Peugeot neplánuje ukončit výrobu benzínového 208. Navíc ho společnost hodlá ponechat v showroomech i po roce 2030. Nejde o dočasné opatření. Verze s vnitřním spalovacím motorem (ICE) se budou prodávat spolu s novým elektromobilem e-207, potvrdil generální ředitel Alan Faver. Nenahrazují se navzájem; Obojí bude prodáno.
„Budeme i nadále nabízet 207 v jeho současné podobě, abychom obsluhovali trh, který stále není připraven přejít na elektrická vozidla,“ řekl Faver novinářům.
Logika je jednoduchá: někteří kupující prostě nejsou na přechod připraveni. Potřebují auta se spalovacími motory nebo hybridy. Peugeot bude tyto možnosti podporovat, dokud je lidé budou kupovat.
Зміст
Proč benzínová 208 zůstane v prodeji
Současný model je poháněn dvěma zážehovými motory mild hybrid (MHEV). Na seznamu možností je také nový 1,2litrový čistě zážehový turbomotor se třemi válci o výkonu 100 koní.
Faver připouští, že velká poptávka nebude. Nepředpokládá, že by příznivců benzinových aut přibývalo. Poptávka po elektrických vozidlech (BEV) však exploduje. Peugeot předpovídá, že tento trend bude pokračovat ještě mnoho let. To je místo, kam společnost směřuje své hlavní úsilí. Uvedení nového e-208 je významným milníkem pro jejich portfolio segmentu B.
Stále však musíte prodávat benzínová auta. Benzínový 208 vychází vstříc zbývajícím kupcům kompaktních hatchbacků, kteří ještě nejsou připraveni na elektrický pohon.
Změní se benzín 208?
Pod kapotou zůstává aktuální model z velké části beze změn. Nečekejte ale, že bude vypadat zastarale. Peugeot plánuje rozsáhlé aktualizace: nový design karoserie, svěží akcenty v interiéru. Auto by mělo vypadat jako elektrický bratr.
Současný model se vyrábí již sedmým rokem. Je důležité, aby byl vizuálně svěží. Jinak bude oproti e-208 vypadat staře. Kupující oceňují estetiku, i když je jim hnací ústrojí známé.
Jak 208 soutěží v zmenšujícím se výklenku po roce 2028
Většina konkurentů zcela přejde na elektromobily do roku 2030. Peugeot hraje jinou hru. Sázejí na publikum, které „ještě není připraveno“. kdo jsou tito lidé? Obyvatelé venkovských oblastí? Cenově citliví kupující? Ti, kteří nemají domácí nabíjení? Generální ředitel neupřesňuje. Jednoduše říká: „Poptávka existuje“.
Jde ale o to, že tato poptávka klesá. Faver tomu říká „ne moc silné“. Proč tedy vést tento zjevně prohraný boj? Udržování image značky? Udržení podílu na trhu? Nebo jen udržet cash flow, zatímco výroba elektromobilů roste?
Odpověď je nasnadě: v showroomu uvidíte oba vozy vedle sebe. Benzinová 208 sedí vedle e-207. Jeden potřebuje nabít, druhý potřebuje natankovat. Oba odcházejí.
Který motor si mám nyní vybrat?
Pokud si dnes kupujete auto, máte na výběr. 1,2litrový mild hybrid je
