Исторический испытательный полигон в Ланг Ланге (штат Виктория) был продан неназванному австралийскому оборонному подрядчику. Это событие стало поворотным моментом для одной из последних активных автомобильных тестовых площадок в Австралии. Продажа создает немедленные логистические проблемы для Great Wall Motor (GWM), которая использовала эту базу для критически важной локальной настройки шасси, и знаменует конец эры разработки автомобильной продукции на этом месте.
Зміст
Историческая площадка меняет владельцев
Участок площадью 877 гектаров (2167 акров), изначально построенный компанией General Motors и открытый в 1957 году, пережил немало перемен в отрасли. В 2020 году он был продан вьетнамскому автопроизводителю VinFast после того, как GM принял решение отказаться от бренда Holden. Однако после того, как VinFast отказалась от планов выхода на австралийский рынок новых автомобилей, площадка находилась в продаже с 2021 года.
Новое владение со стороны оборонного подрядчика представляет собой резкий поворот от коммерческих автомобильных испытаний к интересам национальной безопасности. Этот переход фактически завершает роль площадки как центра разработки продукции для нескольких автомобильных брендов и инженерных фирм, заставляя многие из них в спешке искать альтернативные локации.
GWM сталкивается с «кочкой» на пути разработки
Наиболее ощутимые последствия от продажи испытывает GWM, которая в 2025 году создала постоянное представительство в Ланг Ланге. Китайский автопроизводитель нанял бывшего инженера по шасси Holden Роба Трубиани для разработки локальных настроек подвески и рулевого управления для своих моделей, предназначенных для австралийского рынка. Эта программа известна как «AT-1» (Australian Tune — Австралийская настройка).
Хотя GWM рассматривала возможность покупки площадки в собственность, эти переговоры не увенчались успехом. В результате компании было сообщено, что после середины мая она больше не сможет использовать эту базу.
«В результате продажи испытательного полигона Ланг Ланг GWM получила уведомление о том, что после середины мая использование площадки будет невозможно, — заявил операционный директор GWM Австралии Джон Кетт. — Хотя это разочаровывает, мы приняли решение и сейчас занимаемся разработкой альтернативных планов».
Кетт охарактеризовал ситуацию как незначительную «кочку» в их планах по локальной разработке. Несмотря на потерю доступа к Ланг Лангу, GWM остается приверженной своей стратегии локализации. Компания уже планирует строительство специализированного объекта в Мельбурне, который станет ее базой для обучения дилеров, тестирования и разработки продукции. На этом новом месте будут созданы условия для того, чтобы Трубиани мог продолжить программу локализации AT-1.
Прогресс несмотря на сбои
Потеря Ланг Ланга совпала с тем моментом, когда усилия GWM по локальной настройке начали приносить плоды. Haval H6, среднеразмерный внедорожник, конкурирующий с Toyota RAV4 и Mazda CX-5, стал первой моделью с локальной настройкой, попавшей в салоны дилеров: версии с австралийской настройкой пошли в продажу в конце 2025 года.
Кетт подчеркнул, что значительный прогресс был достигнут за десятимесячное пребывание GWM в Ланг Ланге. Помимо H6, работа завершена над несколькими другими моделями, которые должны поступить в продажу в ближайшие недели и месяцы. Хотя у компании теперь нет закрытого научно-исследовательского комплекса в Юго-Восточной Азии, она сохраняет испытательные базы в Сибири, на Ближнем Востоке и в Китае.
Влияние на всю отрасль
Закрытие Ланг Ланга для автомобильных испытаний затрагивает не только GWM. Эта площадка была одной из трех активных автомобильных испытательных полигонов в Австралии, наряду с You Yangs Proving Ground компании Ford Australia в Ларе и Австралийским автомобильным исследовательским центром (AARC) недалеко от Англиси.
Среди других заметных пользователей площадки были:
* JAC Motors: Разрабатывала локальные настройки подвески для своих пикапов T9 и Hunter.
* Walkinshaw Automotive Group: Использовала площадку для инженерных работ и переоборудования праворульных версий пикапов Ram, Chevrolet и Toyota.
* Premcar: Проводила испытания хардкорных внедорожников, таких как Nissan Patrol Warrior и Mitsubishi Triton Raider.
Площадкой также активно пользовались медиаорганизации. CarExpert, проводившая там обширные отраслевые тесты, выразила разочарование тем, что автомобильные испытания больше не будут основным фокусом работы полигона. Сооснователь Пол Марик отметил, что они в настоящее время разрабатывают планы по созданию нового тестового комплекса.
Заключение
Продажа полигона Ланг Ланг оборонному подрядчику знаменует конец его долгой истории как ключевого центра автомобильных испытаний в Австралии. Хотя GWM и другие игроки отрасли сталкиваются с краткосрочными сбоями, этот сдвиг подчеркивает меняющийся ландшафт австралийского производства и тестирования, где стратегические национальные интересы перекраивают доступность критически важной инфраструктуры.
