Volkswagen і Bosch офіційно завершили переговори та розпочали будівництво. У вівторок дві провідні німецькі компанії оголосили про велике партнерство, спрямоване на виведення функцій автономного водіння на ринок, починаючи з 2023 року. Йдеться не просто про адаптацію систем допомоги водієві для нового Passat. Це фундаментальна зміна у підході цих компаній до написання коду, що управляє сучасними автомобілями.
Основна частина цієї роботи виконується Cariad, програмним підрозділом Volkswagen. У співпраці з Bosch вони розробляють функцію, яка дозволяє водіям тимчасово відводити руки від керма. Хоча в прес-релізі використовувалася ввічлива корпоративна мова, реальність набагато простіша. Ці системи призначені для того, щоб допомогти автомобілю керувати кермовим керуванням протягом короткого проміжку часу. Так, такі системи є не тільки в автомобілях марки VW. Оскільки Bosch є постачальником обладнання для всієї галузі, базова технологія може бути поширена на інших виробників, які використовують обладнання.
За межами автономії 2-го рівня
Короткостроковою метою є надійна автономія 2-го рівня. Для непосвячених: рівень 2 означає, що автомобіль може одночасно керувати кермовим керуванням та прискоренням/гальмуванням за певних умов. Однак водії мають зберігати увагу. Ви можете відвести очі від дороги і перевірити телефон, але ваші руки повинні бути близько до кермового колеса, а мозок повинен бути готовий втрутитися, коли система досягне своїх меж.
Ці функції рівня 2 призначені для трьох різних умов: міські вулиці, сільські дороги та автомагістралі. Охоплення цих трьох аспектів є серйозною технічною перешкодою. Водіння у місті пов’язане з непередбачуваними пішоходами та різкими поворотами. На автомагістралях структура руху більш передбачувана, але потрібна висока надійність на високих швидкостях.
Крім того, партнери також розробляють системи 3 рівня, спеціально призначені для використання на автомагістралях. Рівень 3 зараз є золотим стандартом у сегменті розкішних автомобілів. Він дозволяє водієві повністю відвести очі від дороги. Ви також можете дивитися фільм або читати книгу (метафорично, але не в реальному житті). Автомобіль відповідає. Однак, якщо ситуація стане надто складною, вона вимагатиме вашої уваги. Ви повинні бути готові взяти управління на себе протягом певного часу.
Також обговорюється оцінка автономії 4-го рівня або повної автономії, коли автомобіль керує всім у певному районі без втручання людини. Поки незрозуміло, чи це буде впроваджено в серійні автомобілі найближчим часом. В даний час фокус спрямований на забезпечення рівнів 2 і 3.
Дані як нове золото
Це партнерство стало можливим завдяки величезній кількості доступної інформації. Матіас Піллін, директор Bosch з ІТ-рішень, підкреслив, що Bosch використовує один із найбільших у світі парків підключених транспортних засобів.
Подумайте про це. Більшість автовиробників намагаються розробляти технології автономного керування з нуля. Volkswagen створив величезний реальний випробувальний майданчик на дорогах загального користування. Це забезпечує величезну базу даних, яка може вивести автономні системи нового рівня. Реальні прикордонні випадки, такі як ями, що дивно виглядають в Мюнхені і заплутані схеми руху, можуть бути проаналізовані і запрограмовані набагато швидше, ніж у симульованих середовищах.
Людські та фінансові витрати
Розробка цього програмного забезпечення коштує недешево. У партнерство увійдуть понад 1000 співробітників обох груп, включаючи нових працівників. Хоча фінансові умови угоди не розголошуються, її масштаб свідчить про серйозну прихильність до ресурсів.
Для Volkswagen програмне забезпечення більше не є другорядним завданням. Воно є центральним елетом їхньої майбутньої стратегії. Компанія обіцяє інвестувати 27 мільярдів євро у розробку програмного забезпечення до 2030 року
