Ми всі опинялися у такій ситуації. Багажник забитий повністю. Заднє сидіння переповнене. Ви намагаєтеся перевезти все одразу, бо втомилися робити два рейси. Можливо, це просто рюкзак. Можливо, це кіт, який відмовляється перебувати у перенесенні. Або, можливо, це гора пакетів із продуктами, які неминуче рвуться, проливаючи молоко та роздавлюючи апельсини, якими ви так пишалися.
Людські руки не призначені для безкінечного носіння важких речей. Ми кидаємо речі. Ми перевантажуємо спину. Ми робимо помилки.
Автомобілі стикаються з тими самими фізичними обмеженнями. Той факт, що ви можете завантажити позашляховик так, що даху кріплення багажу не буде видно, не означає, що ви повинні це робити. Перевантаження вантажівки або автомобіля створює колосальне навантаження на двигун, коробку передач, підвіску та гальма. Це перетворює звичайну поїздку на роботу на загрозу безпеці для всіх, хто рухається дорогою разом з вами.
Знання своєї вантажопідйомності – це не просто питання логістики. Це питання виживання.
Зміст
Що саме таке вантажопідйомність?
Вантажопідйомність це не просто речі, які ви кидаєте на заднє сидіння. Це все, що перевозиться автомобілем понад його власну масу в спорядженому стані.
До неї належать:
– Вантаж
– Пасажири
– Паливо (після заправки бака)
– Додаткові аксесуари (наприклад, лебідки або важкі бампери)
Більшість водіїв забувають про один критично важливий компонент. Люди вважаються частиною корисного навантаження.
Якщо у вас на задньому сидінні троє дорослих і дитина, це додає значної ваги ще до того, як ви завантажите хоч одну коробку. Ігнорування ваги пасажирів призводить до перевантаження. А перевантаження веде до вибуху шин, поломки коробки передач та збільшення гальмівного шляху.
Як розрахувати межі вашого автомобіля
Ви не можете вгадати це число. Ви маєте його знайти.
Перевірте Максимально допустиму масу автомобіля (GVWR). Ця наклейка зазвичай знаходиться на стійці дверей водія. Вона вказує максимальну загальну вагу, яку автомобіль може безпечно нести.
Потім знайдіть масу автомобіля у спорядженому стані (Curb Weight). Це вага автомобіля з повним баком палива, але без людей та вантажу.
Відніміть масу в спорядженому стані з GVWR. Різниця і є ваша доступна вантажопідйомність.
Ключовий момент: Вантажопідйомність = GVWR – Маса в спорядженому стані.
Чому це важливо для вашого наступного перевезення
Коли ви перевищуєте межу вантажопідйомності, відбувається кілька негативних явищ.
Підвіска працює на граничних ходах стискування. Керованість стає млявою. Гальмівний шлях значно збільшується. У крайніх випадках відбувається вибух шин.
Йдеться не лише про те, щоб зламатися. Йдеться про те, щоб спричинити аварію.
Якщо ви буксируєте причіп, рівняння змінюється. Тепер вам потрібно враховувати вагу на зчіпному пристрої та вантажопідйомність причепа. Але навіть без причепа ці правила діють.
Знайдіть свою наклейку. Зробіть розрахунки. Не припускайте, що ваша вантажівка може витримати більше, ніж зазначено в документації. Він не може.
Розберіться, скільки мотлоху ваша машина реально може перевезти, не зламавши підвіску і не анулювавши страховку. Все зводиться до двох чисел. Ігноруйте інше.
Спочатку знайдіть Повну масу транспортного засобу (GVWR). Це жорстка межа. Його встановлює виробник. Це максимальна вага автомобіля разом із рідинами, пасажирами, вантажем та інструментами. Якщо ви перевищите цей ліміт, ви граєте в російську рулетку з підвіскою та гальмами. Шукайте наклейку на стійці дверей водія. Вона також вказана у посібнику з експлуатації. Якщо ліньки шукати, онлайн-бази даних нададуть цю інформацію.
Потім знайдіть масу в спорядженому стані (Curb Weight). Це вага автомобіля у порожньому стані. Без людей. Без коробок. Тільки метал, скло та повний бак палива. Також враховуються олія та охолодна рідина.
Відніміть масу в спорядженому стані з GVWR. Результат – це ваша вантажопідйомність.
GVWR мінус маса в спорядженому стані дорівнює вантажопідйомності
Давайте порахуємо. Допустимо, у вашого седана GVWR становить 3500 фунтів. Його маса в спорядженому стані – 3000 фунтів. Виконайте обчислення.
3500 (GVWR) – 3000 (маса в спорядженому стані) = 500 фунтів
У вас є 500 фунтів (227 кг) вантажопідйомності. Ось і все. Заправте бак, сядьте в машину, завантажте спорядження. Не перевищуйте 500 фунтів.
Чи впливає тип автомобіля на це? Ще як впливає. Компактний хетчбек не перевезе стільки, скільки повний пікап. Але математика залишається такою ж. Межі змінюються кардинально.
Вантажопідйомність пікапа
Пікапи брешуть. Вони рекламують величезні можливості буксирування, але часто мають жалюгідні межі вантажопідйомності. Не ведіть це.
Ви не стали б проштовхувати 10-футові сходи в компактний седан. Вона просто не влізе. Аналогічно, перевезення двадцяти мішків мульчі напівтонним пікапам — це надмірно. Має значення те, що ви завантажуєте. Для автомобіля вантажопідйомність часто включає багаж, пасажирів та, можливо, запасне колесо. Для вантажівки вона значно більша. Набагато більше.
У Сполучених Штатах вантажівки класифікуються не лише за розміром. Вони строго діляться за максимальною дозволеною вагою транспортного засобу (GVWR). Існує два підходи до розгляду цих рейтингів. Вагові класи та ширші категорії. Вони перетинаються. Обидва підходи є важливими.
Уряд ділить GVWR на вісім різних вагових класів. Кожен наступний клас додає значної вантажопідйомності.
