Acura hat jahrelang das Segment der größeren dreireihigen SUV von der Seitenlinie aus beobachtet. Der MDX verkauft sich gut. Es ist ein starkes Fahrzeug. Aber in der dritten Reihe ist es eng. Käufer wollen jetzt Platz. Sie möchten die Möglichkeit haben, sie mit der Familie zu transportieren, und keinen Stauraum für Erwachsene. Wenn ein neuer Bericht zutrifft, ist Acura endlich bereit, dieses Problem zu beheben. Und sie tun es mit Größe.
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Der Acura XL ist echt
Laut Autonews wird das neue Flaggschiff in internen Dokumenten als „Acura XL“ bezeichnet. Nicht „Typ S.“ Nicht „Super“. XL. Berichten zufolge beginnt die Produktion im September 2029. Die Fabrik gehört Honda in Lincoln, Alabama. Volumen? Bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Jahr.
Dies ist keine geringfügige Änderung am MDX. Es ist ein Schritt nach oben. Ein echter Konkurrent für die Schwergewichte des Segments.
Japanische Hybriden, amerikanische Ambitionen
Amerikanische SUVs nutzen ihr Gewicht oft brutal aus, wenn sie mit riesigen Benzinmotoren ausgestattet sind. Acura geht diesen Weg nicht. Der XL wird einen neuen Hybridantriebsstrang für große Fahrzeuge verwenden. Denken Sie an Effizienz und erstklassige Leistung. Angaben zur Zylinderzahl oder PS-Zahl sind derzeit spärlich. Aber die Richtung ist klar: Setzen Sie auf Hybride.
Honda hat nach einem schwierigen Jahr 2025 seine kompletten Elektroauto-Pläne zurückgefahren. Einige sagen, dass Acura damit nur noch drei Marken in den USA hat. Doch in der ersten Hälfte dieses Jahres überholte Acura Cadillac und Audi und wurde hier zur viertgrößten Luxusmarke. Warum? Weil große Hybriden fette Margen bieten. Und die Kunden wollen sie.
Den Lexus TX im Weltraum schlagen
Der Markt für große, dreireihige Premium-Crossover boomt. Fast 195.000 Exemplare wurden letztes Jahr in den USA verkauft. Wer ist der Spitzenreiter? Der Lexus TX. Es überzeugte die Käufer, indem es die dritte Reihe tatsächlich nutzbar machte. Es bietet großzügigen Laderaum. Acura gibt hier die aktuellen MDX-Trails bekannt.
Händler sind sich einig. Einige drängen Acura, etwas Substanzielleres zu bauen. Ein namentlich nicht genannter Einzelhändler teilte Autonews mit, dass er einen „vollwertigen großen SUV“ wolle. Kein gestreckter Crossover. Ein echter Anwärter auf den Chevrolet Tahoe, Ford Expedition oder Cadillac Escalade.
„Es ist eine verpasste Chance, wenn sie es nicht tun.“
Das Argument? Eine Karosserie-auf-Rahmen-Plattform oder ein deutlich verlängerter Radstand könnten den richtigen Komfort in der dritten Sitzreihe bieten, den Händler sich wünschen. Mehr Laderaum. Weniger Kompromisse.
Auf dem Laufenden mit den Großen
Der XL würde Acura direkt in den Kampf mit dem Mercedes-Benz GLS, dem BMW X7 und dem kommenden Audi Q9 einbinden. Aber Acura unterbietet diese Preise normalerweise. Es ist eine Gelegenheit, mit den Deutschen zu konkurrieren, ohne Geld auf deutschem Niveau zu verlangen.
Auch das ist kein völliges Neuland. Bereits Mitte bis Ende der 200er-Jahre erkundete Acura V8-Motoren und Heckantriebsplattformen für ein Flaggschiff-SUV. Die globale Finanzkrise hat diese Pläne zunichte gemacht. Jetzt, da sich die Hybridtechnologie und die Marktnachfrage verändern, kehrt Acura möglicherweise erneut zu diesem Geist zurück.
Was kommt als nächstes?
Honda lehnte eine Stellungnahme ab. Im Moment handelt es sich also um ein Gerücht, das auf internen Dokumenten und Händlergesprächen basiert. Aber der Zeitpunkt macht Sinn. Der MDX braucht Hilfe. Der Wettbewerb ist in Bewegung. Und oben auf der Pyramide ist Platz.
Wird es wirklich XL heißen? Wahrscheinlich nicht. Namenskonventionen vermeiden solche unverblümten Beschreibungen normalerweise. Aber wenn ja? Es wäre einfach. Direkt. Und irgendwie lustig.
