Range Rover treibt die Elektrifizierung mit Hochdruck voran. Sie haben uns gerade den Range Rover Sport Electric gezeigt.
Es debütierte still und leise bei einer privaten Veranstaltung während des Goodwood Festival of Speed. Keine große Fanfare. Nur ein Hinweis auf das, was kommt.
Wenn Sie auf eine günstigere Alternative zum riesigen Range Rover Electric gewartet haben, ist dies Ihre Antwort. Land Rover bestätigte, dass der kleinere Sport-SUV die gleiche Behandlung erfährt. Aber warten Sie, geraten Sie noch nicht in Panik. Die alten Wege führen nirgendwo hin. Zur Zeit.
Technische Daten und was wir über den Range Rover Sport EV wissen
Also, von wie viel Saft reden wir?
Laut Autocar teilt der Sport seinen Mut mit dem großen Bruder. Das bedeutet zwei Elektromotoren. Die kombinierte Leistung beträgt 404 kW. Das Drehmoment liegt bei 850 Nm.
Schnell. Offensichtlich.
Sie sehen eine Zeit von 0-100 km/h im Bereich von 4,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 210 km/h. Keine Spurnummern, aber ausreichend für einen so schweren SUV.
Die nutzbare Batteriekapazität beträgt satte 118,5 kWh.
Das ist keine kleine Packung. Es wird ein Nickel-Mangan-Kobalt-Aufbau verwendet. WLTP-Tests deuten auf eine Reichweite von etwa 610 km hin.
Reicht das für den Alltag? Wahrscheinlich. Das reicht für die meisten Roadtrips, vorausgesetzt, Sie planen Ihre Ladestopps wie ein vernünftiger Mensch.
Warum der Sport EV die Show stehlen könnte
Hier ist der Clou. Der neue Sport basiert auf der gleichen MLA Flex-Architektur wie der große Bruder. Es teilt sich den Radstand. Es fährt sich ähnlich. Es sieht ähnlich aus.
Schauen Sie sich tatsächlich die Prototypen an? Es ist langweilig konsistent.
Der einzige wirkliche Werbegeschenk ist die Radkappe. Es heißt wörtlich EV. Einfach so. Land Rover möchte nicht, dass Sie diese wie Außerirdische behandeln. Sie möchten, dass Sie sie wie Range Rover behandeln.
Diese Designphilosophie macht Sinn. Keine seltsamen futuristischen Schnörkel. Keine schreienden elektrischen Blinker. Nur der übliche Luxus.
Welches sollte man eigentlich kaufen?
Der Range Rover Electric in Originalgröße ist … nun ja, groß. Teuer. Imposant.
Der Range Rover Sport Electric? Günstiger. Agil (im Verhältnis zu seiner Masse). Und es könnte für Käufer einfach eine bessere Wirtschaftlichkeit haben.
Land Rover hofft, dass der niedrigere Preis das Metall schneller bewegen wird. Volumen senkt die Kosten. Das trägt dazu bei, dass die Batterietechnologie für alle günstiger wird.
Es ist ein kluges Spiel. Aber denken Sie daran: Es passiert nicht morgen. Land Rover hat keinen Starttermin genannt. Details werden später in diesem Jahr bekannt gegeben.
Bis dahin stehen Ihnen alle Möglichkeiten offen. Der Sport kommt weiterhin mit:
– Reihensechszylinder-Benzinmotoren
– Dieselvarianten
– Plug-in-Hybride
– V8-Benziner (für diejenigen, die es brauchen)
Sie werden nicht gezwungen sein, elektrisch zu fahren. Du kannst warten. Oder Sie tauchen ein, wenn es ankommt.
Was ist überzeugender? Ein 4-Sekunden-SUV, der nicht nach Kraftstoff riecht. Oder ein V8, der im Leerlauf schreit.
Vielleicht schließen sie sich in fünf Jahren nicht gegenseitig aus. Im Moment ist es eine Wahl zwischen Lärm und Stille.
Welche Spur werden Sie wählen, wenn die Ampel wechselt?
