Mercedes už neaktualizuje jen třídu S. Jejich cílem je vytvořit zcela novou třídu luxusních elektrických dodávek. Koncept Le Vision V slouží jako plán pro dva konkrétní produkční modely, které se objeví v roce 2026: VLE a VLS.
Tady nejde o masový prodej. Je to otázka prestiže. Cílem je spojit obrovský vnitřní prostor s vyspělou technikou a nezaměnitelným komfortem Mercedesu. Cílový trh? asijské země. Poptávka po prémiových elektrických dodávkách tam rychle roste a Mercedes se snaží tuto mezeru zaplnit.
Зміст
Odvážný design exteriéru
Předek působí agresivně. Řeč je o masivní masce chladiče s prosvětlenými chromovanými lamelami. Tenké jednotky světlometů jsou po celé šířce vozu propojeny souvislým LED páskem. Na kapotě je tradičně vystouplá hvězda Mercedesu. Klasická řešení.
Ale pak si všimnete kol.
24palcová kola. Jsou vypůjčeny přímo z designového jazyka Maybach. Tvaru v podstatě velké dodávky dodává vážnou eleganci.
Detaily osvětlení
Podívejte se na zadní stranu. Zadní světla se skládají ze 450 jednotlivých LED diod. Obklopují zadní okno. Efekt vypadá prémiově. Čistě. Futuristický.
Designový jazyk je zde odvážný. Signalizuje, že Mercedes pohlíží na tuto třídu vozidel jako na plátno pro svá nejmodernější designová řešení. Koncept Le Vision V slouží jako přímá ukázka pro modely VLE a VLS očekávané v roce 2026.
Prvotřídní komfort, nejen doprava
Interiér Vision V je víc než jen interiér. Jedná se o soukromý salonek na kolech.
Sedíte na bílých kožených židlích Nappa s křišťálovým lemováním. Skutečné dřevo se setkává s leštěným hliníkem. Zadní sedadla? Nejsou pevně upevněny. Jedná se o jednotlivé kapsle. Jsou inspirováni leteckou business třídou a zcela leží. Zadní řadu rozděluje multifunkční středová loketní opěrka.
Luxus je definován izolací. Nesdílíte prostor s ostatními. Vy to vlastníte.
Kino na kolečkách a pod podlahou
Zapomeňte na obrazovky zábavy na zadních sedadlech, které se montují jako dodatečný nápad. Vision V dělá něco mnohem působivějšího. Z podlahy vysune 65palcový 4K panel.
Ano. Z podlahy.
Není to jen trik. Toto je prohlášení. Když se obrazovka nepoužívá, zasune se a vnitřní podlaha zůstane čistá. Když je rozložený, je obrovský. Perspektiva se mění. Nedíváte se jen na film. Jste uvnitř.
Zvuková scéna
Ticho je luxus. Hluk je levný. Audiosystém zde proto není standardní. Jedná se o systém Dolby Atmos s dvaačtyřiceti reproduktory.
Přemýšlejte o tomto čísle. Čtyřicet dva.
Většina vlajkových modelů jich nabízí desítku. Nejvyšší úrovně výbavy se mohou pochlubit osmnáctkou. Vision V jde až do konce. Zvuk nevychází jen ze dveří nebo z palubní desky. Obklopuje se. On obklopuje. Vyvíjí na vás tlak. V kombinaci s atmosférickým osvětlením a celkovým měřítkem už interiér nepůsobí jako auto. Připadá mi to jako soukromé divadlo.
Divadelní sedadla se ale většinou sama od sebe nepohybují.
Pod kůží: VAN.EA a 800 V
Glamour interiéru je jen polovina příběhu. Druhá polovina je skryta pod podlahovými panely. Vision V je postaven na nové modulární platformě VAN.EA.
Toto je specializovaná architektura. Není to upravený podvozek se spalovacím motorem s napěchovanou baterií. Jedná se o elektromobil navržený od základů.
Hlavním rysem je zde 800voltová elektrická architektura.
Proč je to důležité? Rychlost nabíjení.
U 400voltových systémů jste často nuceni čekat. Zapojíte nabíječku, vezmete si kávu a ještě chvíli počkáte. 800voltový systém mění hru. Poskytuje funkce rychlého nabíjení, díky kterým jsou dlouhé cesty skutečně realistické bez obav z vybití baterie. Nejde jen o to jít dál. Jde o to, abyste trávili méně času připojením k nabíječce.
Platforma slibuje vysoký výkon, ale skutečným přínosem je efektivita. Konstrukce je optimalizována pro elektrický pohon, což znamená nižší hmotnost, lepší rozložení výkonu a podvozek, který zvládne točivý moment, aniž by se cítil těžký.
Ukázka toho důležitého
Zatímco obrazovka se zvedá zespodu, středová konzola nabízí jiný druh luxusu. Retro vitríny s osvětlením.
Nejen úložiště. Vitríny.
Osvětlené skleněné police pro vaše osobní věci. Vaše hodinky. Vaše sluneční brýle. Možná malý artefakt, který jsi nasbíral. Podsvícení je naladěno tak, aby spíše zvýraznilo, než jen osvětlovalo. Tím se salon promění v galerii.
Toto je nadbytečné. Není to praktické. A to je to, co definuje nejvyšší úroveň moderního automobilového designu.
Je to praktické? Ne. Někdo by mohl namítnout, že 65palcová obrazovka představuje bezpečnostní riziko nebo že 42 reproduktorů je přehnaných. Praktičnost zde ale není cílem. Cílem je ponoření.
Vision V se nesnaží být každodenním řidičem. Snaží se být cílem.