Вісім вагових класів
| Ваговий клас | GVWR |
|---|---|
| Клас 1 6 000 фунтів (2722 кг) | |
| Клас 2 10 000 фунтів (4536 кг) | |
| Клас 3 14 000 фунтів (6350 кг) | |
| Клас 4 | 16 000 фунтів (7258 кг) |
| Клас 5 | 19 500 фунтів (8 845 кг) |
| Клас 6 | 26 000 фунтів (11 793 кг) |
| Клас 7 33 000 фунтів (14 969 кг) | |
| Клас 8 Понад 33 000 фунтів |
Міністерство транспорту США (DOT) полегшує цю класифікацію далі. Вони об’єднують ці класи у три основні групи. Легкі, середні та важкі вантажівки.
Класи один і два – це легкі вантажівки. Подумайте про пікапи, які ви бачите у приватних гаражах. Класи з третього до п’ятого — це середні вантажівки. Це робочі конячки для локальної доставки та невеликих комерційних автопарків. Все, починаючи з шостого класу і вище, відноситься до важких вантажівок. Це великовантажі. Напівпричепи. Самоскиди.
Розуміння того, де ваш транспортний засіб знаходиться в цій ієрархії, допомагає розрахувати, скільки вантажопідйомності вантажівки ви можете безпечно використовувати. Перевантажити легку вантажівку понад її класових лімітів — значить ризикувати відмову осі. Недовантажити важкий великовантаж – означає витратити паливо марно. Точність має значення.
Скільки може перевезти автомобіль?
На відміну від вантажівок легковики не мають восьми класів. У них є одне число, нанесене на наклейку на стійці дверей водія. Максимальна дозволена вага транспортного засобу (GVWR). Це максимальна безпечна вага автомобіля плюс все, що знаходиться всередині нього.
Щоб дізнатися фактичну вантажопідйомність вашого автомобіля, відніміть споряджену масу автомобіля (вага без вантажу) з його GVWR. Різниця це те, що ви можете додати. Пасажири. Вантаж. Буксирувальний пристрій. Математика проста. Похибка мінімальна.
Водії вантажівок переймаються вантажопідйомністю. Ви ні.
Якщо ви керуєте седаном чи купе, це поняття здається абстрактним. Батько не стоїть біля багажника, розраховуючи, чи не перевищує сума багажу, дітей та собаки допустиму повну масу (GVWR). Все просто працює. Вантажопідйомність автомобілів за замовчуванням нижча, ніж у пікапів. Будь-яке навантаження досить важке, щоб небезпечно перевищити ліміти, зазвичай просто не поміститься в салон. Фізика здебільшого на вашому боці.
Але є реальні обмеження. Ваше планування має враховувати одну конкретну змінну: людей.
Пасажири вважаються вантажем. Кожен без винятку.
Виробники автомобілів не гадають. Вони використовують стандартний розрахунок: 150 фунтів (68 кг) на людину на кожне посадкове місце. Це ваша базова величина.
Уявіть кожне порожнє сидіння, як відро з вагою, готове бути заповненим. Якщо задня лава розрахована на трьох дорослих, але порожня, у вас є 450 фунтів (204 кг) невикористаного потенціалу вантажопідйомності.
Заповніть цей простір спорядженням. Багаж. Спортивний інвентар. Тяжкі термоси.
Як тільки ви досягнете позначки 450 фунтів, ви наближаєтеся до краю. Все стає нестійким. Підвіска стискається. Керованість погіршується. Ви більше не керуєте автомобілем. Ви керуєте навантаженими санями.
Не йдеться про перевантаження у сенсі вантажівки. Йдеться про те, щоб усвідомити, що «порожній простір» є «зарезервованою вагою».
«Більшість автовиробників закладають 150 фунтів (68 кілограмів) на людину на кожне посадкове місце.»
Нехтування цим правилом може призвести до того, що ви почнете ковзати асфальтом на мокрому повороті. Або, що ще гірше, ви витратите ресурс амортизаторів у два рази швидше за звичайний.
Розгляньте різницю між седаном та позашляховиком. Це не лише кліренс. Це конструктивна міцність.
Вантажопідйомність позашляховиків
Ви можете припустити, що позашляховик може перевозити набагато більше ваги, аніж легковий автомобіль.
Він може.
Але математика змінюється. Вищий центр ваги позашляховика робить розподіл вантажу ще більш критичним. Навантажений позашляховик це не просто важко. Це нестабільно.
Як працює вантажопідйомність цих великих транспортних засобів? Саме тут цифри стають серйозними.
Далі ми розберемо конкретні обмеження, що визначають безпечне завантаження для кросоверів та позашляховиків. Різниця між легковим автомобілем та позашляховиком – це не тільки розмір. Це допуск інженерної конструкції.
Уявіть собі вантажопідйомність позашляховика як незручну середню дитину в автомобільному світі. Це не зовсім пікап із його утилітарністю відкритого кузова. Це не седан з його вишуканістю та обмеженими можливостями перевезення вантажів. Позашляховик посідає проміжне положення.
Існує думка, що ви отримуєте вантажну місткість, схожу на вантажну, у поєднанні з комфортом, характерним для легкових автомобілів. І так, складання задніх сидінь створює величезний простір. Ви можете завантажити туди каяки, пиломатеріали або важке спорядження, яке не витримало б сімейний седан. Але тут є каверза.
Ви не можете ставитись до позашляховика як до робочої вантажівки. Дах існує не просто так. Вона обмежує вертикальне завантаження. Що важливіше, вона повністю змінює фізику автомобіля.
Фізика навантаження
Позашляховики мають репутацію надійних автомобілів. Вони їздять бездоріжжям. Вони перевозять спорядження. Вони здаються безпечними через свої розміри. Але цей розмір стає недоліком, якщо ігнорувати обмеження вантажопідйомності.
Центр тяжкості – це головний ворог. У легковому авто він низький. У позашляховику він високий. Завантажте багажник на даху або заповніть вантажне відділення до країв, і ви піднімете цей центр ваги ще вище.
Ризик перекидання різко зростає. Значно.
