Peugeot nie planuje wycofywania benzyny 208. Co więcej, firma zamierza utrzymać ją w salonach jeszcze długo po 2030 roku. Nie jest to rozwiązanie tymczasowe. Wersje z silnikiem spalinowym (ICE) będą sprzedawane wraz z nowym pojazdem elektrycznym e-207, potwierdził dyrektor generalny Alan Faver. Nie zastąpią się nawzajem; Obydwa zostaną sprzedane.
„Będziemy nadal oferować 207 w obecnej formie, aby obsługiwać rynek, który wciąż nie jest gotowy na przejście na pojazdy elektryczne” – powiedział dziennikarzom Faver.
Logika jest prosta: niektórzy kupujący po prostu nie są gotowi na przejście. Potrzebują samochodów z silnikami spalinowymi lub hybrydami. Peugeot będzie wspierał te opcje, o ile ludzie będą je kupować.
Зміст
Dlaczego benzyna 208 pozostanie w sprzedaży
Obecny model napędzany jest dwoma silnikami benzynowymi z łagodną hybrydą (MHEV). Na liście opcji znajduje się również nowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra i trzech cylindrach, wytwarzający 100 KM.
Faver przyznaje, że nie będzie dużego popytu. Nie spodziewa się, że liczba fanów samochodów benzynowych będzie rosła. Jednak popyt na pojazdy elektryczne (BEV) eksploduje. Peugeot przewiduje, że tendencja ta utrzyma się przez wiele lat. To tutaj firma kieruje swoje główne wysiłki. Wprowadzenie na rynek nowego e-208 jest kamieniem milowym w ofercie marki w segmencie B.
Jednak nadal musisz sprzedawać samochody benzynowe. Benzynowy 208 jest przeznaczony dla pozostałych nabywców kompaktowych hatchbacków, którzy nie są jeszcze gotowi na napęd elektryczny.
Czy benzyna 208 ulegnie zmianie?
Pod maską obecny model pozostaje w dużej mierze niezmieniony. Ale nie spodziewaj się, że będzie wyglądać na przestarzały. Peugeot planuje aktualizacje na dużą skalę: nowy projekt nadwozia, świeże akcenty we wnętrzu. Samochód powinien wyglądać jak elektryczny brat.
Obecny model jest już w siódmym roku produkcji. Ważne jest, aby zachować wizualnie świeży wygląd. W przeciwnym razie będzie wyglądał staro w porównaniu do e-208. Kupujący cenią sobie estetykę, nawet jeśli układ napędowy jest im znany.
Jak 208-tka konkuruje w kurczącej się niszy po 2028 r
Do 2030 roku większość konkurentów całkowicie przestawi się na samochody elektryczne. Peugeot gra w inną grę. Stawiają na publiczność, która „nie jest jeszcze gotowa”. Kim są ci ludzie? Mieszkańcy wsi? Kupujący wrażliwi na cenę? Ci, którzy nie mają ładowania w domu? Dyrektor generalny nie precyzuje. Stwierdza po prostu: „popyt istnieje”.
Rzecz jednak w tym, że popyt ten maleje. Faver nazywa to „niezbyt silnym”. Więc po co toczyć tę ewidentnie przegraną walkę? Utrzymanie wizerunku marki? Utrzymanie udziału w rynku? A może po prostu utrzymanie przepływu środków pieniężnych podczas wzrostu produkcji pojazdów elektrycznych?
Odpowiedź jest oczywista: w salonie zobaczycie oba samochody obok siebie. Benzyna 208 znajduje się obok e-207. Jeden wymaga ładowania, drugi tankowania. Oboje odchodzą.
Który silnik mam teraz wybrać?
Jeśli dzisiaj kupujesz samochód, masz wybór. Jest to łagodna hybryda o pojemności 1,2 litra
