Když jsem byl naposledy v Koreji, položil jsem vedoucímu Hyundai přímou a přímočarou otázku.
Čím to, že jejich auta před deseti lety byla odpadky – ošklivá, rozbitá a nikdo je nechtěl – ale dnes jsou se stejným logem respektována?
Nemlátil kolem křoví.
To vyžaduje tři nebo čtyři pokusy. Nebo dokonce čtyři. Výrobci s historií mají více zkušeností; začátečníci klopýtnou dříve, než dokážou chodit.
Vezměme Santa Fe.
V roce 2000 byla nula. U-generický box. Rychle vpřed do současnosti. Jedná se o pětimetrový prémiový crossover. Hybridní. Vypadá to, že patří vedle Land Roveru, ale pořídíte ho za poloviční cenu než levný Range Rover.
Kia zná i tu hořkou chuť. V 90. letech jsem řídil první generaci Sportage. Zlomilo se to přímo před mýma očima. Byla to ostuda.
Ale poučili se. Přišli na to, jak auto správně vyrobit. Nyní je jedním z bestsellerů ve Velké Británii. Tento úspěch si zaslouží.
Nissan Leaf zvolil jinou cestu.
Testoval jsem to v roce 2015 a nenáviděl jsem to. Ne proto, že by to bylo nové. Ne proto, že by se lidé báli elektromobilů. Nelíbila se mi cena. Vzhled. A výkonová rezerva. 85 mil? K ničemu. Nabíjení trvalo hodiny a nikam se nedalo.
2017 napravil většinu nedostatků. Nyní s pomocí závodu v Sunderlandu vytvořili vůz světové třídy.
A zaslouženě právě vyhráli Auto roku časopisu Auto Express.
Hyundai-Kia to trvalo dvě desetiletí. Nissanu je patnáct let.
“Na zkušenostech záleží. Iterace je všechno.”
Podívejte se na současné hráče. Mazda MX-5 se vyrábí 37 let. Pořád je to nejlepší roadster roku. Volkswagen vyrábí Golf již 50 let. Nové GTI vítězí ve své třídě. Porsche 911 má 62 let a ve své třídě stále poráží co do dynamiky vše.
Podstata zůstává stejná.
Auta se s věkem zlepšují. Pokud je správně aktualizujete z generace na generaci, dominují trhu.
Všem novým čínským a nově vznikajícím značkám, které zobrazují technologické obrazovky na každém kroku: počkejte, až na vás přijde řada. Máte před sebou cestu dlouhou několik desítek let.
