
– Budapeste, Hungria, começou a operar ônibus elétricos BYD com CTC no início de 2026 como parte de um pedido de 82 ônibus.
– A Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) de Cingapura concedeu à BYD um grande contrato em dezembro de 2025 para fornecer 210 ônibus elétricos, incluindo modelos de um e dois andares, com entrega prevista para o final de 2026.
– A BYD entregou mais de 5.000 ônibus elétricos na Europa até 2025, muitos deles com baterias Blade integradas.
Estas medidas demonstram uma tendência clara: as agências de trânsito estão cada vez mais a adotar designs de veículos elétricos nativos em vez de autocarros com motor de combustão adaptados.
A evolução da integração da bateria
A mudança de designs de baterias convencionais para integrados seguiu um caminho distinto:
1. CTM (Convencional para Modular) : Adaptação de baterias em chassis existentes.
2. CTP (Cell to Pack) : Eliminação de módulos intermediários, aumentando o espaço utilizável da bateria em 15–20%.
3. CTC (Cell to Chassis) : Integração total da bateria na estrutura do veículo.
Essa progressão não envolve apenas acumular mais energia no mesmo espaço. Trata-se de repensar fundamentalmente o design dos veículos para um futuro elétrico.
Ganhos de desempenho e simplificação de design
O ônibus C11 da BYD ilustra os benefícios:
– Oferece aproximadamente 7 metros cúbicos de volume de bagagem.
– A construção unificada da bateria do piso reduz as peças em aproximadamente 370.
– A arquitetura elétrica de 1.000 volts melhora a eficiência energética em até 18% e amplia a autonomia em climas frios em 50 a 80 quilômetros diários.
As vantagens a longo prazo desta abordagem são significativas, mas a manutenção exigirá soluções especializadas. A BYD está desenvolvendo componentes de serviço modulares e zonas substituíveis para facilitar os reparos.
O que vem a seguir?
Olhando para o futuro, a BYD e outros fabricantes estão explorando:
Conceitos de chassi de skate para flexibilidade ainda maior.
Tecnologia de bateria de estado sólido para aumentar ainda mais a densidade e a segurança de energia.
– Sistemas avançados de gerenciamento de bateria para manutenção preditiva.
A crescente implantação dos ônibus estruturais a bateria da BYD confirma que os projetos integrados estão se tornando o padrão, e não a exceção, no transporte elétrico.
