Acura od lat obserwuje z boku segment dużych, trzyrzędowych SUV-ów. MDX sprzedaje się dobrze i jest samochodem niezawodnym. Jednak w trzecim rzędzie siedzeń jest ciasno. Kupujący chcą przestrzeni. Chcą móc wygodnie przewozić rodzinę, a nie wykorzystywać tylny rząd jako miejsce do przechowywania dorosłych. Jeśli nowe dane są prawidłowe, Acura jest wreszcie gotowa rozwiązać ten problem i zrobi to poprzez znaczne zwiększenie wymiarów samochodu.
Зміст
Acura XL – prawdziwy projekt
Wewnętrzne dokumenty zgłoszone przez Autonews nazywają nowy okręt flagowy „Acura XL”. Nie „Typ S”, nie „Super”. Dokładnie XL. Oczekuje się, że produkcja rozpocznie się we wrześniu 2029 r. Zakładem montażowym będzie fabryka Hondy w Lincoln w stanie Alabama. Przewidywana wielkość produkcji to do 40 000 samochodów rocznie.
To nie jest tylko drobna aktualizacja MDX. To jest nowy poziom. Bezpośredni konkurent dla zawodników wagi ciężkiej w tym segmencie.
Japońskie hybrydy, amerykańskie ambicje
Amerykańskie SUV-y często kompensują swoją wagę ogromnymi silnikami benzynowymi. Acura nie pójdzie tą drogą. Model XL zostanie wyposażony w nowy hybrydowy układ napędowy dla dużych pojazdów. Połączenie wydajności i dynamiki premium. Szczegóły dotyczące liczby cylindrów i mocy są nadal tajne. Ale kierunek jest jasny: stawiamy na hybrydy.
Po trudnym roku 2025 Honda ograniczyła swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych. Niektórzy eksperci uważają, że oznacza to, że Acura pozostanie na rynku amerykańskim zaledwie z trzema modelami. Jednak w pierwszej połowie tego roku Acura wyprzedziła Cadillaca i Audi i stała się czwartą co do wielkości marką premium w kraju. Dlaczego? Ponieważ duże hybrydy zapewniają wysokie marże, a klienci są gotowi je kupić.
Lepsza przestrzeń niż Lexus TX
Segment dużych, trzyrzędowych crossoverów klasy premium dynamicznie rośnie. W zeszłym roku w samych Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 195 000 tych samochodów. Kto tu prowadzi? Lexus Teksas. Zdobył serca kupujących, czyniąc trzeci rząd naprawdę wygodnym. Oferuje również dużo miejsca na bagaż. Acura przyznaje, że obecny MDX pozostaje w tyle pod tym względem.
Dealerzy zgadzają się. Niektórzy z nich aktywnie zalecają Acura stworzenie czegoś bardziej znaczącego. Jeden z anonimowych dealerów powiedział Autonews, że chce zobaczyć „naprawdę dużego SUV-a”. Nie rozbudowany crossover, ale pełnoprawny konkurent Chevroleta Tahoe, Forda Expedition czy Cadillaca Escalade.
„Jeśli tego nie zrobią, oznacza to straconą szansę”.
Argument jest prosty: nadwozie na ramie lub znacznie większy rozstaw osi może zapewnić dealerom komfort siedzenia w trzecim rzędzie. Więcej miejsca na bagaż, mniej kompromisów.
Osiągnięcie poziomu liderów
Model XL postawi Acurę w bezpośredniej konkurencji z Mercedes-Benz GLS, BMW X7 i nadchodzącym Audi Q9. Jednak Acura zazwyczaj oferuje ceny niższe niż jej niemieccy konkurenci. To szansa na walkę z Niemcami bez żądania niemieckich pieniędzy za swój produkt.
To nie jest zupełnie nowe terytorium dla Acury. Od połowy do końca 2000 roku firma badała możliwość wykorzystania V8 i platform z napędem na tylne koła we flagowym SUV-ie. Plany te pokrzyżował światowy kryzys finansowy. Teraz, wraz z rozwojem technologii hybrydowej i zmieniającym się popytem rynkowym, Acura może powrócić do tych pomysłów.
Co dalej?
Honda odmówiła komentarza w sprawie tych doniesień. Na razie są to więc plotki oparte na wewnętrznych dokumentach i rozmowach dealerów. Jednak zbieżność momentów nasuwa się sama. Modele MDX wymagają wsparcia. Konkurenci nie stoją w miejscu. A na szczycie piramidy cenowej jest wolne miejsce.
Czy model rzeczywiście będzie się nazywał XL? Najprawdopodobniej nie. W tytułach zazwyczaj unika się takich bezpośrednich opisów. Ale co, jeśli tak zadzwonią? Byłoby prosto, bezpośrednio i miejscami zabawnie.
