Seltene Autos haben eine Haltbarkeitsdauer. Und anscheinend ist es für diese spezielle Maschine gerade abgelaufen.
Es wurden weniger als 1.000 davon jemals gebaut. Der Ferrari 812 Competizione ist der Stoff für Traumtagebücher. Jetzt. Eines weniger existiert in einem erkennbaren Zustand. Ein Exemplar mit europäischer Panzerung landete in Schottland. Das Gespräch über die Reparatur verstummte, bevor es überhaupt geflüstert wurde.
Es gehörte Thijs Timmermans unten in den Niederlanden. Ein Händler. Sie haben es oft gefilmt. Letztes Jahr fuhr tatsächlich jemand diese mattblaue Schönheit mit den gelben Rennstreifen mit mehr als 205 Meilen pro Stunde auf der deutschen Autobahn. Dreihundertdreißig Kilometer pro Stunde. Es sah wütend aus. Es war mehr als 2 Millionen Dollar wert.
Jetzt? Einfach Schrott.
Den Absturz selbst sehen wir nicht. Instagram lieferte uns die Nachwirkungen. Eine schmale, zweispurige Straße war das Schlimmste. Das Auto prallte von allem ab. Vorne, hinten, links, rechts. Physik ist brutal.
Schauen Sie sich die Vorderseite an.
Es ist weg. Die Kapuze verschwand. So auch die Stoßstange. Scheinwerfer zersplittert. Die Seitenverkleidungen wurden direkt abgerissen. Die Kohlefasereinlässe wurden vom 6,5-Liter-V12-Saugmotor entfernt. Schläuche brachen wie Zweige.
Die Windschutzscheibe ist nach innen eingestürzt. Der Rücken? Geschreddert. Zwei Rücklichter hingen um mein Leben. Bei jedem weiteren Offroad-Ausflug flog ein Hinterreifen aus dem Radkasten. Die Airbags wurden ausgelöst. Offensichtlich.
Der Fahrer ging weg. Unverletzt. Das ist der einzige Sieg im Raum.
Hat es sich gelohnt?
Das Metall ist verdreht. Die Geschichte ist größtenteils intakt. Sondern das Auto selbst. Es ist jetzt nur noch ein Haufen teurer Kohlefasern. Hier gibt es keine Zusammenfassung. Keine Lektion gelernt. Nur ein trauriger Nachmittag auf einer schottischen Straße.
Das Wrack ist die Art, die das Gespräch über die Reparatur beendet, bevor es begonnen hat.
Manchmal stimmen die Zahlen nicht. Manchmal geht die Maschine kaputt.