Коли ви перевантажуєте позашляховик, ви навантажуєте не лише підвіску. Ви дестабілізуєте шасі. Шини втрачають зчеплення. Кузов крениться. Один різкий рух кермом – і ви на боці. Виробники знають про це. Саме тому вони не просто гадають щодо обмежень.
Табличка на стійці дверей
З вересня 2004 року Національна адміністрація безпеки руху на шосе (NHTSA) вимагає наявності спеціальної таблички для кожного транспортного засобу з номінальною масою транспортного засобу (GVWR) менше ніж 10 000 фунтів.
Ця табличка знаходиться на стійці дверей.
Вона вказує максимальну сукупну вагу всіх пасажирів та вантажу. Зверніть увагу на слово “сукупний”. Немає значення, чи може ваш позашляховик технічно витримати 2000 фунтів сталі. Якщо в автомобілі знаходяться п’ять дорослих, вам потрібно спочатку відняти їхню вагу.
$$ Вантажопідйомність = GVWR – Власна маса – Вага пасажирів $$
Ігноруючи цю математику, ви керуєте ракетою. Система електронної стабілізації допомагає. Вона може повернути вас із краю замету. Але жоден комп’ютер не виправить погану фізику, якщо ви перевищили структурні межі підвіски.
Чи можна збільшити вантажопідйомність?
Отже, ви прочитали табличку. Ви зробили розрахунки. Вам все ще потрібно перевозити більше, ніж зазначено на наклейці.
Чи можна змінити цифри?
Коротка відповідь: ні. Довга відповідь: складно. Ви можете знайти ліфт-комплекти на вторинному ринку. Можна встановити більш потужні амортизатори. Ви можете навіть замінити задні ресори більш товстими блоками.
Ніщо з цього не змінює GVWR.
Номінальна маса транспортного засобу (GVWR) – це жорстке обмеження, встановлене виробником. Воно враховує міцність осі, ємність шин, гальмівну ефективність та цілісність рами. Ви не можете поліпшити гальма, щоб відповідати більш тяжкому навантаженню без повної модернізації системи. І ви напевно не можете зміцнити раму без повної структурної перебудови.
Збільшення вантажопідйомності – це не завдання, яке можна вирішити за допомогою болтів. Це фундаментальна переробка конструкції.
Більшість людей, які намагаються обійти обмеження, роблять це ігноруючи пасажирів.
Подолання меж
Ви знаєте цифри. Ви перевірили наклейку на стійці дверей. Вантажопідйомність встановлена. Але що робити, якщо ви дивитеся на автомобіль, який вам дуже подобається, а його можливостей недостатньо?
Виробники вантажівок не залишають вас у незнанні. Вони пропонують додаткові буксирувальні пакети. Це не просто піктограми. Це механічні покращення. Стандартний буксирувальний пакет може замінити стандартний зчіпний пристрій на посилений приймач. Він додає проводку для причепа. Включає страхувальні ланцюги.
Але справжня робота відбувається під капотом. Виробники часто встановлюють потужніший двигун. Більш сильні гальма. Посилена система охолодження. Мета – підвищення продуктивності. Ви отримуєте найкращі буксирувальні характеристики. Ви отримуєте автомобіль, здатний витримати навантаження.
Перевищення вантажопідйомності це не рекомендація. Це є юридична відповідальність. Якщо перевантажити вантажівку, ви ризикуєте отримати прокол шини. Ви ризикуєте втратити контроль. Якщо вас зупинить поліція, перевантажений транспортний засіб, це легкий привід для виписки штрафу. Неправильне завантаження транспортного засобу є окремим порушенням у багатьох штатах. Ніхто не хоче.
Визначення вашої вантажопідйомності
Не кожен автомобіль має однакову вантажопідйомність. Невеликий седан вміщує менше ніж повнорозмірний позашляховик. Дані нижче допоможуть вам визначити характеристики вашого автомобіля.
Вибір за маркою
– Acura
-
Audi
-
BMW
-
Buick
-
Cadillac
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Dodge
-
Ford
-
GMC
-
Honda
-
HUMMER
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Isuzu
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Land Rover
-
Lexus
-
Lincoln
-
Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Mercury
-
MINI
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Pontiac
-
Porsche
-
Saab
-
Saturn
-
Scion
-
smart
-
Subaru
-
Suzuki
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
Вантажопідйомність Acura
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Додаткові характеристики Acura:
-
GVWR Acura
-
GAWR Acura
-
GCWR Acura
-
Вантажопідйомність Acura
-
Власна маса Acura
-
Буксирувальна здатність Acura
Вантажопідйомність Audi
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Додаткові характеристики Audi:
-
GVWR Audi
-
GAWR Audi
-
GCWR Audi
-
Вантажопідйомність Audi
-
Власна маса Audi
-
Буксирувальна здатність Audi
Вантажопідйомність BMW
Рік
Модель
Макс. вантажопідйомність (фунти)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1
Тяжка робота Chevrolet
Цифри не брешуть. Якщо ви перевозите обладнання, людей або запчастини, вантажопідйомність важливіша за здатність буксирувати. Одна дозволяє вам дістатися місця призначення, а інша не дає зламати вісь. Ось як вишикувалася лінійка Chevrolet 2006-2009 років, коли ваги показували свої результати.
Гіганти серії HD
Вантажівки Heavy Duty були королями цієї доби. Вони не просто перевозили вагу. Вони ігнорували його. Максимальна вантажопідйомність Silverado 3500 HD 2006 становила 5169 фунтів. Це півтонни. Чиста міць. Вантажопідйомність моделі 2500 HD відставала недалеко – 3606 фунтів.
До 2009 року вантажопідйомність 2500 HD трохи знизилася до 3480 фунтів. Модель 3500 HD зафіксувалася на рівні 3873 фунта. Це нижче за пік 2006 року, але вона все ще перевозила більше, ніж більшість позашляховиків могли тільки мріяти. Silverado 1500 був робочою конячкою класу півтонни. У 2006 році вона досягала 1913 фунтів. До 2009 року показник стабілізувався на рівні 1652 фунта.
«Вантажопідйомність – це те, на чому ви сидите. Буксирування це те, що ви тягнете за собою. Не плутайте їх.
