Os túneis rodoviários são uma parte crítica da infraestrutura moderna, permitindo viagens em terrenos desafiadores e reduzindo o tempo de deslocamento. Embora muitos túneis ofereçam trechos subterrâneos curtos, alguns se estendem por quilômetros, representando feitos notáveis de engenharia. Aqui estão dez dos túneis rodoviários mais longos do mundo, destacando as tecnologias e os desafios por trás de sua construção.
Túnel Ryfylke, Noruega – 8,98 milhas (14,46 km)
O Túnel Ryfylke atualmente detém o título de túnel rodoviário submarino mais longo do mundo, estendendo-se por quase 14 quilômetros entre Stavanger e Ryfylke, na Noruega. O túnel foi construído para reduzir a dependência de balsas que conectam as ilhas da região, como parte do projeto maior Rogfast.
Inaugurado em 2019, após sete anos de construção, custou aproximadamente £ 460 milhões (6,4 bilhões de coroas norueguesas). O túnel possui dois tubos separados, cada um com duas faixas, com capacidade para receber até 10 mil veículos diariamente. São cobradas portagens para ajudar a recuperar os custos de construção, sendo que os carros eléctricos recebem um desconto de 50%. Descendo até 285 metros abaixo do nível do mar em seu ponto mais profundo, o Túnel Ryfylke exemplifica a moderna engenharia submarina.
Túnel Zigana, Turquia – 8,99 milhas (14,48 km)
O Túnel Zigana no norte da Turquia contorna o Passo Zigana, propenso à neve, encurtando as viagens em cerca de oito quilômetros e reduzindo o tempo de viagem no verão em cerca de 20 minutos. Concluído em 2023, após o início da construção em 2016, é o túnel rodoviário mais longo da Turquia, com 14,99 quilômetros.
Construído usando o Novo Método Austríaco de Túneis, o Túnel Zigana adapta-se às formações rochosas circundantes durante a escavação, reforçando as paredes com concreto pulverizado. O túnel inclui dois tubos separados para fluxos de tráfego opostos, 16 áreas de espera em cada tubo, seis poços de ventilação, 40 túneis de conexão e nove salas de transformadores para energia elétrica.
Túnel Muzhailing, China – 9,46 milhas (15,22 km)
O Túnel Muzhailing na província chinesa de Gansu apresenta desafios únicos devido à sua localização em alta altitude e zona sísmica ativa. Concluído com a tecnologia de cabeamento de âncora NPR, o túnel fixa sua estrutura na rocha circundante, permitindo-lhe resistir à deformação do solo causada por terremotos.
Como a maioria dos túneis rodoviários modernos, o Túnel Muzhailing consiste em dois tubos separados para direções de tráfego opostas. A utilização de sistemas de ancoragem avançados garante estabilidade numa região geologicamente ativa, demonstrando resiliência em condições extremas.
Estes três túneis mostram como a construção rodoviária moderna supera obstáculos geográficos e geológicos.
Estes projectos demonstram a necessidade contínua de desenvolvimento de infra-estruturas para facilitar viagens eficientes em ambientes desafiantes. À medida que a tecnologia avança, estes túneis serão provavelmente ultrapassados em comprimento e complexidade, ultrapassando os limites da engenharia civil.
