Bentley erweitert sein bereits komplexes Angebot an Grand Tourern mit der Einführung des Continental GT S. Diese neue Variante liegt strategisch zwischen dem Standard-GT und dem Hochleistungs-Speed und bietet eine überzeugende Mischung aus aggressivem Handling und Luxus für Käufer, die Sportlichkeit ohne den Höchstpreis wünschen.
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Leistung: Das gleiche Herz, unterschiedliche Software
Der wichtigste Aspekt des Continental GT S ist sein Antriebsstrang. Unter der Haube verbirgt sich ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, gepaart mit einem Elektromotor, wodurch ein Plug-in-Hybridsystem entsteht. Im Gegensatz zu vielen „S“-Automodellen, die deutliche mechanische Verbesserungen aufweisen, verfügt der GT S jedoch über identische Hardware wie der teurere Continental GT Speed.
Der Unterschied ist rein digital:
* Continental GT S: Mit 671 PS und 664 lb-ft Drehmoment.
* Continental GT-Geschwindigkeit: Nennleistung: 771 PS und 738 lb-ft Drehmoment.
Bentley bestätigt, dass Motor, Turbolader und Hybridkomponenten mechanisch identisch sind. Die zusätzliche Leistung des Speed wird ausschließlich durch Softwareanpassungen erreicht, die den Turboladedruck erhöhen und den Zündzeitpunkt ändern. Dadurch ergibt sich beim S-Modell keine Gewichtsersparnis, da die schweren Hybridkomponenten unverändert bleiben.
Trotz des 100-PS-Defizits sind die Auswirkungen in der Praxis minimal. Im Test erreichte der Speed in 2,8 Sekunden 60 Meilen pro Stunde; der S dürfte nur wenige Zehntelsekunden langsamer sein. Bei einem Fahrzeug mit einem Gewicht von über 5.000 Pfund ist dieser Unterschied für die meisten Fahrer vernachlässigbar. Darüber hinaus können sich Käufer für eine sportlichere Abgasanlage entscheiden, die sicherstellt, dass der V-8 unabhängig von der Leistungsabgabe seine charakteristische stimmliche Präsenz behält.
Fahrwerksdynamik: Das echte Upgrade
Während der Motor softwarebegrenzt ist, unterscheidet sich der GT S durch die Fahrwerksabstimmung von den Basismodellen GT und Azure. Der S verfügt über die gleiche aggressive Fahrwerksprogrammierung wie das Spitzenmodell Speed.
Alle Continental GT-Varianten verfügen über ausgefeilte Technologie, darunter:
* Luftfedern mit adaptiven Dämpfern
* Hinterachslenkung
* Aktive Stabilisatoren
* Torque Vectoring
* Elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial hinten
Allerdings schalten die Ausstattungsvarianten S und Speed einen ausgeprägteren Sportmodus frei. Wenn das System aktiviert ist:
1. Stärken Sie die Federn, Dämpfer und Stabilisatoren deutlich.
2. Senkt die Fahrhöhe um 0,4 Zoll.
3. Schaltet das Allradsystem um, um mehr Kraft auf die Hinterräder zu übertragen.
4. Passt die Kalibrierungen für die Hinterradlenkung und die Stabilitätskontrolle an, um eine schärfere Kurvenfahrt zu ermöglichen.
Diese Abstimmung ermöglicht es dem GT S, eine doppelte Persönlichkeit zu bieten: Im Comfort-Modus bleibt er auf unebenen Straßen unerschütterlich und komfortabel, wird aber im Sportmodus überraschend eifrig und agil. Obwohl es aufgrund seiner Masse nicht mit der Präzision eines Porsche 911 mithalten kann, bietet die Lenkung ein hervorragendes Gefühl in der Mitte und die Wankneigung der Karosserie wird fachmännisch kontrolliert.
Design und Wert: Ein strategischer Mittelweg
Der Continental GT S positioniert sich als Wertversprechen im Ultra-Luxus-Segment. Mit einem Grundpreis von knapp 300.000 US-Dollar bietet es einen bescheidenen Rabatt im Vergleich zum Speed-Modell. Diese Preisstrategie, kombiniert mit einzigartigen ästhetischen Akzenten, zielt darauf ab, Käufer anzulocken, die der Fahrdynamik Vorrang vor der absoluten Spitzenleistung geben.
Zu den visuellen Unterscheidungsmerkmalen für das S gehören:
* Modellspezifische 22-Zoll-Raddesigns
* Akzente aus dunklem Chrom
* Getönte Rücklichter
Der GT S stellt einen kalkulierten Schritt von Bentley dar, ein ansprechenderes Fahrerlebnis ohne die höheren Kosten des Speed zu bieten, und spricht Enthusiasten an, denen Fahrwerksdynamik wichtiger ist als reine Leistungswerte.
Fazit
Der Bentley Continental GT S ist keine radikale Abkehr von seinen Geschwistern, sondern vielmehr eine verfeinerte Weiterentwicklung der bestehenden Plattform. Durch das Angebot der überlegenen Fahrwerkskalibrierung des Speed zu einem günstigeren Preis bietet Bentley eine logische Option für Käufer, die einen dynamischen Grand Tourer wünschen. Es beweist, dass in der Welt der Ultra-Luxus-Hybride Software-Tuning und Fahrwerksgeometrie genauso wertvoll sein können wie rohe Pferdestärken.
