Suzuki ist hungrig nach dem günstigen Markt für Elektrofahrzeuge. Und sie ziehen endlich um. Der Vision e-Sky ist nicht mehr nur ein Konzept. Es kommt im Frühjahr 2027 nach Europa. Sowohl auf dem Festland als auch in Großbritannien.
Damit landet Suzuki bei der kleinen, erschwinglichen Masse direkt im Dreck. Kein Aussitzen mehr.
Hier kommt es weniger auf die Größe an
Vergiss den Swift. Dieses Ding ist kleiner. Viel kleiner. Es erfüllt die japanischen Kei-Car -Regeln. Das bedeutet, dass die Länge auf 3.395 mm begrenzt ist. Knapp 134 Zoll. Der Swift ist 152 Zoll groß. Im Vergleich? Der neue Suzuki wirkt neben seinem großen Bruder wie ein Kinderspielzeug.
Spielt es eine Rolle? Nicht wirklich. Auf einem Stadtparkplatz gewinnt es jedes Mal.
Erwarten Sie nicht, dass sich das Styling stark verändert. Prototypen tun dies normalerweise. Aber Suzuki neigt dazu, die Knochen zu behalten. Beim Serienauto werden wahrscheinlich nur die Spiegel repariert. Fügen Sie geeignete Türgriffe hinzu. Vielleicht die Lichter anpassen. Praktisches Zeug. Langweilig vielleicht, aber ehrlich.
Reichweite und Preis: Der Realitätscheck
Suzuki hat noch nicht über die Batteriegröße gesprochen. Oder der Motor. Sie sind still. Das Konzept beanspruchte 270 km. Ungefähr 168 Meilen.
Reicht das? Es übertrifft den Honda Super-N. Das kleine Ding schafft nur 206 km. Doch der Renault Twingo E-Tech schiebt mit 263 km noch etwas weiter. Suzuki muss diese Linie halten. Vielleicht besser.
David Kateley leitet die britische Seite. Er ist aufgeregt. „Das BEV im A-Segment ist von entscheidender Bedeutung“, sagte er gegenüber Autocar. Er nannte es ein völlig anderes Segment. Ein Neuzugang. Er glaubt daran.
Dann sind da noch die Kosten. Das ist der wahre Killer. Oder Retter.
Dem Bericht zufolge sinkt der Preis auf unter 20.000 £. Etwa 23.000 € oder 26.000 $. Damit liegt er direkt neben dem Twingo und dem Super-N. Allerdings nicht das günstigste da draußen. Dacia rechnet bereits mit 16.000 Pfund für den Frühling. Auch der ID.Every1 von Volkswagen soll 17,00 £ pro Stück kosten. Suzuki hat viel Arbeit vor sich.
Wird es sich lohnen? Das Auto ist winzig. Die Reichweite ist bestenfalls mittelmäßig. Aber es ist ein Suzuki. Robust gebaut. Günstig in der Anschaffung.
Der Markt ist überfüllt. Es gibt günstigere Optionen. Es gibt bessere Sortimente. Suzuki taucht immer noch auf. Ein Kei-großes Auto in ein Land der Autobahnen bringen. Vielleicht ist das der Punkt. Man kauft es nicht für die Autobahn.
Wir werden sehen, wie es ist, Auto zu fahren.
