To samé auto. Různé roky. A zase on.
Ford kraluje jako Pickup roku již osm let v řadě. Neotřesitelná série? Možná. Ale jakmile se podíváte na toto auto, tato posedlost dává smysl. Potřebujete spolehlivého pracanta? Ranger to zvládne. Máte chuť na dobrodružství? Bez problémů jede i mimo silnice. Chcete mít pocit, že řídíte nadrozměrný soutěžní vůz? Kupte si Raptor. Potřebujete auto na asfalt, ale se sportovním charakterem? Existuje verze MS-RT. Všechny potřeby jsou brány v úvahu. Není důvod o tom pochybovat.
Diesel je stále srdcem této bestie. Takhle to bylo vždy. V loňském roce ale plug-in hybridy změnily pravidla hry. Nulové emise, dokud baterie vydrží. Nosnost zůstává stejná – jedna tuna. Hmotnost přívěsu je 3,5 tuny. Střídání pohonných jednotek má na praktičnost vliv jen málokdy, ale v tomto případě to vůbec nevadilo. Ranger zůstal na vrcholu potravního řetězce.
Pak přišel rok 2026. A finanční úřad zasáhl.
Nové předpisy zasáhly pickupy s dvojitou kabinou. Drsné. Aby Ford znovu získal status užitkového vozu, musel provést změny. Překvapivě jednoduché. Stačí vyndat zadní sedadla. Vše. V řadě se objevila nová možnost: stejný tvar, ale jiné zařazení.
Ale představme si, že si ponecháte standardní pětimístnou verzi. Ranger je stále nejlepší. Tečka.
Na nejvyšší úrovni jsou luxusní verze, na spodní pak levné verze. Konfigurace střední třídy překlenují propast mezi pracovními úkoly a životním stylem. Na silnici se chová jako auto. Snadno. Předvídatelný. Pak se snesete na zem a on to zvládne, aniž by se zapotil z námahy. Proč si vybrat mezi pohodlím a schopností běžet v terénu? To nemusíš.
Je to ideální pick-up? Pravděpodobně ne. Toto je prostě nejlepší aktuálně dostupná možnost. A už osm let ho nikdo nedokázal svrhnout z trůnu.
Samotný trůn vypadá docela odolně. Zatím. 🏆
