Parece um veículo de produção, mas é tecnicamente um conceito. Essa é a vibração que sai da CES 2018 da startup chinesa Byton. Eles revelaram um SUV elétrico que parece pronto para a estrada, com planos de chegar aos showrooms europeus em 2020 a um preço inicial de cerca de 45.000 dólares (cerca de 37.500 euros). Com esse dinheiro, você não está comprando apenas metal e borracha. Você está comprando um servidor contínuo.
A especificação principal é autonomia Byton M-Byte. A capacidade de direção autônoma de nível 3 é padrão no lançamento. Byton afirma que uma atualização de software levará isso para o nível 4 no final de 2020. Mas o hardware já está lá. Três câmeras montadas nos pilares B controlam o reconhecimento facial. Você sobe, o carro vê você, destranca as portas e ajusta o banco e os espelhos ao seu perfil antes mesmo de você tocar na maçaneta. É personalizado. É imediato.
O painel que define a tecnologia da cabine
Entre e a primeira coisa que atinge você é a tela. Ele se estende por 1,25 metros no painel. É enorme. Não é apenas um sistema de infoentretenimento; é a interface para tudo. Você tem monitores individuais incorporados no volante para dados críticos de direção e telas na parte de trás dos bancos dianteiros para os passageiros traseiros. Toda a cabine funciona com conectividade 5G. Isso significa streaming de baixa latência e dados em tempo real para todos a bordo.
O controle de voz é feito pela Alexa da Amazon. Você pode pedir instruções. Você pode adicionar itens à sua lista de compras. O carro escuta. Ele responde. Integra-se perfeitamente com a sua vida digital, transformando o veículo numa extensão do seu smartphone.
Desempenho da bateria e realidades de alcance
Byton está oferecendo duas baterias para o M-Byte. Você pode escolher entre uma unidade de 71 kWh ou uma opção maior de 95 kWh. O pacote menor promete 400 quilômetros de alcance. O grande se estende por 500 quilômetros. Ambos suportam carregamento rápido. A folha de especificações diz que você pode reabastecer 80% da capacidade da bateria em apenas 30 minutos. Isso é competitivo. É rápido o suficiente para viabilizar viagens rodoviárias sem planejar cada hora em torno de uma tomada de carregador.
O concorrente chinês
Por que você deveria se preocupar com uma startup com um carro-conceito? Porque Byton não está começando do zero. Arrecadaram 200 milhões de dólares (160 milhões de euros). Mais importante ainda, eles caçaram talentos. Os engenheiros deixaram Apple, BMW, Google e Tesla para se juntarem à Byton. Têm o apoio industrial dos fabricantes chineses que se estão a posicionar para dominar o espaço dos EV.
Se cumprirem essas promessas, o Byton M-Byte se tornará uma séria ameaça. Tem como alvo Tesla diretamente. Desafia as marcas de luxo europeias estabelecidas. As especificações são agressivas. O preço é agressivo. A questão é se a execução corresponde ao hype. A indústria está observando.
