Семейные автомобили изменились. Еще десять лет назад вы покупали универсал или седан. Сегодня подъезды в пригородах напоминают офф-роудные гонки, готовящиеся к старту. Внедорожники. Пикапы. На самом деле тип кузова не имеет значения. Важное значение имеет пространство внутри. Если у вас трое детей или собака, которая любит грызть носки, ваш выбор — семь мест. А если вы хотите роскошь без необходимости брать ипотеку, то у вас есть всего три реальных варианта.
Toyota Kluger. Ветеран. Надежный, как скала.
Kia Sorento. Лауреат наград. Стильный дизайн и технологии, превосходящие ваши ожидания.
Chery Tiggo 9. Новичок. Из Китая. И он демонстрирует серьезную мощь.
Это снимок автомобильной истории в одном гараже. Сначала лидировала Япония. Корея догнала ее. Теперь Китай обгоняет их обоих. Посмотрим, кто победит на дороге.
Зміст
Цена и реальность
Деньги решают. И Chery заявляет о себе немедленно.
Tiggo 9 Super Hybrid Ultimate стоит $59 990. До регистрации и накатки шин. Для того, что вы получаете, это агрессивная цена. Существует два варианта, но этот — ключевой.
С Kia ситуация сложнее. Базовая бензиновая версия Sorento S выглядит дешево за $51 630, но повезет найти такую комплектацию на вторичном рынке со всеми необходимыми «плюшками». Речь идет о флагманском гибриде GT-Line за $74 540. Хотите плагин-гибрид? Прибавьте еще $10 000 к своим расчетам.
Toyota — самая дорогая из традиционной двойки. Базовая GX Kluger стартует от $62 410. А топовая версия Grande, которую мы тестируем? $85 130. Это почти на $10 000 дороже, чем Chery, при этом технологий обычно меньше.
Дешевле значит лучше? Чаще всего — да. Иногда вы получаете то, за что платите. В данном случае? Не всегда.
Технологический фуршет
Поскольку мы рассматриваем топовые комплектации, никто не экономит на оборудовании. Это настоящий фуршет премиальных функций.
У всех — светодиодная оптика повсюду. Панорамная крыша из стекла? Да. Кнопка запуска двигателя? Очевидно. У вас есть электробагажник, проекционный дисплей и кожа, которая не выглядит поддельной. Беспроводные зарядки есть в базовой комплектации. Как и атмосферная подсветка. Ощущается современно. Или нет?
- 12,3-дюймовые двойные экраны для Kia и Toyota.
- 15,6-дюймовая монстральная панель для Chery.
Tiggo выигрывает по площади экрана. Он огромный. Но проигрывает по приборной панели водителя? Его цифровой кластер на 10,25 дюйма кажется крошечным по сравнению с 12,3-дюймовыми экранами в других двух. Странный выбор.
Звук имеет значение. Bose в Kia (10 динамиков). JBL в Toyota (11 динамиков). Sony в Chery (12 динамиков). Но в Chery дополнительные драйверы спрятаны в подголовниках. Странно. Эффективно? Вероятно.
Сиденьям нужен климат-контроль. Все три автомобиля имеют подогрев и вентиляцию передних сидений. Но подождите. Kluger забывает об подогреве наружных задних сидений. Tiggo и Sorento не забывают. Однако Toyota позволяет пассажирам среднего ряда настроить свою собственную климатическую зону. Комфортная изоляция? Приятное дополнение для ребенка, который не любит холод.
Выживание в третьем ряду? Kia и Toyota дуют воздухом и туда. Chery оставляет детей потеть. Колеса в основном 20-дюймовые, кроме Kia, которая стоит на 19-дюймовых. Меньше царапин на дисках? Возможно. Меньше блеска? Определенно.
Сети безопасности
Семьи попадают в аварии. Серьезные. Именно поэтому существуют подушки безопасности.
Стандартные вещи? Автономное экстренное торможение (AEB), обнаружение слепых зон, удержание в полосе. Вам знакомо. ANCAP оценивает их все на пять звезд, но проверьте дату. Kia был протестирован в 2020 году. Kluger — в 2021-м. Chery еще не тестировался. Пока что.
Tiggo лидирует по количеству подушек. Всего десять. Подушка безопасности коленей водителя? Да. Центральная подушка между передними сиденьями? Да. Kia и Toyota придерживаются семи. Центральная или коленная подушка — выбирайте свой яд.
Kia оснащена цифровым зеркалом заднего вида. Полезно, когда дети закрывают заднее окно рисунками. Необычно? Немного.
Комфорт салона: современность против классики
Дизайн интерьера субъективен. Или нет?
