O Toyota GT86, lançado em 2012, foi um ponto de viragem para uma marca que mudou o foco para híbridos e SUVs. Provou que a Toyota ainda sabia como construir um carro para o motorista, oferecendo um comportamento puro e envolvente a um preço que a maioria podia pagar. Ao contrário da corrida armamentista de potência da época, o GT86 priorizou o equilíbrio e a sensação em detrimento da força bruta, lembrando aos entusiastas que 197 cv poderiam ser muito divertidos.
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Por que isso é importante
Durante anos, a imagem de desempenho da Toyota desapareceu. O Supra, o MR2 e o Celica eram memórias distantes. O GT86 não era apenas um carro; foi uma declaração. Sinalizou que a Toyota não tinha esquecido as suas raízes e estava disposta a criar um carro desportivo genuinamente divertido. Este renascimento da engenharia focada no condutor repercutiu numa geração que ansiava por algo cru e envolvente num mundo automóvel cada vez mais digital.
O conceito central: leve e equilibrado
O sucesso do GT86 resultou de uma fórmula simples: minimizar o peso e maximizar o manuseio. Os engenheiros escolheram deliberadamente pneus finos e tração traseira, não pela velocidade total, mas pela dinâmica divertida. O baixo centro de gravidade do carro prejudicou até mesmo o Porsche Cayman, tornando-o surpreendentemente ágil em estradas sinuosas.
Esta abordagem foi um contraponto deliberado à tendência contemporânea de carros desportivos mais pesados e potentes. O GT86 não era para perseguir tempos de volta; tratava-se do envolvimento do motorista.
Encontrando um bom exemplo: disponibilidade e propriedade
O GT86 não vende muito e os proprietários tendem a mantê-lo. Isso significa que encontrar o carro certo requer paciência e, potencialmente, viagens. A boa notícia é que a confiabilidade do Toyota o torna uma aposta segura, ao contrário de muitos outros carros para motoristas que trocam desempenho por praticidade.
Histórico do modelo e principais variantes
Os primeiros GT86 chegaram ao Reino Unido em julho de 2012 com um motor flat-four de 2,0 litros e 197 cv e uma opção de transmissão manual ou automática de seis velocidades. Uma atualização de 2014 introduziu a edição Primo, o Giallo de tiragem limitada com pintura amarela e o GT86 Aero.
Em 2015, a Toyota entregou um motor compatível com Euro 6 e o GT86 Aero ganhou ligas de 18 polegadas. Seguiu-se uma edição especial Blanco com pintura branca perolada e bancos de couro aquecidos. A atualização mais substancial veio em outubro de 2017, com um chassi mais rígido, suspensão reajustada, instrumentação atualizada e aerodinâmica aprimorada. O topo de linha GT86 Pro adicionou couro e acabamento em Alcantara.
Qual GT86 você deve comprar?
A transmissão manual é a escolha certa. O automóvel funciona bem, mas a alegria do GT86 vem de sua mudança de marcha precisa. Concentre-se em encontrar um exemplo bem conservado dentro do seu orçamento. O acabamento padrão oferece controle de temperatura de zona dupla, bancos esportivos, faróis bi-xenônio e rodas de liga leve de 17 polegadas. Vale a pena procurar opções como navegação por satélite, assentos de couro e um sistema de som JBL de nove alto-falantes.
Alternativas: Subaru BRZ, Audi TT, Volkswagen Scirocco, Nissan 370Z
A alternativa mais óbvia é o Subaru BRZ – essencialmente o mesmo carro com emblemas diferentes. O BRZ é mais raro, pois a maioria dos carros eram vendidos com o nome Toyota. O TT da Audi oferece tração nas quatro rodas e uma experiência mais refinada, embora falte o envolvimento bruto do GT86. O Volkswagen Scirocco oferece praticidade hatchback, mas não combina com o fator diversão do Toyota. O Nissan 370Z é um concorrente com motor V6, mas é mais sedento e menos equilibrado.
O que procurar: problemas comuns
- Caixa de câmbio: A transmissão manual pode ser obstrutiva ao mudar para a segunda marcha, especialmente quando está frio.
- Elétrica: Verifique se as baterias estão descarregadas devido à fiação incorreta dos assentos aquecidos.
- Freios: Freios barulhentos são comuns e não são fáceis de consertar.
- Assentos: Os apoios dos assentos se desgastam rapidamente, mesmo com menos de 32.000 quilômetros.
Custos de funcionamento: diversão acessível
Os GT86s exigem manutenção a cada 12 meses ou 10.000 milhas, alternando entre serviços menores (£ 250) e principais (£ 395). O motor utiliza uma corrente em vez de uma correia, economizando nos custos de substituição da correia de comando. O 5+ Club da Toyota oferece 20% de desconto em manutenção em concessionárias oficiais após cinco anos.
recalls: direção e molas de válvula
A Toyota emitiu dois recalls: um em 2016 por potencial perda de assistência à direção e outro em 2019 por molas de válvula defeituosas que poderiam causar danos ao motor. Certifique-se de que essas correções foram executadas.
O Veredicto
O Toyota GT86 é um carro esportivo simples e envolvente que oferece uma experiência de direção que poucos carros modernos conseguem igualar. Não é a escolha mais rápida, luxuosa ou prática, mas é uma das mais divertidas. Se você quer um carro que transforme cada viagem em um evento, o GT86 é uma opção brilhante e acessível.
