A Kia Austrália está lançando o EV4, seu primeiro veículo elétrico não SUV, mas a empresa estabeleceu metas de vendas notavelmente modestas. Apesar de o preço do EV4 ser competitivo em relação a modelos populares como o Tesla Model 3 e o BYD Seal – a partir de US$ 49.990 – a Kia projeta apenas cerca de 70 unidades vendidas por mês na Austrália. Isto contrasta fortemente com Tesla e BYD, que movimentam rotineiramente 300-600 unidades mensalmente.
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Projeções de vendas e contexto de mercado
A previsão conservadora se divide em aproximadamente 28 unidades cada para os acabamentos Air básico e GT-Line de alta especificação, com as 14 unidades restantes alocadas para a variante Earth de médio alcance. O gerente geral de planejamento de produtos da Kia, Roland Rivero, observa que a produção não está restrita, sugerindo que o aumento da demanda poderia ser atendido se os compradores australianos demonstrassem maior interesse.
Esta meta inicial baixa é significativa porque revela como a Kia vê o papel do EV4 em sua linha. Ao contrário da Tesla ou da BYD, que estabeleceram uma forte demanda por EV, a Kia parece estar testando o terreno com um volume de lançamento menor. Esta abordagem reduz o risco, ao mesmo tempo que capitaliza os créditos do New Vehicle Efficiency Standard (NVES) do governo australiano, que incentivam as importações de VE.
Considerações sobre produção e custos
Rivero explica que o desenvolvimento do EV4 para mercados com volante à direita, como o Reino Unido, já cobre grande parte dos custos de homologação para a Austrália. Isso torna financeiramente viável trazer até mesmo um pequeno volume de unidades. O carro chega da Coreia junto com os modelos Kia existentes, minimizando as despesas logísticas.
A decisão de dar prioridade às vendas de EV de baixo volume em detrimento de veículos com motor de combustão interna (ICE) de maior volume é reveladora. Como salienta Dean Norbiato, GM de marketing da Kia, os créditos NVES gerados pelos VE superam em muito os benefícios da importação de alternativas de ICE de menor volume, mesmo que essas alternativas tenham vendido um pouco melhor.
Estratégia EV mais ampla da Kia
A Kia foi o terceiro maior importador de EV da Austrália em 2025, movimentando 8.131 unidades. As vendas aumentaram 125,4% ano a ano, impulsionadas pelo SUV EV5 (4.787 unidades), que ficou em quarto lugar nas vendas gerais de EV, atrás do Modelo Y da Tesla e do Sealion 7 da BYD. Espera-se que o EV4 se torne o terceiro EV mais vendido da Kia, superando o Niro descontinuado.
Estes dados demonstram uma tendência clara: os fabricantes de automóveis tradicionais estão a entrar cautelosamente no mercado de veículos elétricos, enquanto as marcas de veículos elétricos estabelecidas dominam as vendas. A abordagem da Kia com o EV4 reflete esta expansão medida, priorizando incentivos financeiros e minimizando o risco.
Alinhamento EV futuro
A Kia planeia expandir ainda mais o seu portfólio de veículos elétricos em meados de 2026 com a carrinha comercial PV5 Cargo. No exterior, o PV5 também vem nas versões de passageiro e picape, embora sua disponibilidade na Austrália ainda não seja confirmada.
Concluindo, as baixas expectativas de vendas da Kia para o EV4 destacam uma abordagem estratégica para a adoção de VE. A empresa está a aproveitar os incentivos governamentais e a minimizar os riscos enquanto testa a procura no mercado australiano. Esta estratégia cautelosa sublinha a tendência mais ampla da indústria de fabricantes de automóveis legados entrarem gradualmente no espaço EV, enquanto os players estabelecidos continuam a liderar as vendas.
