O reboque de um carro de duas rodas é uma boa maneira de movimentar o veículo sem prendê-lo a uma plataforma. Na verdade, ele gira sobre duas rodas, com duas rodas no ar. O equipamento é simples: um carrinho de reboque. Este trailer compacto possui rampa e slots de travamento. Levante e prenda os pneus dianteiros e prenda todo o equipamento no engate do carro à sua frente.
Esta é uma maneira barata e eficiente de mover dois veículos de A para B. No entanto, tem suas desvantagens. Os pneus se desgastam mais rápido que os outros. Isso pode levar a uma profundidade irregular do piso. Ao dirigir o carro novamente, você poderá notar um manuseio inadequado. Por que não fazer uma curta viagem só de ida? Quem se importa. Se você planeja viajar longas distâncias ou se movimentar com frequência, o desgaste irregular pode ser uma grande dor de cabeça.
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Por que a tração dianteira é melhor
Se você estiver rebocando um veículo com tração dianteira, está com sorte. Esta configuração foi projetada para carrinhos de reboque. A potência é transmitida apenas para as rodas dianteiras. As rodas traseiras giram livremente. Como não está conectado ao eixo de transmissão, não afeta a transmissão. Também não registra quilometragem no hodômetro. Está limpo. É muito simples.
O eixo de transmissão conecta o eixo à caixa de câmbio e ao motor. Numa configuração de tração dianteira, remover a potência das rodas traseiras significa que não há resistência mecânica. As rodas estão girando. O carro segue. Nenhuma ação adicional é necessária.
Tração traseira vs. tração integral
Tração traseira ou tração nas quatro rodas? Não é tão simples. Você não pode simplesmente carregá-los. O trem de força funciona em ambas as direções. Quando você dirige, o motor envia energia através da transmissão para o eixo de transmissão, que então envia energia para as rodas. Quando o motor é desligado e rebocado, as rodas giratórias fazem a mesma coisa ao contrário. Gire as peças da transmissão.
O problema é que o óleo e o óleo da transmissão não circulam. O motor está desligado. Sem lubrificação, o atrito aumenta. Metal esfrega contra metal. Danos graves podem acontecer rapidamente.
Para resolver este problema, você precisa remover o eixo de transmissão. Isso separa as rodas do motor. Agora é só girar no eixo. Em teoria, é fácil. Na verdade, este é o trabalho de um mecânico profissional. Isso aumenta os custos. o aluguel do carrinho e os custos trabalhistas permanecem por conta do cliente.
Por que não consigo reverter o Dolly?
Você pode estar pensando: “Por que não coloco o carro no carrinho? Então ele se comportará como um carro com tração dianteira.” Errado. Os fabricantes de carrinhos de reboque e as locadoras proíbem expressamente isso. Isto é perigoso.
A maioria dos carros tem mais peso na frente. O motor é pesado. Quando você dá ré no carro, o peso fica pendurado na parte de trás do carrinho. A distribuição de peso fica desequilibrada. Em baixas velocidades, o veículo rebocado pode chicotear. Um balanço violento. Você pode perder o controle. Ambos os veículos podem sair da estrada.
Os carrinhos de reboque são projetados para carregar a maior parte do peso do carro no engate. Inverter essa configuração quebra a física. Não corra riscos.
A alternativa para trailers
Para pessoas que rebocam com frequência, como entusiastas de RV, remover e reinstalar o eixo de transmissão pode ser muito trabalhoso. Isso leva tempo. É muito confuso. Eles estão procurando melhores opções. As barras de reboque são o próximo passo. Eles lidam com a distribuição de peso de forma diferente. Todas as quatro rodas permanecem no chão.
Leia a próxima página para saber mais sobre esta opção de reboque.
