Em 1990, a Cadillac estava silenciosamente mudando sua abordagem. O Eldorado Touring Coupe não era apenas mais um carro de luxo; foi um experimento: uma tentativa deliberada de tornar um Cadillac interessante de dirigir. O resultado? Um veículo que oferecia um vislumbre do que o luxo americano poderia ser quando recebesse uma vantagem mais nítida, mesmo que ainda não tivesse alcançado o status de classe mundial.
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Progresso hesitante do Cadillac
Durante anos, o Cadillac foi conhecido pelo conforto, não pelo manuseio. O Eldorado Touring Coupe, porém, era diferente. O objetivo não era derrotar a BMW ou a Mercedes-Benz, mas despertar os compradores que, de outra forma, poderiam cochilar ao volante de um típico carro de luxo americano. A empresa estava testando o terreno: será que alguém realmente quer um Cadillac que não apenas flutue na estrada?
O medo era real. A Cadillac temia que este carro fosse descartado como uma reflexão tardia, apelidado de “o ETC” (Et Cetera), que significa simplesmente “e assim por diante”. Foi mais do que isso. O Touring Coupe representou um impulso genuíno em direção ao desempenho, mesmo que a própria Cadillac não estivesse totalmente convencida de que havia um grande mercado para ele.
Desempenho e etiqueta de preço
A opção Touring Coupe adicionou US$ 2.975 ao preço base de US$ 28.855, elevando o total para US$ 34.607 com recursos adicionais como teto solar (US$ 1.355) e um aparelho de som Bose de última geração (US$ 872). Por esse preço, você tem um motor V-8, freios a disco nas quatro rodas com antibloqueio e pneus de alto desempenho em rodas de 16 polegadas. A direção era visivelmente mais rápida que a do Eldorado padrão.
Sob o capô estava um V-8 de 180 cavalos, entregando 245 lb-pés de torque. O carro atingiu 60 mph em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 118 mph. Números respeitáveis para a época e suficientes para tornar a condução envolvente. O escapamento até soou diferente, um estrondo que Cadillac não havia enfatizado anteriormente.
Suspensão: a principal melhoria
A verdadeira diferença estava na suspensão. Cada componente foi reforçado, engrossado ou reforçado, tornando o carro significativamente mais responsivo. Os test drives em Kentucky provaram que ele poderia lidar com estradas exigentes com confiança.
Preocupações com estilo e interiores
Embora o desempenho estivesse melhorando, o design não havia se atualizado. O estilo exterior foi descrito como “angular” e “de arestas vivas”, um resquício de uma filosofia de design anterior que já estava sendo questionada. O interior, embora bem construído com materiais de alta qualidade, apresentava uma ergonomia deficiente. O controle do limpador, por exemplo, era difícil de ver e desnecessariamente complexo. A Cadillac ainda não havia adotado os designs intuitivos vistos em concorrentes europeus como a Mercedes-Benz.
O Veredicto
Apesar das suas falhas, o Eldorado Touring Coupe foi um passo em frente. A Cadillac provou que um carro de luxo americano poderia proporcionar prazer de dirigir sem sacrificar o conforto. Embora ainda não seja um rival dos melhores cupês esportivos europeus, oferecia uma combinação atraente de desempenho e luxo a um preço competitivo. O Touring Coupe foi um sinal de que a Cadillac estava disposta a experimentar, mesmo que não tivesse certeza de que o mercado estava pronto para isso.
