Peugeot non sta ancora uccidendo la 208 a benzina. In effetti, hanno in programma di mantenerlo negli showroom ben oltre il 2030. Non si tratta di una soluzione temporanea. Il CEO Alain Favey ha confermato che la versione con motore a combustione interna (ICE) conviverà insieme alla nuova e-207 elettrica. Non stanno scambiando l’uno con l’altro. Li stanno mantenendo entrambi.
“Continueremo a offrire la 207 nella sua forma attuale per coprire il mercato che non sarà ancora elettrico”, ha detto Favey ai giornalisti. La logica è semplice: alcuni acquirenti semplicemente non sono pronti a cambiare. Hanno bisogno di soluzioni ICE o ibride. Peugeot manterrà queste opzioni finché la gente le acquisterà.
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Perché la 208 benzina resta in vendita
Il modello attuale utilizza due motori a benzina leggermente ibridi. C’è anche un nuovo turbo-triplo da 1,2 litri a benzina pura, l’unità da 100 cavalli. Ha appena colpito l’elenco delle opzioni.
Favey ammette che la domanda non sarà massiccia. Non si aspetta che la folla della benzina cresca. Domanda di BEV? Sta esplodendo. Peugeot prevede che la crescita continui per anni. È qui che risiede il focus dell’azienda. Il lancio del nuovo e-208 è l’evento più importante nel loro portafoglio del segmento B.
Eppure hanno ancora bisogno di vendere auto a gas. La 208 a benzina serve i restanti acquirenti di supermini che non sono pronti per l’elettrico.
Cambierà la 208 a benzina?
Sotto il metallo, l’auto attuale è sostanzialmente invariata. Ma non aspettarti che sembri vecchio. Peugeot prevede aggiornamenti estesi. Nuovi spunti stilistici. Tocchi interni freschi. Deve assomigliare al suo fratello elettrico.
Il modello attuale ha già sette anni. Mantenerlo fresco visivamente è fondamentale. Altrimenti sembra datato accanto all’e-208. Gli acquirenti si preoccupano dell’estetica. Anche se la trasmissione è familiare.
Come il 2028+ 208 compete in una nicchia sempre più ristretta
La maggior parte dei rivali diventerà completamente elettrica entro il 2030. Peugeot sta giocando un gioco diverso. Stanno scommettendo sulla folla del “non ancora”. Chi sono? Autisti rurali? Acquirenti sensibili ai costi? Quelli senza ricarica domestica? L’amministratore delegato non lo dice. Dice semplicemente che “la domanda esiste”.
Ma il punto è questo: la domanda si sta riducendo. Favey lo definisce “non molto forte”. Allora perché combattere una battaglia persa? Coerenza del marchio? Mantenimento delle quote di mercato? O semplicemente per mantenere vivo il flusso di cassa mentre avviene la crescita dei veicoli elettrici?
La risposta sta nello showroom. Vedrai entrambe le auto fianco a fianco. Il 208 a benzina si trova accanto all’e-207. Uno carica. Uno fa rifornimento. Entrambi si allontanano.
Quale motore dovresti scegliere adesso?
Se acquisti oggi, hai delle scelte. Il motore ibrido leggero da 1,2 litri lo è
