Marcas automotivas chinesas, incluindo JAC e GWM, estão recrutando ativamente ex-engenheiros de chassis da Holden para refinar seus projetos de veículos para as demandas exclusivas das estradas australianas. Esta tendência destaca um compromisso crescente com a localização, à medida que estas empresas procuram competir eficazmente com players estabelecidos como a Ford, que ainda mantém capacidades internas de design e engenharia na Austrália.
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Esforços de localização ganham impulso
No início deste ano, a GWM contratou Rob Trubiani, ex-especialista em dinâmica de Holden, para liderar o ajuste de chassis no campo de provas de Lang Lang – que já foi propriedade da General Motors. O programa começou com o Haval H6 (um concorrente do RAV4) e se expandiu para outros modelos, como o Cannon Alpha de cabine dupla. Agora, a JAC fez parceria com a Multimatic, uma empresa internacional de engenharia, e seu diretor técnico, Michael Barber, que anteriormente passou mais de duas décadas na Holden, para desenvolver um pacote localizado de condução e manuseio para seu próximo veículo Hunter.
The Hunter: um concorrente híbrido plug-in
Com lançamento previsto para meados de 2026, o JAC Hunter competirá diretamente com veículos híbridos plug-in, como o BYD Shark 6 e o GWM Cannon Alpha PHEV, bem como o Ford Ranger PHEV. O desenvolvimento do Hunter aproveita a vasta experiência do Sr. Barber com veículos como o Commodore, Cadillac ATS e Chevrolet Volt, garantindo que ele atenda às expectativas de direção australianas.
Visão especializada
A função do Sr. Barber na Multimatic envolve a otimização da suspensão do Hunter para cenários de carga útil, desempenho em estrada e fora de estrada, precisão de direção e conforto de condução. De acordo com Ahmed Mahmoud, diretor administrativo da JAC Motors Australia, “as estradas australianas exigem conhecimentos específicos de engenharia, e Michael Barber passou sua carreira dominando exatamente isso”.
Além da Austrália: Impacto Global
O programa de ajuste de chassis não se concentra apenas no mercado australiano. Hongjian Jiang, diretor técnico da JAC Motors Austrália, observa que a experiência adquirida também pode influenciar o ajuste da suspensão dos modelos Hunter vendidos na China e em outros mercados internacionais. Isto sugere uma estratégia mais ampla para melhorar o desempenho dos veículos em múltiplas regiões.
Principais especificações
O Hunter PHEV apresenta números de potência impressionantes, com uma potência combinada de 385kW e 1000Nm, superando o Ranger PHEV (207kW/697Nm) e o Shark 6 (321kW/650Nm). Sua bateria LFP de 31,2 kWh permite um alcance elétrico de “mais de 100 km”, embora o ciclo de teste específico ainda não tenha sido especificado. Ele também oferece capacidade de veículo para carga de 3,3 kW para alimentar equipamentos externos.
Garantia e Suporte
A JAC está apoiando o Hunter PHEV com garantia de sete anos e quilômetros ilimitados, assistência rodoviária 24 horas por dia, 7 dias por semana, manutenção com preço limitado e um programa de empréstimo de veículos. Os preços e as especificações finais ainda estão pendentes, mas a empresa incentiva os potenciais compradores a registrarem seu interesse através dos revendedores JAC.
A tendência crescente dos fabricantes de automóveis chineses investirem em conhecimentos especializados de engenharia sinaliza uma mudança para veículos mais competitivos e específicos do mercado. Esta abordagem poderá remodelar o panorama automóvel australiano, uma vez que estas marcas pretendem fornecer produtos adaptados às condições de condução únicas do país.