Позашляховики та фургон
Suburban був звіром. У 2006 році модель 1500 витримувала “1731 фунт”. Версія 2500? 2828 фунтів. Це багато багажу. Tahoe був менший, але досі здатний. У 2009 році його показник склав 1835 фунтів.
Фургон був іншим. Express 2500 став хітом несподіванки. У 2009 році він перевозив 3262 фунти. А 3500? 4147 фунтів. Ви могли б розмістити там невелику команду та їхнє спорядження. HHR був крихітним у порівнянні з ними. Скромні 900 фунтів за всі три роки. Не ставте туди мотоцикл, якщо не бажаєте пробити підлогу.
Легкі вантажівки
Colorado був компактним варіантом. Він вагався навколо 1316 фунтів у 2007 та 2008 роках. До 2009 року він знизився до 1250 фунтів. Avalanche 1500 був непослідовним. Він підскочив з 1258 фунтів у 2007 році до 1444 фунтів у 2008 році. Потім знову впав до 1333 фунтів в 2009 році. Завжди здавалося, що він намагається розібратись у собі.
TrailBlazers були скромними. 1194 фунти протягом багатьох років. Надійні, але не вражаючі. А що про Equinox? Дані відсутні. Можливо, він був надто легким, щоб мати значення. Або, можливо, Chevrolet просто не публікував ці дані за ті роки.
Тиха ера Chrysler
Chrysler не грав у лізі важкої вантажопідйомності. Це були сімейні автомобілі та седани. Вони перевозили пасажирів. Чи не палети.
PT і Town & Country
PT Cruiser був аутсайдером. У 2007 році він міг витримувати 1907 фунтів. Це напрочуд багато для ретро-хетчбека. До 2008 року він упав до 889 фунтів. Чому? Можливо, вони змінили бампер. Або підвіску. Він залишався на рівні 889 фунтів аж до 2009 року. Зачекайте, у PT Cruiser 2009 дані відсутні. Він повністю зник зі списку вантажопідйомності.
Мінівен Town & Country був стабільним. 1200 фунтів у 2007 та 2008 роках. До 2009 року він також зник зі списку. Чи перестала Chrysler рахувати? Або автомобілі просто стали занадто важкими власними силами, щоб перевозити щось ще?
Aspen і Pacifica
Позашляховик Aspen був грубіян для свого часу. Він тримався на рівні 1600 фунтів з 2007 по 2009 рік. Гібридна версія впала до 1500 фунтів. Батареї додають вагу. Вони зменшують вантажопідйомність. Справедлива угода.
Мінівен Pacifica був слабким. 889 фунтів у 2007 році. 865 фунтів у 2008 році. Йому було тяжко. А що щодо седана 300? Вантажопідйомність не вказана. То був круїзер. Ви сиділи у ньому. Ви не навантажували його.
М’язи та міць Dodge
Dodge був між Chrysler та Ford. Він мав muscle cars. Мав вантажівки. І він мав фургони Sprinter, які могли перевозити невеликий будинок.
Домінування Sprinter
Sprinter Wagon 2500 був легендою. У 2006 році він перевозив 4824 фунти. Це божевілля. До 2007 року він упав до 3074 фунтів. Чому таке падіння? Можливо, змінилася комплектація. Або двигун. Він залишався на рівні 3074 фунтів аж до 2009 року.
Sprinter Van 3500 був звіром. 2006 рік: 3950 фунтів. 2009 рік: 4530 фунтів. Він збільшував вантажопідйомність з часом. Це прогрес. Ram 3500 був аналогом вантажівки. 2006 рік: 4660 фунтів. 2009 рік: 3560 фунтів. Він втратив можливості. Щось сталося за ці три роки.
Ram і Dakota
Рам 1500 був непослідовним. 2006 рік: 1750 фунтів. 2008 рік: 1810 фунтів. 2009 рік: 1490 фунтів. Він різко впав. Чи додали вони більше захисного обладнання? Чи просто ваги? Dakota був схожий. 1750 фунтів у 2006 році. 1630 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Durango тримався на рівні 1750 фунтів у 2006 та 2007 роках. Потім підскочив до 1780 фунтів у 2008 та 2009 роках. Невеликі прирости. Але прирости. Nitro був компактним позашляховиком. Він досягнув максимуму в 1150 фунтів. Не чекайте, що можете буксирувати з ним човен.
Флот Ford
Ford скрізь. Фургони. Вантажівки. Позашляховики. Седани. Вони мали вантажопідйомність для кожної потреби. І більшість із них була вищою, ніж у конкурентів.
Серії E і F
E-350 Super Duty був танком. 2006 рік: 4165 фунтів. 2007 рік: 4200 фунтів. 2009 рік: 4060 фунтів. Він залишався у високих 4000-х. F-350 був схожий. 4000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Він упав до 3900 фунтів у 2008 та 2009 роках.
F-150 був бестселером не так. 2006 рік: 1640 фунтів. 2007 рік: 1650 фунтів. Потім він підскочив. 2009 рік: 3030 фунтів. Це величезний приріст. Чи перепроектували вони раму? Чи просто додали тонну сталі? Він подвоїв свою місткість.
Позашляховики та кросовери
Expedition був надійним. 1822 фунти з 2007 по 2009 рік. Explorer був стабільним на рівні 1520 фунтів. Escape був легким. 960 фунтів. Гібрид був трохи важчий – 1040 фунтів. Знову ж таки, батареї.
Edge був tiny. 1011 фунт за всі роки. То був кросовер. Чи не вантажівка. А що про Taurus X? Даних немає. Можливо, він був надто новим чи надто нішевим.
Ranger
Ranger був послідовним. 1260 фунтів протягом чотирьох років поспіль. З 2006 до 2009 року. Він не змінився. Він не покращав. Він просто працював. Іноді вам не потрібно більше. Вам потрібно просто достатньо.
Подвійна стратегія GMC
GMC був розкішним близнюком Chevy. Ті самі вантажівки. Ті самі фургони. Інші значки. Цифри були майже ідентичними. Тому що це були ті самі автомобілі.
