Bentley rozšiřuje svou již tak propracovanou řadu modelů gran turismo představením Continental GT S. Tato varianta je strategicky umístěna mezi standardní GT a vysoce výkonný Speed a nabízí atraktivní rovnováhu agresivní ovladatelnosti a luxusu pro kupující, kteří chtějí sportovní charakter vozu bez nejvyšší ceny.
Зміст
Dynamika: Stejné srdce, jiný software
Nejdůležitějším aspektem Continentalu GT S je jeho pohonné ústrojí. Pod kapotou je biturbo 4,0litrový motor V8 doplněný elektromotorem pro vytvoření plug-in hybridního systému. Na rozdíl od mnoha „S“ vozů, které mají unikátní mechanické vychytávky, však GT S používá úplně stejné hardwarové komponenty jako dražší Continental GT Speed.
Rozdíl je pouze v softwaru:
* Continental GT S: Výkon je 671 koní a 664 lb-ft točivého momentu.
* Continental GT Speed: Výkon je 771 k a 738 lb-ft točivého momentu.
Bentley potvrzuje, že motor, turbodmychadla a hybridní komponenty jsou mechanicky totožné. Dodatečného výkonu verze Speed je dosaženo výhradně pomocí softwarového nastavení, které zvyšuje plnicí tlak turba a mění časování zapalování. V důsledku toho nedochází u Modelu S k žádné úspoře hmotnosti, protože těžké hybridní komponenty zůstávají nezměněny.
I přes rozdíl 100 koní je reálný dopad na dynamiku minimální. Při testování verze Speed zrychlí na 60 mph (0–96 km/h) za 2,8 sekundy; Očekává se, že model S bude jen o pár desetin sekundy pomalejší. U vozidla o hmotnosti nad 5000 liber (asi 2,26 tuny) je tento rozdíl pro většinu řidičů zanedbatelný. Zákazníci si navíc mohou vybrat sportovnější výfukový systém, který zajišťuje, že charakteristický expresivní zvukový podpis V8 zůstane zachován bez ohledu na úroveň výkonu.
Podvozek: Skutečné zlepšení
I když je motor omezený softwarem, je to naladění podvozku, které umožňuje GT S odlišit se od základního modelu GT a verze Azure. Model S používá stejný agresivní software podvozku jako nejvyšší řada Speed.
Všechny varianty Continental GT jsou vybaveny pokročilými technologiemi, včetně:
* Vzduchové odpružení s adaptivními tlumiči
* Ovládání řízení zadní nápravy
* Aktivní stabilizátory
* Přenos vektoru točivého momentu
*Elektronicky řízený samosvorný diferenciál na zadní nápravě
Výbavy S a Speed však nabízejí přístup k výraznějšímu režimu Sport. Po aktivaci systém:
1. Výrazně utěsňuje pružiny, tlumiče a stabilizátory.
2. Snižuje světlou výšku o 0,4 palce (asi 1 cm).
3. Nastaví systém pohonu všech kol tak, aby se na zadní kola přenášelo více točivého momentu.
4. Upravuje parametry systému řízení a stability zadní nápravy, což umožňuje ostřejší zatáčení.
Toto nastavení dává GT S dvojí charakter: v režimu Comfort zůstává rozhodně pohodlný i na nerovných silnicích, ale v režimu Sport se stává nečekaně temperamentním a agilním. Ačkoli jeho hmotnost znamená, že se nemůže rovnat přesnosti řízení Porsche 911, řízení má vynikající lineární pocit a naklánění karoserie je odborně řízeno.
Design a hodnota: Strategický střed
Continental GT S je umístěn jako cenově výhodná nabídka v ultraluxusním segmentu. Se základní cenou těsně pod 300 000 $ nabízí mírnou slevu oproti modelu Speed . Tato cenová strategie v kombinaci s jedinečnými estetickými detaily je navržena tak, aby přilákala zákazníky, kteří oceňují dynamiku ovládání před absolutním maximálním výkonem.
Vizuální rozdíly pro verzi S zahrnují:
* Exkluzivní 22palcová kola
* Povrchy s tmavým chromem
* Tónovaná zadní světla
GT S představuje vypočítaný krok společnosti Bentley, který nabízí poutavější zážitek z jízdy bez prémiové cenovky Speed, což je přitažlivé pro nadšence, kteří oceňují dynamiku podvozku před hrubými čísly výkonu.
Závěr
Bentley Continental GT S není radikálním odklonem od svých sourozenců, ale spíše jemně vyladěným vylepšením stávající platformy. Tím, že nabízí vynikající kalibraci podvozku Speed za nižší cenu, poskytuje Bentley logickou možnost pro kupující, kteří hledají dynamické gran turismo. Tento vůz dokazuje, že ve světě ultraluxusních hybridů může být softwarové ladění a geometrie zavěšení stejně cenné jako čistá koňská síla.
