Vamos esclarecer isso.
Esta não é uma lista de limões. Nada aqui está quebrado no sentido tradicional. Em vez disso, este é um rebanho de vacas sagradas. Máquinas que o mundo ama demais, cegas ao fato de que a realidade é um pouco diferente da nostalgia.
A maioria deles tem problemas sérios. Enormes, até. Mas suas reputações? Inflado. Como balões prontos para estourar se você os picar com a verdade.
Vamos mostrar alguns.
Зміст
O mito do pioneiro de duplo propósito
Land Rover Série I (1958)
Todo mundo adora o Land Rover. Eles o chamam de avô do off-road. Justo. Essas primeiras feras ainda podem se agitar na lama, principalmente se você estiver fazendo trabalho agrícola.
Esse é o problema. ‘Dupla finalidade’ é a mentira que contamos a nós mesmos.
Claro, é legal dirigir no asfalto. Você pode colocar pneus nele, dirigi-lo para a esquerda e para a direita e não ir para a cadeia. Mas faça isso por uma hora. Uma hora! Pense na sua coluna. Pense em seus dentes rangendo de horror enquanto aquelas molas e eixos pesados martelam cada vibração diretamente em seu crânio.
É um progresso chocante em direção à miséria.
Pare de fingir que é um carro. Mantenha-o nos campos. Você dormirá melhor.
Não é realmente um veículo. É um trator que esqueceu como parar.
O bug que não existia
** Volkswagen ‘Fusca’ (1950) **
Aqui está um número: 21 milhões. Foi assim que muitas dessas salsichas enroladas foram vendidas ao longo de seis décadas. Um projeto de economia barata da década de 1930 sobreviveu, prosperou e dominou. Fenómeno? Absolutamente.
Mas observe atentamente o design. O motor atrás? Viés de peso favorecendo a traseira? Não perdoando.
Em meados da década de 1960 – a época em que o Fusca governava os EUA – a coisa era perigosamente arcaica. A estrutura parecia papelão. Os sistemas de segurança eram um conceito do qual os engenheiros nunca tinham ouvido falar. Os freios eram terríveis.
“Mas é tão confiável”, canta a multidão.
Ou ficam confusos com o fato de que qualquer pessoa com uma chave de fenda poderia consertar? Facilidade de reparo não é confiabilidade. Há charme, claro. Mas por favor, graças a Deus, vamos dar as boas-vindas ao Golf. Estávamos famintos por competência real.
O sonho britânico, ferrugem e tudo
MGB (1961)
A idade confere autoridade. E confere imunidade às críticas. O MGB existe há tanto tempo que decidimos que é clássico. Portanto, suas falhas são características.
Pense na cabine suada. A direção que parece lutar contra um urso. O exaustor que vaza água como uma torneira com defeito. A ferrugem… ah, as armadilhas de ferrugem são abundantes.
A British Leyland não se preocupou em substituí-lo. Por que eles fariam isso? Em 1980, a maioria dos concorrentes desistiu. O B era o único jogo da cidade para fãs de carros esportivos clássicos. Tornou-se o padrão porque a alternativa era nada.
Então chegou o Mazda MX-5.
Enrole no cabelo a dois. Na verdade, divertido de dirigir. Não é um dispositivo de punição.
De repente, o MGB deixou de ser o herói da estrada. Era simplesmente… velho. E enferrujado.
Foi o rei da colina? Ou apenas a única pessoa que ficou de pé quando as portas da arena foram trancadas?
O golpe de estilo
Buick Riviera (1943)
Espere, o Riviera original foi lançado em 1948. Esta data diz 1963 na maioria das cabeças, mas o conceito começou antes. Ou talvez mais tarde, dependendo do quanto você ama as barbatanas de cauda da era do jato.
Na verdade, olhando a fonte fornecida, paramos por aqui.
A lista continua, mas você realmente quer ler mais mil palavras explicando por que um Pontiac Trans Am não era o auge da engenharia?
A questão permanece. Seu carro favorito pode ser confortável. Não é bom. Não é ótimo. Apenas… ali.
E isso é difícil de ouvir. Não é?
Vamos fingir que a ferrugem não cheira.
🚗💨