Sierra і Canyon
Sierra 3500 був королем у 2009 році. 4812 фунтів. Він підскочив з 3892 фунтів у 2007 та 2008 роках. Що сталося? Перепроектування? Більш міцна рама? Він майже подвоїв свою вантажопідйомність за рік.
Sierra 1500 був стабільним. 1952 фунти у 2007 році. 1947 фунтів у 2008 році. 1842 фунти у 2009 році. Він упав. Але він все ще був сильною напівтонною вантажівкою. Canyon був середньорозмірним варіантом. 1547 фунтів протягом трьох років. Потім упав до 1422 фунтів у 2009 році.
Yukon і Savana
Yukon XL був великим позашляховик
Розбір вантажопідйомності Honda (2006–2009)
Прогалини даних по ранніх моделях Honda середини 2000-х років викликають розчарування. Показники Accord, CR-V та Pilot за 2006–2009 роки часто відсутні у специфікаціях виробника. Щоб дізнатися точні цифри, доводиться заглиблюватися в дані або розраховувати їх самостійно, виходячи зі спорядженої та максимальної дозволеної маси транспортного засобу (GVWR).
Тут виділялися Ridgeline та Odyssey. Odyssey стабільно витримував 1349 фунтів у період 2006–2009 років. Це мінівен, тому така вантажопідйомність не викликає подиву. Ridgeline був ще потужнішим: для моделей 2006-2008 років його вантажопідйомність становила 1549 фунтів.
Малолітражні автомобілі справлялися з гіршим навантаженням. Civic 2007 і 2008 років витримував лише 385 фунтів. Це дуже мало. Якщо ви завантажуєте багажник інструментами або спорядженням, ви швидко досягнете цієї межі. Element пропонував трохи більше місця, його вантажопідйомність для моделей 2007-2008 років складала 675 фунтів. Insight став винятком: у 2006 році його вантажопідйомність становила 400 фунтів. Більшість інших седанів і купе Honda, таких як S2000 або Accord Hybrid, максимальні значення вантажопідйомності для зазначених років у відкритому доступі не представлені.
Вантажопідйомність HUMMER (2006–2009)
Показники вантажопідйомності Hummer розповідають історію про важкі сталеві конструкції та посилені рами. H2 у специфікаціях 2006 та 2007 років мав нульові значення, але до 2008 року його вантажопідйомність становила 2200 фунтів. Це серйозна потужність. Показник зберігся і у 2009 році.
H3 був легшим, але все ще мав гарну місткість. У період 2006–2008 років його вантажопідйомність становила 1150 фунтів. У 2009 році вона збільшилася до 1312 фунтів. Версія H3T (пікап) у 2009 році мала вантажопідйомність 1090 фунтів. Якщо порівнювати вантажопідйомність HUMMER 2008 року, то H2 явно перевершує H3 за здатністю переносити велику вагу.
Технічні характеристики Hyundai (2006–2009)
Дані Hyundai мізерні. За період 2006-2009 років більшість моделей – Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz – відзначені прочерками. У стандартних джерелах даних не вказано максимальних значень вантажопідйомності.
Genesis з’явився у 2009 році, також без зазначеної вантажопідйомності. Це може означати, що Hyundai не публікував ці конкретні метрики для цих модельних років так само, як для своїх вантажівок або фургонів, або дані просто не відстежуються у цьому форматі. Якщо у вас є Hyundai Veracruz 2007 або Santa Fe 2008, вам доведеться розраховувати вантажопідйомність вручну, віднімаючи споряджену масу з максимальної дозволеної маси (GVWR).
Вантажопідйомність Infiniti (2006–2009)
Люксові позашляховики та седани Infiniti демонструють стабільні, хоч і modestні, межі вантажопідйомності. FX35 та FX45 стабільно витримували 1183 фунти та 1091 фунти відповідно в період 2006–2008 років. У 2009 році FX35 збільшив показник до 1213 фунтів, а нова модель FX50 склала 1185 фунтів.
Седани серії M мали специфічні показники в 2008 році: M35 – 996 фунтів, M45 – 1010 фунтів. QX56 показав найкращий результат, збільшивши вантажопідйомність з 1440 фунтів у 2006 році до 1553 фунтів у 2008 та 2009 роках. G35 та G37 були легшими: G37 2008 року мав вантажопідйомність 1040 фунтів.
Ліміти вантажопідйомності Isuzu (2006–2009)
Лінійка Isuzu швидко скорочувалася у роки. Ascender залишався незмінним на рівні 1133 фунтів з 2006 по 2008 рік.
Вантажопідйомність вантажівок серії i знижувалася. i-280 та i-290 починали з хороших показників у 1532 фунти у 2006 та 2007 роках, але у 2008 році знизилися до 1512 фунтів. i-350 починав з 1190 фунтів у 2006 році, піднімався до 1516 фунтів у 2007 році, а потім падав до 1260 фунтів у 2008 році. i-370 з’явився у 2007 році з показником 1516 фунтів та впав до 1260 фунтів у 2008 році. Isuzu незабаром після цього періоду залишила ринок легкових автомобілів США, тому ці цифри є останніми даними про їхню вантажопідйомність.
Вантажопідйомність Jaguar (2006–2009)
Люксові седани та купе Jaguar мають низьку вантажопідйомність. XKR та XKR Coupe знаходяться у нижній частині списку: у 2008 та 2009 роках їх показники становили 772 фунти та 815 фунт відповідно. XK Coupe 2008 року вказано з показником 815 фунтів.
X-Type був стабільним на рівні 1058 фунтів з 2006 по 2008 рік. Більшість інших моделей – S-Type, XJ8, XJR, XK (не купе) – не мають даних. XF дебютував у 2009 році без зазначеної вантажопідйомності. Якщо вам потрібно знати вантажопідйомність Jaguar для XKR, то 772 фунти – це жорстка межа для моделей 2008 та 2009 років.
Вантажопідйомність Jeep (2006–2009)
Показники Jeep сильно варіюються залежно від моделі та року. Commander знизився з 1620 фунтів у 2006 році до 1310 фунтів у 2007 році, а потім стабілізувався на рівні 1300 фунтів для 2008 та 2009 років.
