BYD se pohybuje rychle.
Čínský gigant elektrických vozidel zahájil masivní nábor na své průmyslové základně v zóně zvláštní spolupráce Shenshan. Společnost hledá zaměstnance na obsazení více než 9 000 volných míst. Nejedná se o pomalý růst, ale o skutečný příliv příležitostí ve dvou hlavních divizích: závod na komponenty Ebu a výrobní závod Xiaomo.
Proč taková náhlá aktivita? Důvodem je poptávka. Zejména na mezinárodním trhu.
Зміст
Od recese k růstu: obrat v prodeji
Ještě nedávno vypadaly ukazatele nestabilně. Tržby BYD klesaly meziročně osm měsíců v řadě až do dubna. Tento trend byl v květnu přerušen. Do června se tržby zvýšily o 5,2 %. Dále se trend jen zesílil.
Čísla jsou působivá. Jen v roce 2025 vyvezl BYD do celého světa 1,05 milionu osobních automobilů a pick-upů. To je nárůst o 145 % ve srovnání s předchozím rokem. Za první polovinu roku 2026 dosáhly prodeje v zámoří přibližně 789 400 kusů, což je nárůst o 70 %. Roční cíl? 1,5 milionu vyvezených vozidel.
K dosažení tohoto čísla jsou potřeba lidé. A navíc jsou velmi rozdílní – kvalifikovaní i nekvalifikovaní pracovníci.
Kde je potřeba personál?
Klíčová je základna Shenshan. Vyrábí modely střední a vyšší třídy, jako je Fang Cheng Bao Tai 7, a také oblíbené exportní modely Song Plus a Song Pro. Loni flotila vyrobila více než 300 030 vozidel. Po plném zprovoznění se plánuje dosažení ročního objemu výroby 220 miliard juanů.
Ale teď potřebují lidi. Zde je návod, jak se můžete vejít do tohoto obrázku:
BYD 11. divize (Xiamo Park)
Hledá 4 800 lidí.
Pozice zahrnují raziče, čalounické dělníky a skladníky. Pokud umíte dobře pracovat a nebojíte se přesnosti, je to skvělý vstupní bod do společnosti.
BYD 15. divize (Xiamo Park)
Hledá se 1200 lidí.
Tato divize potřebuje montážníky, svářeče a technology pěny. Práce je specializovanější než u 11. divize. Požadavky na dovednosti jsou vyšší, ale platový potenciál je také vyšší.
Jednotka 15. BYD (Ebu Park)
Hledají 2 000 lidí.
Operátoři, seřizovači zařízení, svářeči. Zde se zaměřujeme spíše na výrobu součástí než na konečnou montáž, ale požadované dovednosti se hodně překrývají.
Úroveň platu: kolik můžete vydělat?
Na penězích záleží. V Shenshanu jsou čísla konkrétní.
- General Operators začínají od 5 000 RMB (~700 USD) měsíčně.
- Technici, jako jsou svářeči a elektrikáři, mohou vydělat až 10 000 RMB (~1 500 USD).
- Senior technici nebo návrháři forem? Jejich sazba je 15 000–24 000 RMB (~2 200–2 900 USD). Poznámka: originál obsahuje překlep „15 000 až 4 000“, což je logicky interpretováno jako rozmezí do 24 000 odpovídající horní hranici USD.
Je nižší ve srovnání se Silicon Valley? Nepochybně. Je ale konkurenceschopný pro místní produkci v regionu Shenzhen? Je to obohacující práce pro průmysl zaměřený na objem a rozsah.
Globální kontext
Shenshan je jen jeden dílek větší skládačky. BYD agresivně lokalizuje produkci. Dnes již nestačí pouze exportovat zboží, aby dominovalo. Továrny je třeba stavět lokálně.
Brazílie: Jejich místní závod překonal 100 000 vyrobených kusů. Personál tam již přesahuje 5500 lidí.
Maďarsko: V Szegedu byla zahájena výstavba prvního evropského závodu na osobní automobily společnosti BYD. Jedná se o přímý vstup na evropský trh.
Thajsko: Závod Rayong již funguje na plnou kapacitu. Vyrábí pět konkrétních modelů: Dolphin, Atto 3, Seagull 5 DM-i (na některých trzích známý jako Seal 5), Sealion 5 DM-i a Sealion 6 DM-i.
Tento případ není jen o obsazení pracovních míst v Guangdongu. Jde o nastartování globálního motoru růstu. Náborová kampaň Shenshan je příznakem společnosti, která sází na to, že elektrická vozidla nejsou jen trendem, ale novou normou mobility.
Mají auta. Mají rozkazy. Nyní k jejich stavbě potřebují ruce.
