Horse Powertrain revelou um novo sistema de trem de força projetado para preencher a lacuna entre veículos elétricos puros (EVs) e híbridos, oferecendo potencialmente uma rota econômica para fabricantes que lutam com transições apenas para EV. O “Future Hybrid Powertrain” da empresa visa converter as plataformas EV existentes em híbridos com o mínimo de reengenharia.
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O conceito central: modernização de híbridos
A ideia central é simples: substituir um motor EV montado na frente por um trem de força compacto a gasolina-elétrico. Essa abordagem evita o caro processo de projetar plataformas híbridas inteiramente novas a partir do zero. Horse Powertrain oferece duas variantes principais:
- Desempenho (740 mm de largura): Possui motores elétricos duplos integrados ao motor e à transmissão.
- Ultracompacto (650 mm de largura): Uma versão simplificada com um único motor elétrico entre o motor e a transmissão.
Uma variante de três cilindros, reduzindo ainda mais a largura em 70 mm, também está em desenvolvimento. Essas unidades fazem parte da família X-Range, a categoria mais ampla da Horse Powertrain para combustão e integração de tecnologia híbrida em arquiteturas EV existentes.
Principais recursos técnicos
Ambas as variantes utilizam um motor 1.5 litros de quatro cilindros combinado com uma transmissão híbrida e um conjunto completo de eletrônica de potência. Isso inclui um conversor DC/DC, um carregador integrado e um amplificador de carregamento de 800V. O trem de força foi projetado para montagem transversal, garantindo compatibilidade com os regulamentos de colisão, e pode ser adaptado para configurações de tração dianteira ou integral.
Os fabricantes podem usar este sistema para criar híbridos completos, híbridos plug-in ou EVs com autonomia estendida. Fundamentalmente, a embalagem foi concebida para reduzir o balanço dianteiro em até 150 mm em comparação com motorizações híbridas convencionais, minimizando as alterações estruturais. As unidades são montadas em chassis auxiliares de veículos elétricos existentes, reutilizando o máximo possível de peças originais para agilizar a produção.
Flexibilidade de Combustível e Considerações sobre Infraestrutura
Os motores do Horse Powertrain são projetados para funcionar com vários combustíveis, incluindo gasolina, etanol E85, metanol M100 e combustíveis sintéticos. Esta flexibilidade poderia ser particularmente valiosa em regiões com padrões de combustíveis diversos.
No entanto, permanece um desafio fundamental: a modernização dos VE exige a acomodação dos tanques de combustível. Horse Powertrain observa que o espaço liberado pela substituição de baterias EV maiores por baterias HEV ou PHEV menores pode ser usado para armazenamento de combustível. Os sistemas HVAC existentes podem ser mantidos, uma vez que a unidade híbrida compacta permite a sua integração.
O que isso significa
A abordagem da Horse Powertrain poderia fornecer uma solução muito necessária para as montadoras que enfrentam a resistência dos consumidores aos veículos elétricos puros ou obstáculos regulatórios. Ao oferecer uma opção híbrida facilmente integrada, os fabricantes podem manter as plataformas EV existentes, ao mesmo tempo que cumprem os padrões de emissões ou a procura dos consumidores por motores flexíveis.
O lançamento comercial está previsto para o início de 2026, com dados mais detalhados de desempenho e compatibilidade surgindo à medida que os testes avançam. Este desenvolvimento poderá remodelar a trajetória de curto prazo da utilização da plataforma de veículos elétricos, atrasando transições completas de veículos elétricos em alguns mercados.