Grand Cherokee впав з 1100 фунтів у 2006 році до 1050 фунтів у 2007 році, а потім виріс до 1180 фунтів для 2008 та 2009 років. Liberty залишався незмінним на рівні 1150 фунтів протягом усіх чотирьох років.
Wrangler та Wrangler Unlimited з часом збільшували показники. Починаючи з 800 фунтів у 2006 році, Wrangler досяг 1000 фунтів у 2007–2008 роках, а версія Unlimited збільшилася до 1150 фунтів у 2009 році. Compass та Patriot залишалися стабільними на рівні 925 фунтів після появи.
Технічні характеристики Kia (2006–2009)
Кросовери та позашляховики Kia витримували більшу вагу, ніж їхні седани. Sedona був одним із лідерів, витримуючи 1532 фунти з 2007 по 2008 рік. Borrego 2009 значно збільшив показник до 1815 фунтів.
Rio та Rio 5 залишалися стабільними на рівнях 1273 фунта та 1200 фунтів відповідно. Sorentо коливався: 1202 фунта у 2006 році, 1318 фунтів у 2007 році та 1277 фунтів у 2008 році. Sportage варіювався в діапазоні від 1195 фунтів до 1289 фунтів.
Більшість седанів (Amanti, Optima, Spectra, Spectra 5) вантажопідйомність не вказана. Дані також відсутні для Rondo. Для вантажопідйомності Kia 2009 явним лідером є Borrego з показником 1815 фунтів.
Вантажопідйомність Land Rover (2006–2009)
Позашляховики Land Rover мають високу вантажопідйомність. LR3 починав з 1806 фунтів у 2006 році, знизився до 1695 фунтів у 2007 році та стабілізувався на рівні 1325 фунтів для 2008 та 2009 років.
Range Rover та Range Rover Sport також показали зниження. Range Rover впав із 1360 фунтів (2006–2007) до 1136 фунтів (2008–2009). Range Rover Sport починав з 1301 фунта і впав до 1067 фунтів у
Вантажопідйомність Mazda
Лінійка Mazda середини 2000-х років була сповнена протиріч. Утилітарні вантажівки серії B, побудовані на платформі Ford Ranger, були сусідами з легковими автомобілями, які знаходилися десь посередині між спортивними купе та сімейними хетчбеками. Якщо ви завантажуєте Mazda B3000 2006, максимальна вантажопідйомність становить 1680 фунтів. Це лідер серед моделей 2006 року. B2300 і B4000 мають нижчу межу 1260 фунтів. Легкові автомобілі програють у цьому показнику. Mazda3 не має зазначеної вантажопідйомності, ймовірно, тому що вона була розроблена як легкий автомобіль для щоденних поїздок. Мінівен Mazda5 вміщує 1239 фунтів. Седан Mazda6 витримує 1319 фунтів, але якщо ви купили MazdaSpeed6, ця цифра різко падає до 963 фунтів через важкі гальма та турбовані компоненти.
У 2007 році з’явився CX-7, але для нього не вказано вантажопідйомність. Позашляховик CX-9 витримує 1493 фунти. Mazda6 трохи знижується до 1080 фунтів. RX-8 втрачає фунт, спускаючись до 765 фунтів. MX-5 Miata має обмежені можливості у 637 фунтів.
До 2008 року CX-9 та CX-7 зникають зі списку. Вантажопідйомність Mazda5 знижується до 1191 фунта. Mazda6 трохи відновлюється до 1087 фунтів. MX-5 опускається до 633 фунтів. Гібрид Tribute пропонує 1083 фунти, трохи випереджаючи стандартний Tribute з 1057 фунтами.
2009 є малозаповненим для даних Mazda. B2300 знижується до 1200 фунтів. B4000 залишається на рівні 1260 фунтів. Mazda3, CX-7, CX-9 та Tribute показують прочерки. Mazda5 залишається на рівні 1191 фунтів. Mazda6 додатково знижується до 1082 фунтів. RX-8 знижується до 754 фунтів.
«Якщо ви перевозите важке спорядження до MazdaSpeed6, ви значно знижуєте паливну економічність та запас керованості».
Вантажопідйомність Mercedes-Benz
Mercedes у середині 2000-х років наголошував на позашляховиках та вантажівках підвищеної вантажопідйомності. У седанів часто вказуються прочерки для вантажопідйомності, що передбачає, що для багатьох автомобілів повсякденного використання акцент робився на власній масі та буксируванні, а не на обмеженнях по вантажу. У 2006 році ML350 витримує 1616 фунтів. ML500 легше – 1496 фунтів. Великий кросовер R-Class вміщує 2000 фунтів.
2007 року з’являється серія GL. GL320 вміщує 1086 фунтів. GL450 різко збільшується до 1620 фунтів. ML320 складає 1422 фунти. ML350 піднімається до 1635 фунтів. ML500 відповідає GL450 на рівні 1620 фунтів. ML63 AMG знижується до 1257 фунтів, обтяжений своїми продуктивними компонентами. G500 складає 1289 фунтів. R-Class – 1635 фунтів. SLR McLaren напрочуд низький — 626 фунтів.
У 2008 році вантажопідйомність G500 різко збільшується до 1764 фунтів. G55 складає 1433 фунти. GL450 і GL550 обидва витримують 1620 фунтів. ML320, ML350 та ML550 стабільно тримаються в діапазоні 1620-1635 фунтів. SLR McLaren знижується до 342 фунтів. E-Class залишається на рівні 1157 фунтів.
Дані 2009 року обмежені. E-Class залишається на рівні 1157 фунтів. GL450 та GL550 становлять 1620 фунтів. ML320, ML350 та ML550 знаходяться в діапазоні 1422-1635 фунтів. ML63 AMG складає 1300 фунтів. R-Class знижується до 1365 фунтів. Більшість седанів, включаючи S-Class та CLS 550, мають прочерки.
