Перша ралійна зірка Ford, перезібрана для швидкості
MST знову перевершили самі себе.
Уельська майстерня перетворила класичний Ford Escort Mk1 на щось зовсім інше. Новий Mk1 Evo.
Компроміси для змішаного покриття залишились у минулому. Забуті овали на високих шинах та крихітні 13-дюймові колеса. Це все — матеріал для музею чи принаймні для етапів ралі кінця шістдесятих. Цей автомобіль – серйозний.
Він кричить: “Асфальт!”
У його серці б’ється 2,5-літровий чотирициліндровий двигун Millington. Він розвиває 350 кінських сил. До нього кріпиться шестиступінчаста коробка з підрульовими пелюстками. Бажаєте більше потужності? Можна замовити версії об’ємом 2,7 або 2,8 літра.
«Підвіска нова, повністю незалежна ззаду.»
Тут використано рішення того періоду, коли колесав Колін Макрей. Згадайте налаштування Mk2, яке він так любив. Її об’єднали з амортизаторами Reiger специфікації WRC, які налаштовуються за командою. На 18-дюймові диски завширшки 8 дюймів одягнені ралійні шини Michelin. А для їзди містом? Замініть їх на 17-дюймовий Pilot. Гальма від AP Racing. Гальмування настільки ж агресивне, як і стартовий ривок.
Кому це потрібно?
Усім. Замовлення вже розписано до 2027 року.
Ви вибираєте образ. Повна естетика заводської ралійної команди з усією графікою. Або більш стриманий вигляд, з додаванням алькантари та шкіри. Тридверна версія “туринг”, якщо вам подобається ця назва. Вибір кольорів фарби? Практично будь-який, який ви тільки назвете.
І ось фінальний акорд.
Це не оригінальний Escort.
Ті самі оригінали — це іржаві руїни, які чекають на свою долю. MST їх не латають. Вони збирають кузов з нуля самотужки. Легальна реєстрація нового автомобіля. Нульова втома металу.
Стартова ціна складає 195 тисяч фунтів стерлінгів. Додати ПДВ. Разом виходить близько 234 000 фунтів.
Дорого? Зрозуміло.
Огляньтеся на всі боки. Інші ретро-модифікації коштують значно дорожче. За цією логікою, Mk1 Evo виглядає навіть дешево.
Ви б його взяли?
Втім, полиці й так уже заповнені.