Chery выглядит ново. Шокирующе ново. Этот массивный экран доминирует над всем. Есть скрытые отсеки для хранения — глубокие ящики, лотки с флисовой подкладкой, карманы под сиденьями для маленьких сумочек. Текстуры? Шлифованный металл выглядит настоящим. Сшитые кожаные узоры на дверных панелях. Он старается изо всех сил. Удается ли ему? В основном да.
Блик на экране от солнца — проблема. Навигация внутри операционной системы глубокая. Закопанная. Изменение температуры при использовании Apple CarPlay означает копание в меню. Раздражает, когда вы опаздываете.
Передние сиденья плюшевые, но короткие. Ноги свисают. Kia и Toyota предлагают лучшую поддержку бедер. Во втором ряду есть солнцезащитные шторки. Хорошо. Доступ к третьему ряду? Мучительный. Откиньте спинку, затем сдвиньте сиденье. Два шага. Медленно. Пространство багажника тесное, когда все сиденья подняты: 143 литра. Сложите их? Огромное. Более 2000 литров.
Toyota feels… старше. Интерьер Kluger выглядит массивным. Фальшивый шпон дерева. Кнопки разбросаны повсюду. Но физические кнопки хороши для быстрых настроек. Ручка громкости? Слишком далеко слева. Водителю приходится слишком широко тянуться.
Качество сборки? Отличное. Нигде не скрипит. Сиденья широкие. Мягкие. Обзорность ограничена. Худшая видимость назад в группе. Но второй ряд просторный. Место для вытягивания ног. Порты USB-C. Вентиляционные отверстия для детей в третьем ряду? Да. Подстаканники? Да. Комфорт? Нет. Сиденья третьего ряда выглядят базовыми по сравнению с шикарными передними. Багажник? Удивительно маленький в режиме семи мест. 241 литр звучит хорошо, но в режиме пяти мест падает до 552 литров. Странная инженерия.
Kia попадает в идеальную точку. Современный вид. Практичная компоновка. Изогнутая цифровая панель яркая. Интуитивные меню. Звук Bose звучит великолепно. Управление вентиляцией тактильное — осязаемое, но цифровое. Легко. Передние сиденья выглядят стильно с узорами в виде наконечников стрел и белой прострочкой. Скульптурная поддержка.
Обзорность назад? Лучшая в классе. Цифровое зеркало сглаживает глубину, но возвращается в нормальное состояние по нажатию кнопки. Умно. Средний ряд? Лучшая площадь для ног после Toyota. Порты USB смонтированы сбоку. Подстаканники везде. Третий ряд? Он действительно кажется функциональным. Та же отделка, что и передние сиденья. Вентиляционные отверстия. Порты USB. Только Kia дает вам USB там. Багажник находится посередине. 175 литров в семи местах. 604 литра в пяти. Сólный компромисс.
Странности силовых установок
Гибриды. Все они. Ни один не является чистым электромобилем.
Chery — это PHEV. Заряжайте его. Проезжайте 170 км на электричестве. Размер батареи? 34 кВт·ч. Три мотора всего. Совместная мощность: 315 кВт. Крутящий момент? 580 Нм. Эта машина срывается с места, как спорткар. Тихо. Гладко. Расход топлива заявлен как 1,4 л/100 км, если заряжать ежедневно. Быстрая зарядка до 71 кВт. Медленная зарядка переменным током 6,6 кВт. Время не указано. Раздражает.
Kia сочетает 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель с небольшим электромотором. 44 кВт электричества. Общая система: 169 кВт. Никакого плагина здесь нет. Батарея 1 кВт·ч. Заряжается за счет рекуперативного торможения. Топливо: 5,7 л/100 км. Конфигурация AWD. Бак на 67 литров. Надежные технологии. Предсказуемо.
Toyota использует 2,5-литровый бензиновый двигатель. Атмосферный. Старые технологии, проверенные технологии. 184 кВт мощности системы. Отдельная мощность двигателя не указана. NiMH батарея. Выбор в старом стиле. Заряжается только во время движения. Заявленный расход топлива: 5,6 л/100 км. Немного лучше, чем у Kia? Маргинально. 65-литровый бак.
Динамика вождения
Вот в чем дело. Они управляются по-разному. Очень по-разному.
Tiggo быстрый. С крутящим моментом. Трехмоторная установка исключает задержку турбины. Он вырывается вперед, когда вы касаетесь дроссельной заслонки. Уровень шума? Почти тишина в режиме EV. Высокая степень совершенства. Chery не просто построил копию; они построили спортивный автомобиль с семейным лицом.
Это весело? Конечно. Но лучше ли другие?
Это зависит от того, цените ли вы скорость или привычность. Toyota feels… Toyota. Вариатор иногда тянет. Kia feels спортивной. Но Chery feels так, будто он пришел из другой временной линии. Более быстрой.
Важна ли лишняя скорость при доставке детей в школу? Возможно, нет. Но при слиянии на шоссе? Внезапно да.