Вантажопідйомність Mercury
Mercury по суті Ford з іншими емблемами, і цифри вантажопідйомності це підтверджують. Grand Marquis, Milan та Sable всі показують прочерки. Позашляховик Mariner вміщує 1075 фунтів у 2006 та 2007 роках. Гібрид Mariner легший – 920 фунтів. Мінівен Monterey вміщує 1320 фунтів. Позашляховик Mountaineer починається з 1549 фунтів у 2006 році, потім знижується до 1443 фунтів для 2007, 2008 та 2009 років.
Вантажопідйомність MINI
MINI зберігала компактні розміри. Cooper Convertible вміщує 771 фунт. Cooper Hardtop тримає 816 фунтів. Cooper Clubman, представлений у 2008 році, також вміщує 816 фунтів. Версії John Cooper Works, як Hardtop, і Clubman, також становлять 816 фунтів. Різниця мінімальна, оскільки шасі настільки жорстке та легке.
Вантажопідйомність Mitsubishi
Mitsubishi мала деяких важких представників у категорії вантажівок. Raider, перейменований Toyota Tundra, вміщує 1590 фунтів у 2006 році. Позашляховик Outlander легше – 904 фунти. Купе Eclipse вміщує 794 фунти. Седан Galant – 969 фунтів. Lancer – 981 фунт. Позашляховик Endeavor вміщує 1055 фунтів. Позашляховик Montero вміщує 1165 фунтів.
У 2007 році вантажопідйомність Outlander різко зростає до 1538 фунтів. Raider трохи знижується до 1580 фунтів. Galant знижується до 937 фунтів. Eclipse залишається на рівні 794 фунтів. Endeavor тримається на рівні 1055 фунтів.
2008 рік дивний. Outlander знижується назад до 1169 фунтів. Lancer різко зростає до 1157 фунтів. Eclipse залишається на рівні 794 фунтів. Galant складає 937 фунтів. Endeavor – 1055 фунтів. Raider тримається на рівні 1580 фунтів.
2009 малозаповнений. Eclipse збільшується до 827 фунтів. Galant складає 981 фунт. Lancer тримається на рівні 1157 фунтів. Endeavor, Lancer Evolution (тут не вказано окремо) та інші моделі мають прочерки.
Вантажопідйомність Nissan
Nissan мав широкий розкид показників. 350Z крихітний – всього 553 фунти. Седан Altima починається з 1199 фунтів у 2006 році, зростає до 1240 фунтів у 2007 році, потім зникає зі списку у 2008 та 2009 роках. Гібрид Altima стабільно тримається в діапазоні 1053-1065 фунтів. Позашляховик Armada починається з 1693 фунтів, потім знижується до 1453 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Вантажівка Frontier витримує 1464 фунти протягом 2007, 2008 та 2009 років. Maxima знижується з 1073 фунтів до 999 фунтів. Murano складає 1050 фунтів, потім різко зростає до 1188 фунтів у 2009 році. Pathfinder тримає 1424 фунти, потім різко зростає до 1554 фунтів у 2008 і 2009 роках.
Мінівен Quest тримається в діапазоні 1203-1204 фунти. Sentra знижується з 1036 фунтів до 696 фунтів, потім до 652 фунтів. Вантажівка Titan різко зростає з 1549 фунтів до 2063 фунтів у 2008 та 2009 роках. Xterra тримає 1138 фунтів. Мінівен/SUV Rogue тримає 953 фунти у 2008 та 2009 роках. GT-R має прочерк.
Вантажопідйомність Pontiac
Pontiac вмирала. G6 мав велику вантажопідйомність у 3117 фунтів у 2
Вантажопідйомність – це не просто питання того, скільки речей можна запхати на заднє сидіння. Це жорстка межа. Перевищення його спричиняє керованість, гальмування та безпеку. Тут ми розглядаємо конкретні модельні роки з 2006 до 2009 року. Ці цифри взяті із специфікацій виробників. Це не рекомендації.
Вантажопідйомність Saturn
На цей час Saturn вже йшов з ринку. Лінійка моделей скорочувалася. Мінівен Relay та кросовер VUE приймали на себе найважчі навантаження.
У 2006 році Relay міг перевозити 1350 фунтів. VUE мав вантажність 1331 фунт. Ion? Номінальна вантажопідйомність не вказана. То був невеликий автомобіль. Не призначений для перевезення вантажів.
До 2007 Saturn додав модель Aura. Це седан. Його номінальна вантажопідйомність складає 1009 фунтів. Для гібридної версії Aura дані про вантажопідйомність не вказані. Outlook, ребрендинговий Buick Enclave, міг перевозити 1678 фунтів. Це була найпотужніша вантажівка Saturn. Relay отримав невелике збільшення до 1354 фунтів. VUE залишився на рівні 1331 фунтів. Але чи у гібридної версії VUE трохи знизилася споряджена маса? Ні, фактична вантажопідйомність збільшилася до 1511 фунтів. Можливо, легша батарея? Або найкраще інженерне рішення. Не має значення. Він перевозить більше.
2008 приніс модель Astra. Невеликий хетчбек у імпортному стилі. Вантажопідйомність знизилася до 893 фунтів. Aura залишилася на рівні 1009 фунтів. Outlook зберіг 1678 фунтів. Кабріолет Sky? Досі нічого. Невеликі родстери не призначені для перевезення вантажів. VUE побачив значне зниження. З 1331 до 1000 фунтів. Гібридна версія VUE також знизилася до 1111 фунтів. Чому таке скорочення? Можливо, більш важкі компоненти або переглянуте налаштування підвіски.
2009 став останнім зітханням. Astra зникла зі списку. Outlook збільшив вантажопідйомність до 1709 фунтів. Приємний фінальний ривок. VUE та гібридна версія VUE залишилися на рівнях 1000 та 1111 фунтів відповідно. Sky? Досі порожній.
Додаткові специфікації Saturn:
- GVWR Saturn
- GAWR Saturn
- GCWR Saturn
- Вантажопідйомність Saturn
- Споряджена маса Saturn
- Вантажопідйомність під час буксирування Saturn
Вантажопідйомність Scion
Scion був молодіжним брендом Toyota. Автомобілі були дешевими. Легкі. І практично не мали запасу вантажопідйомності.
Подивіться на дані за 2006, 2007, 2008 та 2009 роки.
