Volkswagen и Bosch официально завершили переговоры и приступили к строительству. Во вторник две ведущие немецкие компании объявили о крупном партнерстве, направленном на вывод функций автономного вождения на рынок начиная с 2023 года. Речь идет не просто об адаптации систем помощи водителю для нового Passat. Это фундаментальное изменение в подходе этих компаний к написанию кода, управляющего современными автомобилями.
Основная часть этой работы выполняется Cariad, программным подразделением Volkswagen. В сотрудничестве с Bosch они разрабатывают функцию, позволяющую водителям временно отводить руки от руля. Хотя в пресс-релизе использовался вежливый корпоративный язык, реальность гораздо проще. Эти системы предназначены для того, чтобы помогать автомобилю управлять рулевым управлением в течение короткого промежутка времени. Да, такие системы присутствуют не только в автомобилях марки VW. Поскольку Bosch является поставщиком оборудования для всей отрасли, базовая технология может быть распространена на других производителей, использующих его оборудование.
За пределами автономии 2-го уровня
Краткосрочной целью является надежная автономия 2-го уровня. Для непосвященных: уровень 2 означает, что автомобиль может одновременно управлять рулевым управлением и ускорением/торможением при определенных условиях. Однако водители должны сохранять внимание. Вы можете отвести глаза от дороги и проверить телефон, но ваши руки должны находиться близко к рулевому колесу, а мозг должен быть готов вмешаться, когда система достигнет своих пределов.
Эти функции уровня 2 предназначены для трех различных условий: городские улицы, сельские дороги и автомагистрали. Охват этих трех аспектов является серьезным техническим препятствием. Вождение в городе связано с непредсказуемыми пешеходами и резкими поворотами. На автомагистралях структура движения более предсказуема, но требуется высокая надежность на высоких скоростях.
Кроме того, партнеры также разрабатывают системы уровня 3, специально предназначенные для использования на автомагистралях. Уровень 3 в настоящее время является золотым стандартом в сегменте роскошных автомобилей. Он позволяет водителю полностью отвести глаза от дороги. Вы также можете смотреть фильм или читать книгу (метафорически говоря, но не в реальной жизни). Автомобиль несет ответственность. Однако, если ситуация станет слишком сложной, он потребует вашего внимания. Вы должны быть готовы взять управление на себя в течение определенного времени.
Также обсуждается оценка автономии 4-го уровня или полной автономии, при которой автомобиль управляет всем в определенном районе без вмешательства человека. Пока неясно, будет ли это внедрено в серийные автомобили в ближайшее время. В настоящее же время фокус направлен на обеспечение уровней 2 и 3.
Данные как новое золото
Это партнерство стало возможным благодаря огромному количеству доступной информации. Матиас Пиллин, директор Bosch по ИТ-решениям, подчеркнул, что Bosch использует один из крупнейших в мире парков подключенных транспортных средств.
Подумайте об этом. Большинство автопроизводителей пытаются разрабатывать технологии автономного вождения с нуля. Volkswagen создал огромную реальную испытательную площадку на дорогах общего пользования. Это обеспечивает огромную базу данных, которая может вывести автономные системы на новый уровень. Реальные пограничные случаи, такие как странно выглядящие ямы в Мюнхене и запутанные схемы движения, могут быть проанализированы и запрограммированы гораздо быстрее, чем в симулированных средах.
Человеческие и финансовые затраты
Разработка этого программного обеспечения обходится недешево. В партнерство войдут более 1000 сотрудников обеих групп, включая новых работников. Хотя финансовые условия сделки не разглашаются, ее масштаб свидетельствует о серьезной приверженности ресурсам.
Для Volkswagen программное обеспечение больше не является второстепенной задачей. Оно является центральным элетом их будущей стратегии. Компания обещает инвестировать 27 миллиардов евро в разработку программного обеспечения к 2030 году
