В начале 1988 года Audi представила 90-ю модель в качестве замены серии 4000, ориентируясь на конкретную нишу: состоятельных покупателей, которые ценят динамику вождения и утонченный дизайн выше показной роскоши. Этот шаг был стратегическим: Audi столкнулась с противодействием со стороны конкурентов в сегменте люкс, таких как Mercedes и BMW, а также с застарелым негативным восприятием, вызванным предыдущими проблемами с непроизвольным ускорением. 90-я модель была призвана занять свою нишу среди водителей, которые ищут суть, а не просто престиж.
Зміст
Аэродинамическое совершенство и элегантный дизайн
Экстерьер 90-й модели был ориентирован на аэродинамическую эффективность. Утопленное остекление, интегрированные дверные ручки и клиновидная форма создали коэффициент лобового сопротивления 0,33, что делало её невероятно обтекаемой для своего времени. В отличие от некоторых агрессивно стилизованных аэродинамических автомобилей, 90-я сохранила традиционный, но элегантный силуэт седана с длинным капотом и коротким багажником. Этот дизайн был не только для красоты: он обеспечивал улучшенную топливную экономичность и более высокую максимальную скорость, достигая 204 км/ч в ходе испытаний.
Динамика и управляемость
Под капотом атмосферный пятицилиндровый двигатель развивал 130 лошадиных сил, что позволяло 90-й разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды и преодолевать четверть мили за 16,7 секунды при скорости 130 км/ч. Хотя это и не было прорывом, это был существенный прогресс по сравнению с предшественниками. Управляемость автомобиля была нейтральной, что делало его предсказуемым и приятным в вождении, хотя сцепление с дорогой было ограничено 0,77 g, а тормозной путь составлял в среднем 58 метров. Пятиступенчатая механическая коробка передач, хотя и с небольшими неровностями, обеспечивала плавное сцепление и хорошо подобранные передаточные числа, поощряя частые переключения для максимального удовольствия от вождения.
Интерьер и комфорт
Внутри 90-я модель отличалась чистой, логичной компоновкой с минималистичной приборной панелью и логично расположенными элементами управления. Использование отделки под дерево и опциональной кожаной обивки было направлено на привлечение покупателей, привыкших к роскошным интерьерам. Несмотря на свои компактные размеры, салон предлагал комфортное размещение для четырёх взрослых, хотя места над головой сзади было несколько ограничено. Багажник объёмом 283 литра был адекватным, но не исключительным, с неровным полом из-за элементов конструкции.
Позиционирование на рынке и цены
Audi 90 дебютировала по цене, отражающей её премиальное позиционирование: начиная от 24 330 долларов, а хорошо оснащённые модели достигали 26 305 долларов. Это ставило её в прямую конкуренцию с BMW 325 и Mercedes-Benz 190E, предлагая аналогичную производительность и управляемость, но с более просторным салоном. Однако Acura Legend предоставляла привлекательную альтернативу по более низкой цене. Audi также предлагала базовую модель 80, которая выглядела идентично 90-й, но была значительно дешевле — 18 600 долларов, хотя и с менее мощным двигателем.
Наследие
Audi 90 представляла собой рассчитанный шаг по восстановлению релевантности Audi в конкурентном сегменте люкс. Её сочетание аэродинамической эффективности, утонченной производительности и изысканного дизайна привлекало определённый тип водителя: того, кто ценил суть, а не поверхностный статус. Хотя это и не был оглушительный успех, 90-я заложила основу для будущего доминирования Audi на рынке премиальных седанов.