Купе tC? Немає даних.
Хетчбек xA? Немає даних.
Кутастий універсал xB? Немає даних.
Субкомпактний xD? Немає даних.
Скрізь прочерки. Scion не публікував максимальну вантажопідйомність для цих моделей у цьому наборі даних. Вони були створені для стилю та міських поїздок, а не для перевезення гіпсокартону. Якщо вам потрібна вантажопідйомність, не купуйте Scion. Купуйте Toyota Camry. Це той самий автомобіль під капотом.
Додаткові специфікації Scion:
- GVWR Scion
- GAWR Scion
- GCWR Scion
- Вантажопідйомність Scion
- Споряджена маса Scion
- Вантажопідйомність під час буксирування Scion
Вантажопідйомність smart
smart fortwo – це мікрокар. Два сидіння. Крихітний двигун. Крихітна вантажопідйомність.
У 2008 році максимальна вантажопідйомність fortwo складала 463 фунти. Це включає водія та будь-яких пасажирів. Ви хочете посадити туди велику людину? У вас лишається 300 фунтів. Можливо, рюкзак. Не намагайтеся втиснути диван. Конструктивна цілісність не витримає.
Додаткові специфікації smart:
- GVWR smart
- GAWR smart
- GCWR smart
- Вантажопідйомність smart
- Споряджена маса smart
- Вантажопідйомність під час буксирування smart
Вантажопідйомність Subaru
Subaru будувала автомобілі для поганої погоди та легких пригод. Номери вантажопідйомності відображають це. Вони не вантажівки.
B9 Tribeca 2006 року виділялася. Вантажопідйомність – 1560 фунтів. Середньорозмірний позашляховик. Він міг вмістити сім’ю та спорядження. Baja, гібрид пікапа та кросовера, міг перевозити 1070 фунтів. Forester? 1060 фунтів. Impreza WRX STI? Усього 794 фунти. Турбовані спортивні автомобілі важкі. Вони перевозять менше.
Позашляховик Outback та седан Legacy розташовувалися в комфортному діапазоні між 1200 та 1300 фунтами. Добре підходить для багажу.
2007 показав, що Tribeca зберегла рівень 1560 фунтів. Forester знизився до 1010 фунтів. Седан Legacy значно знизився до 1055 фунтів. Outback також впав до 995 фунтів. Чому? Більш важке обладнання контролю викидів? Тяжкий захисний каркас? WRX STI повернувся у 2008 році з вантажопідйомністю 1080 фунтів. Краще за модель 2006 року.
Tribeca впала в 2008 і 2009 роках лише до 660 фунтів. Це величезне зниження. Ймовірно, автомобіль значно додав у вазі через переробки або оновлення безпеки, які з’їли бюджет вантажопідйомності. Якщо у вас є Tribeca 2009 року, ви не перевозитимете багато вантажу.
Forester відновився у 2009 році до 1230 фунтів. Outback становив 1078 фунтів. Legacy залишився на рівні 1055 фунтів.
Додаткові специфікації Subaru:
- GVWR Subaru
- GAWR Subaru
- GCWR Subaru
- Вантажопідйомність Subaru
- Споряджена маса Subaru
- Вантажопідйомність під час буксирування Subaru
Вантажопідйомність Suzuki
Suzuki звужував нішу. XL7 був їхньою робочою конячкою. Інші були компактними автомобілями.
У 2006 році XL7 міг перевозити 1168 фунтів. Grand Vitara був близький із показником 1175 фунтів. Forenza та Aerio становили близько 950 фунтів. Verona? Немає даних. Вона була рідкісною.
2007 рік був дивним. Більшість моделей не вказана нульова вантажопідйомність. XL7 підскочив до 1626 фунтів. Величезна кількість. Вони полегшили автомобіль? Чи завищили GVWR? Інші моделі просто зникли зі списку. Немає даних.
2008 побачив повернення даних для деяких моделей. Forenza знизився до 926 фунтів. Reno також 926 фунтів. Grand Vitara залишився на рівні 1178 фунтів. SX4 знизився до 893 фунтів. XL7 залишився високим на рівні 1626 фунтів.
2009 став кінцем. Equator та Grand Vitara не мають даних. SX4 залишився на рівні 893 фунтів. XL7? Зник. Немає даних. Схоже, Suzuki перестав повідомляти або перестав продавати ці специфікації, коли залишав ринок США.
Додаткові специфікації Suzuki:
- GVWR Suzuki
- GAWR Suzuki
- GCWR Suzuki
- Вантажопідйомність Suzuki
- Споряджена маса Suzuki
- Вантажопідйомність при буксируванні Suzuki
Вантажопідйомність Toyota
Toyota надійна. І їхні показники вантажопідйомності є послідовними.
Пікап Тундра був королем. 2006 року він становив 1835 фунтів. Гібрид Highlander? 1605 фунтів. Бензиновий Highlander? 1840 фунтів. Ви можете помістити багато речей у Highlander.
Мінівен Sienna починався з 1570 фунтів у 2006 році. Знизився до 1420 у 2007 та 2008 роках. Потім підскочив до 1513 року у 2009 році. Коливання, ймовірно, залежать від варіантів двигуна та рівнів комплектації.
Пікап Tacoma залишався стабільним близько 1540 фунтів, знизився до 1415 у 2008 році, перш ніж повернутися до 1540 у 2009 році.
Prius був легкий. 1085 фунтів у 2006 році. Потім він знизився до 863 фунтів у 2007 та 2008 роках. Батарейний блок став важчим або автомобіль став важчим. Ви не можете помістити багато речей у Prius, не відчуваючи це.
4Runner залишався стабільним на рівні 1285 фунтів з 2006 до 2009 року. Надійна вантажопідйомність середньорозмірного позашляховика.
Land Cruiser покращився. 1500 фунтів у 2006 році. 1585 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Sequoia знизився з 1510 фунтів до 1280 фунтів у 2008 році. Потім лишився на цьому рівні.
Matrix залишався на рівні 1166 фунтів, поки не зник зі списку 2009 року.
Venza дебютував у 2009 році з
