Přestože sen o samořízených autech je nedílnou součástí automobilového výzkumu již od 70. let, propast mezi experimentálními prototypy a spotřebitelskou realitou zůstala obrovská. Po celá desetiletí „autonomie“ v podstatě znamenala schopnost automobilů sledovat nakreslené čáry při nízkých rychlostech. Dnes se Nissan snaží tuto propast překlenout pomocí AI Drive, nové technologie řízení bez použití rukou, jejímž cílem je posunout se od prosté pomoci ke skutečné a spolehlivé automatizaci.
Technologie: Více než jen asistence řidiče
Nissan AI Drive není samostatný produkt, ale evoluce stávajícího systému ProPilot společnosti. Integrací pokročilé umělé inteligence s high-tech vybavením se Nissan přibližuje zážitku z jízdy, kde člověk působí spíše jako kontrolor než jako operátor.
Hardwarová konfigurace testovaného prototypu Nissan Ariya je obzvláště výkonná:
– 11 kamer: poskytuje 360stupňový pohled na vzdálenost až 50 metrů.
– 5 radarových systémů: pro detekci objektů a určování vzdálenosti.
– 1 LiDAR systém: Montáž na střechu pro vysoce přesné prostorové mapování, zvláště užitečné při slabém osvětlení nebo špatných povětrnostních podmínkách.
Na rozdíl od Tesly, která se spoléhala především na kamery, Nissan použití technologie LiDAR naznačuje touhu po redundanci systému. Tato další vrstva senzorů je pro bezpečnost kritická, protože poskytuje „bezpečné“ vnímání hloubky, které samotné kamery během jízdy v noci nebo silného deště nemusí zvládnout.
Kam to spadá na stupnici autonomie?
Je důležité rozlišovat mezi úrovněmi automatizace. V současné době není AI Drive společnosti Nissan klasifikován jako Autonomie úrovně 4 (úroveň dosažená robotickou osou Waymo, která může fungovat bez jakéhokoli lidského zásahu). Místo toho je systém v přechodové zóně mezi 2. a 3. úrovní.
Klíčový rozdíl: Přestože řidič může sundat ruce z volantu, musí mít oči na silnici a být připraven okamžitě zasáhnout. Pro sledování pozornosti řidiče je integrován speciální monitorovací systém.
Test v terénu: Navigace v chaosu Shibuya
Aby Nissan otestoval limity systému, vzal Ariya hustými, nepředvídatelnými ulicemi Tokia, včetně legendárního Shibuya Crossing. V městském prostředí není hlavní výzvou pro umělou inteligenci jen zůstat v jízdním pruhu, ale předvídat chování lidí.
Během testování systém prokázal působivé prediktivní schopnosti:
– Bezpečnost chodců: Když chodkyně nečekaně vběhla na vozovku z úzké uličky, AI detekovala její pohyb ještě předtím, než vstoupila na vozovku a proaktivně zpomalila auto.
– Výzva městského prostředí: vůz úspěšně manévroval v úzkých pruzích přeplněných zaparkovanými dodávkami, zastavoval na přechodech pro chodce a nechával dostatek místa pro cyklisty.
– Plynulý provoz: Na rozdíl od mnoha experimentálních systémů, které působí trhaně nebo váhavě, byly pohyby Ariya přirozené a plynulé a nevyžadovaly od testovacího řidiče žádný ruční zásah.
Cesta vpřed: od taxi k masovému spotřebiteli
Vize Nissanu pro AI Drive je ambiciózní. Společnost má v úmyslu implementovat tuto technologii do 90 % své budoucí řady a potenciálně tak přinést ovládání handsfree do oblíbených modelů, jako jsou Rogue a Pathfinder.
Implementace však bude pravděpodobně probíhat dvěma směry:
1. Pilotní projekt robotaxi: Ve spolupráci s Uber plánuje Nissan do konce roku 2026 v Tokiu uvést na trh flotilu samořiditelných taxíků založených na Nissanu Leaf. To společnosti umožní zdokonalit technologii v kontrolovaném komerčním prostředí.
2. Integrace spotřebitele: Konečným cílem je rozšířit tuto technologii pro průměrného řidiče a přesunout ji z vyhrazených vozových parků na každodenní rodinná vozidla.
Závěr: Nissan dokazuje, že řízení hands-free vychází z laboratoře a do ulic. Kombinací LiDARu s prediktivní AI řeší nejnáročnější aspekt řízení: nepředvídatelnost lidských pohybů v přeplněných městech.
