A Renault está se preparando para integrar motores a gasolina em seus veículos elétricos (EVs) de próxima geração, não para acionar as rodas diretamente, mas para ampliar significativamente seu alcance. Esta estratégia, antes evitada pela montadora francesa, permitirá que certos modelos viajem até 870 milhas (1.400 quilômetros) sem reabastecer – mais do que dobrando a distância em comparação com opções puramente elétricas.
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A ascensão dos extensores de alcance
Durante anos, a Nissan vendeu discretamente veículos elétricos com extensores de autonomia, essencialmente pequenos motores de combustão que funcionam como geradores a bordo. A Renault confirmou agora que seguirá o exemplo com sua nova plataforma “RGEV Medium 2.0”, projetada para carros compactos e médios.
A ideia central é simples: o motor a gasolina não conduz o carro; ele carrega a bateria quando necessário, oferecendo uma solução prática para a ansiedade de alcance. Esta abordagem pode revelar-se especialmente apelativa em regiões onde a infraestrutura de carregamento está distribuída de forma desigual.
Principais especificações e metas
A Renault pretende uma autonomia EV pura de quase 470 milhas (750 quilómetros) no ciclo WLTP. A adição de um extensor de autonomia aumenta para 870 milhas, com emissões estimadas em menos de 25 gramas por 62 milhas – ajudando a empresa a cumprir os regulamentos europeus. A plataforma será versátil, acomodando sedãs, SUVs e até minivans (potencialmente revivendo o movimento de pessoas Espace).
Além da autonomia, a Renault também se concentra no carregamento ultrarrápido. A arquitetura de 800V permitirá ganhos significativos de alcance em apenas 10 minutos, tornando mais viáveis viagens longas. A empresa também planeja versões 4×4 com capacidade de reboque de até duas toneladas.
Economia de custos e metas de eletrificação
A Renault espera reduzir os custos de desenvolvimento em até 40% com esta plataforma. Os segmentos C e D (que cobrem 30% das suas vendas) serão os primeiros a beneficiar, com lançamento na Europa até 2028. A empresa estabeleceu um objetivo ambicioso: todos os carros vendidos na Europa serão híbridos ou EV até 2030. Isto inclui uma “segunda vaga” de veículos híbridos da próxima geração, juntamente com os veículos eléctricos de maior autonomia.
Por que isso é importante
A mudança para extensores de autonomia sugere uma aceitação crescente de que soluções puramente elétricas nem sempre são práticas para todos os consumidores. Embora a tecnologia das baterias melhore e os híbridos se tornem mais eficientes, a realidade é que a infraestrutura de carregamento ainda está atrasada em muitas áreas. Um VE movido a gasolina oferece um meio-termo: os benefícios da condução elétrica com a segurança de um backup a bordo.
A Volkswagen também está explorando tecnologia semelhante, e a marca Scout, de propriedade da VW, venderá caminhões e SUVs de maior alcance nos Estados Unidos. Ainda não se sabe se os clientes aceitarão esta complexidade adicional, mas a Renault aposta que é um passo necessário para a adoção generalizada de veículos elétricos.
