Компанія Porsche оголосила про свій намір продати частки в Bugatti і Rimac, що знаменує собою завершення довгої епохи співпраці в сегменті високопродуктивних люксових автомобілів. У рамках угоди ці активи будуть передані консорціуму венчурних фірм на чолі з нью-йоркською HOF Capital та базується в Абу-Дабі BlueFive Capital.
Зміст
Кінець епохи
Цей крок фактично ставить крапку у 28-річній історії Volkswagen Group, яка спочатку відродила бренд Bugatti у 1998 році під керівництвом Фердинанда Піха. Викупивши права у італійського бізнесмена Романо Артіолі, група перенесла штаб-квартиру Bugatti в Мольсхайм, Франція, що згодом призвело до створення легендарних моделей, таких як Veyron EB 16.4, який прославився своїм потужним 1000-сильним двигуном W16.
Продаж активів відбувається на тлі значних структурних змін у материнській компанії. Після скандалу з викидами Dieselgate в 2015 році Volkswagen зіткнувся з величезними штрафами, що перевищують 31 мільярд євро. Ця криза змусила компанію змінити стратегічний курс: замість дизельних технологій акцент був зроблений на масштабні та дорогі інвестиції в електромобілі (EV), що спричинило скорочення бюджетів та реструктуризацію різних дочірніх підрозділів.
Стратегічний розворот до «основного бізнесу»
Рішення про продаж є частиною ширшої тенденції в автомобільній промисловості: консолідації та спеціалізації. Оскільки виробники змагаються у фінансуванні переходу на електричну тягу, багато хто з них позбавляється другорядних, високовитратних люксових активів, щоб захистити свою основну маржу прибутку.
Генеральний директор Porsche Міхаель Лейтерс представив цей вихід не як відступ, а як стратегічну еволюцію. За словами Лейтерса:
– Продаж “закладає фундамент” для незалежного майбутнього Bugatti.
– Рання участь Porsche допомогла перетворити Rimac Technology на провідного постачальника автомобільних технологій рівня Tier-1.
– Надалі Porsche зосередить свої ресурси та капітал на своїх основних бізнес-операціях.
Складна структура власності
Угода дозволяє заплутану систему володіння, сформовану 2021 року. У той час Bugatti та Rimac були об’єднані в єдину холдингову компанію Bugatti Rimac. Розподіл часток виглядав так:
– Rimac Group (під керівництвом Мате Рімаца): 55%
– Porsche: 45% (при цьому раніше Porsche володіла 24% акцій безпосередньо у Rimac Group).
Хоча бренди працювали з окремими командами управління під керівництвом Мате Рімаца, в результаті цієї транзакції Porsche повністю вийде з партнерства.
Що далі?
Очікується, що угоду буде закрито до кінця цього року після проходження стандартних процедур схвалення регулюючими органами. Хоча вартість покупки не розголошується, цей перехід стане важливою віхою як ринку люксових гіперкарів, так і всієї автомобільної галузі загалом.
Позбавляючись цих спеціалізованих брендів, Porsche віддає пріоритет колосальним капіталовкладенням, необхідним для власного переходу на електротягу, залишаючи нішу ультра-люксових і високотехнологічних електромобілів спеціалізованим групам венчурного капіталу.
Підбиваючи підсумки: Porsche оптимізує свій портфель, щоб фінансувати своє електричне майбутнє, передаючи кермо правління двома з найпрестижніших автомобільних імен у світі приватним інвестиційним фірмам.
