Це почалося у Німеччині. BMW iX3 встановлений у випробувальному стенді. Euro NCAP натискає на спусковий гачок. І коли дим розсіюється, вердикт стає остаточним. П’ять зірок.
Це перший автомобіль, оцінений згідно з жорсткими правилами 2026 року. Спільне підприємство ANCAP та Euro NCAP нещодавно оновило критерії. Процедури змінюються кожні три роки. Технології розвиваються швидше. Стандарти мають встигати за ними.
iX3 не просто безпечний. Це перший автомобіль BMW нової платформи Neue Klasse. Це має значення для майбутнього напряму бренду. Але зараз заголовок – безпека. А саме новий, суворіший її вигляд.
«Наші вимоги 2026 року сприяють кращому захисту ширшого кола користувачів… за рахунок систем утримання… які враховують людей різної статури».
Карла Хорвег каже прямо. Без зайвої мішури. Правила тепер враховують більше типів статури. Витік палива? Перевірено. Цілісність акумулятора? Також перевірено. Електромобілі є всюди. Ризики займання не можуть чекати на наступний патч.
ANCAP використовує дані Euro NCAP. В Австралії протестовано дві комплектації. BMW iX3 40 починається з $89 990. iX3 50 xDrive коштує $109 990. Ці ціни не включають додаткові збори при реєстрації. Лише автомобіль.
Тестування поділяється на чотири напрямки. Або етапу, якщо хочете. Безпечне водіння. Запобігання зіткненням. Захист під час зіткнення. Поставарійний період.
Безпечне водіння та запобігання аваріям
Перший етап стосується управління. Важливе розташування елементів. Заховані у меню функції відволікають водіїв. Абстрактні водії потрапляють в аварії.
BMW iX3 набрав 71 відсоток. Він був ідеальним. Низькі оцінки отримали управління телефонними дзвінками та кнопки клімат-контролю. Але адаптивний круїз-контроль? Чудовий. Допомога у дотриманні швидкісного режиму? Гарний. Моніторинг втоми працює.
Потім йде питання повного запобігання зіткненню. Тут набрано 83 відсотки.
Системи утримання у смузі руху отримали оцінку «Добре». ANCAP назвала їх характерною рисою. Більшість систем просто видають звук. Ця система втручається в керування.
Що відбувається, коли гальма відмовляють?
Захист при зіткненні
Серйозні удари. Загальний бал 86 відсотків.
Погляньмо на ідеальні десятки. 100% для задніх пасажирів. 100 відсотків виживання водія у тесті на бічний удар стовпа. 100 балів при бічних ударах зі швидкістю 60 км/год. Салон тримає форму. Метал гнеться, люди виживають.
Постраждалі учасники дорожнього руху розповідають іншу історію. Тут лише 64 відсотки. Пішоходів важко врятувати. Діти одержують 61 бал. Велосипедисти – як дорослі, так і діти – 62 бали. Є межа того, що рецептори можуть зробити для порятунку плоті та кісток.
Після аварії
95 відсотків.
Екстрені повідомлення мають працювати протягом шести років. BMW відповідає цій вимогі. Ручне відкриття дверей? Так. Якщо у вас є електронні замки, ви обов’язково повинні мати фізичну кнопку відкриття. Після удару електрика може зникнути. Люди не хочуть залишатися замкненими в коробках, які раптово стають дуже важкими і, можливо, спалахнули. Перевірки безпеки акумулятора підтвердили відсутність ризику займання після аварії.
ANCAP планує незабаром випробувати автомобілі на австралійській землі. Місцева дорога. Місцеві швидкості.
BYD Sealion 5 знаходиться у списку на тестування. Запущений у 2025 році? Так. Чи надіслав він зразок до ANCAP? Ні. Замість нього було відправлено семимісцевий Sealion 8.
Поверхневий аналіз? Можливо. Або просто очікування розширення мережі.
Правила тепер встановлені. Першого удару завдано. Інші підуть за ним. Деякі не пройдуть.
«Витік палива та цілісність батарей електромобілів… особливо актуальні… враховуючи зростаючу кількість електромобілів».
Ця частина залишається. Завжди буде.
Чи достатньо важливо читати дрібний шрифт у специфікаціях? Ми дивимось на екрани. Ми ігноруємо кнопки. Ми врізаємось у стіни вночі. iX3 виживає. Він добре зібраний. Але виживання це ще не все. Іноді найкращий тест – це просто не врізатися.
Легко сказати. Важче зробити. Дані свідчать, що BMW готовий. Решта з нас все ще розуміється на клімат-контролі.
