Uvízli jste v bahně. Kola prokluzují. Řidič se potí. A středový diferenciál umožňuje, aby točivý moment sledoval cestu nejmenšího odporu. Tato cesta obvykle vede do příkopu. Zde se stává důležitější ne výkon motoru, ale to, co je za mostem.
Rozhovorům o seriózním off-roadu dominují dva pojmy: uzávěrky diferenciálů a jednotky Torsen. Znějí podobně. Slouží různým účelům. Jejich zmatek vás uvězní.
Pojďme zjistit, co vlastně dělají.
Co vlastně dělá diferenciál?
Než se budeme bavit o uzamčení nebo citlivosti točivého momentu, musíme se dohodnout, co dělá standardní otevřený diferenciál. Není to jen sada ozubených kol. To je způsob, jak umožnit kolům protáčet se různými rychlostmi.
Otáčíš se? Vnější kolo urazí větší vzdálenost než vnitřní kolo. Otevřený diferenciál toto prokluzování umožňuje. Chrání váš přenos. Umožňuje pohyb po asfaltu.
To také znamená, že pokud jedno kolo ztratí trakci, druhé nezíská nic. Prokluzující kolo přebírá veškerý točivý moment. Zaseknuté kolo zůstává na svém místě. Nula.
Off-roadové jídlo tuto logiku porušuje. K tlačení potřebujete obě kola.
Uzávěrka diferenciálů: jaderná varianta
Uzávěrka diferenciálu je jednoduchá. Fyzicky uzamkne hřídele nápravy k sobě. Levé a pravé kolo se otáčejí přesně stejnou rychlostí.
Žádný skluz. Žádná moudrost. Existuje pouze síla.
Když zablokujete, vynutíte sílu na obě kola. I když jeden z nich visí ve vzduchu. I když je jeden z nich zahrabaný v písku. Druhé kolo přijímá 100 % točivé síly motoru.
Proto je milují příznivci rock crawlingu (pomalého zdolávání skalních překážek). Je to neslušné. Je to účinné. Ale na asfaltu je to nebezpečné.
Zkuste prudce zatočit na suché vozovce s uzamčeným zadním diferenciálem. Budete škrábat pneumatiky. Setřete drobkovou gumu. Uslyšíte zasténání zavěšení. Pneumatiky budou mezi sebou bojovat. Můžete to udělat. Ale nedělejte to často.
Typy zámků se liší.
– Manuální zámky: Zapnete je pomocí spínače nebo klíče. Použijete je, jen když se zaseknete.
– Automatické zámky: Aktivují se, když je zjištěno prokluzování. Některé z nich jsou mechanické. Některé jsou elektronické.
– Virtuální zamykání: Systémy jako Ford Trail Control nebo Jeep Selec-Trac simulují zamykání pomocí brzd. Nejsou to skutečné mechanické blokování. Nepřenášejí točivý moment mezi nápravami. Jednoduše zabrzdí kolovrátek.
Skutečné zámky přenášejí točivý moment. V tom je rozdíl.
Diferenciály Torsen: chytrý kompromis
Torsen je obchodní značka. Je to zkratka pro Torque-Sensing. Společnost je Magna. Technologie – mechanická. Existuje již od 60. let minulého století.
Diferenciál Torsen se neuzavírá. Přerozděluje točivý moment.
Když jedete po kluzkém asfaltu, chová se jako otevřený diferenciál. Hladce. Klid. Efektivní.
Když ale jedno kolo začne prokluzovat, vnitřní ozubení rozpozná rozdíl. Přesměruje točivý moment na spojkové kolo. Ne všechny. Ne 100%. Obvykle v poměru 4:1 nebo 5:1.
To stačí k tomu, aby se míč rozběhl. Ve většině případů.
Jaká je výhoda? nepotřebuješ
