Tažení auta na dvou kolech je dobrý způsob, jak přemístit vozidlo, aniž by bylo zajištěno na plošině. V tomto případě se auto vlastně otáčí na dvou kolech, zatímco zbylá dvě jsou ve vzduchu. Vybavení je jednoduché: tažný vozík. Tento kompaktní přívěs má rampu a uzamykací otvory. Zvedněte a zajistěte přední pneumatiky a zajistěte celou sestavu k tažnému zařízení vpředu.
Jedná se o levný a efektivní způsob, jak přesunout dvě vozidla z bodu A do bodu B. Tento způsob má však své nevýhody. Pneumatiky se opotřebovávají rychleji než pneumatiky ve vzduchu. To může mít za následek nerovnoměrnou hloubku běhounu. Při opakovaném používání vozidla můžete zaznamenat snížení ovladatelnosti. Co když je to krátká jednosměrná cesta? Koho to zajímá. Pokud plánujete cestovat na dlouhé vzdálenosti nebo se často stěhovat, nerovnoměrné opotřebení může být velkou bolestí hlavy.
Зміст
Proč je pohon předních kol lepší
Pokud táhnete vozidlo s pohonem předních kol, máte štěstí. Toto provedení je ve skutečnosti určeno pro tažení vozíků. Výkon se přenáší pouze na přední kola. Zadní kola se jednoduše volně protáčí. Protože nejsou spojeny s hnacím hřídelem, převodovka není ovlivněna. Také nezaznamenávají ujeté kilometry na tachometru. Je to čisté. Je to velmi jednoduché.
Hnací hřídel spojuje hřídel s převodovkou a motorem. U konstrukce s pohonem předních kol znamená odebrání výkonu ze zadních kol žádný mechanický odpor. Kola se točí. Auto je následuje. Není vyžadována žádná další akce.
Pohon zadních kol vs. pohon všech kol
Pohon zadních nebo všech kol? Není to tak jednoduché. Nemůžete si je jen tak stáhnout. Převodovka funguje v obou směrech. Když jedete, motor posílá výkon přes převodovku na hnací hřídel, která pak posílá výkon na kola. Když je motor vypnutý a vozidlo je taženo, protáčející se kola dělají totéž obráceně. Části převodovky se otáčejí.
Problém je, že olej a převodová kapalina necirkulují. Motor je vypnutý. Bez mazání vzniká tření. Kov se tře o kov. K vážnému poškození může dojít rychle.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte odstranit hnací hřídel. Tím se kola oddělí od motoru. Nyní se pouze otáčí na ose. Teoreticky je to snadné. V praxi je to práce profesionálního mechanika. To zvyšuje náklady. Pronájem vozíku a mzdové náklady zůstávají na náklady klienta.
Proč nemohu otočit vozík?
Možná si říkáte: “Proč auto prostě nenacouvám na vozík? Pak se bude chovat jako auto s pohonem předních kol.” Špatně. Výrobci tažných vozíků a půjčovny toto výslovně zakazují. Je to nebezpečné.
Většina aut má větší váhu vpředu. Motor je těžký. Když nastartujete auto vzad, závaží visí na zadní části vozíku. Rozložení hmotnosti se stává nevyváženým. Při nízkých rychlostech se tažené vozidlo může začít prudce kývat. Ostré pohupování. Můžete ztratit kontrolu. Obě vozidla mohou opustit vozovku.
Tažné vozíky jsou navrženy tak, aby nesly většinu hmotnosti vozidla na tažném zařízení. Otočit tuto strukturu vzhůru nohama znamená porušení fyzikálních zákonů. Neriskujte.
Alternativa v podobě mobilního domu
Pro lidi, kteří hodně tahají, jako jsou nadšenci do RV, může být demontáž a montáž hnacího hřídele příliš práce. Chce to čas. Je to velmi špinavé. Hledají lepší možnosti. Tažné tyče jsou dalším krokem. Rozdělují váhu jinak. Všechna čtyři kola zůstávají na zemi.
Přečtěte si další stránku, kde se dozvíte více o této možnosti tažení.
