Il dramma dei nomi è ufficialmente finito. Frank van Meel, capo della BMW M, ha confermato al Goodwood Festival of Speed che l’imminente berlina elettrica ad alte prestazioni elimina il prefisso “i”. Adesso è solo un M3. Si tratta di una mossa coraggiosa per un marchio costruito sulla tradizione della combustione, ma la vera storia risiede nelle recenti foto spia catturate al Nürburgring. L’auto sta perdendo il suo pesante camuffamento, offrendo uno sguardo più chiaro a un modello di produzione progettato per dimostrare una cosa: non è necessaria una nota di scarico per essere emozionante.
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Questo prototipo segue da vicino il modello M Concept Neue Klasse recentemente presentato. La BMW ha mostrato questo concetto a Le Mans come un teaser per il futuro delle prestazioni elettriche. Mentre i dettagli chiave sono ancora nascosti sotto il nastro adesivo, la silhouette si è stabilizzata. Sembra quello vero.
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Suggerimenti di progettazione e atteggiamento aggressivo
Guarda questa cosa rispetto a una berlina i3 standard e l’aggressività salta immediatamente all’occhio. I passaruota sono gonfi, muscolosi, quasi sporgenti. Questo è un chiaro indizio del fatto che pneumatici larghi e grip elevato sono all’ordine del giorno. Anche la pista sembra più ampia.
I dettagli posteriori includono un diffusore e uno spoiler sul cofano del bagagliaio che garantiscono prestazioni da urlo. Poi c’è il cappuccio. I prototipi precedenti nascondevano questa caratteristica, ma le ultime spie mostrano una presa d’aria che corrisponde esattamente alla M Concept. Non è solo per lo spettacolo. L’aerodinamica e il raffreddamento sono importanti quando spingi 700 cavalli.
Dettagli del propulsore quad-motore
Ciò che c’è sotto la pelle è dove l’ingegneria diventa interessante. Si prevede che BMW doterà questa vettura di un propulsore quad-motore. Ciò significa che un motore elettrico aziona ciascuna delle quattro ruote.
La BMW non ha rilasciato dati ufficiali sulla potenza. Le voci, tuttavia, sono forti e specifiche. Si prevede che la M3 elettrica standard produrrà più di 700 CV (710 CV). Varianti hardcore? Aspettatevi fino a 1.000 CV (1014 cv). Questo tipo di coppia arriva istantaneamente.
Ma l’accelerazione pura non è l’ostacolo. Qualsiasi veicolo elettrico moderno può sconvolgere il tuo sistema con velocità lineare. La sfida per gli ingegneri della BMW è l’equilibrio. È una questione di precisione. Si tratta di adattabilità. Questi sono i tratti che definiscono la M3 da decenni.
La configurazione a quattro motori potrebbe essere la risposta. Consente una distribuzione della coppia molto più precisa rispetto ai tradizionali sistemi di trazione integrale. Il software può tenere il passo con l’hardware? Vedremo.
Elettrico vs. Combustione M3
I tradizionalisti potrebbero essere preoccupati che questo veicolo elettrico uccida il motore a gas. Non lo farà. BMW prevede di offrirli entrambi contemporaneamente. La M3 a combustione interna continuerà a sventolare la bandiera dei puristi del sei cilindri. Potrebbe anche mantenere l’opzione della frizione manuale, anche se è ancora in sospeso.
Non aspettarti che la versione a gas corrisponda a quella elettrica in termini di potenza. Le somiglianze visive sono forti, ma il divario di potere sarà probabilmente ampio. Una macchina oltrepassa i confini. L’altro preserva la tradizione.
Quando verrà lanciato?
Il camuffamento si sta staccando. L’intensità dei test sta aumentando. La sequenza temporale suggerisce un rilascio prima piuttosto che dopo. Ma i fan lo compreranno?
La comunità M è divisa. Alcuni vedono progressi. Altri vedono l’eresia. L’auto sembra nitida. Promette una velocità folle. Eppure l’anima della M3 è sempre stata incentrata sulla connessione tra conducente e macchina. Un motore elettrico cambia questa conversazione.
Dai un’occhiata alla galleria che mostra la M Concept Neue Klasse per vedere come potrebbe apparire il modello di produzione finale una volta staccato il nastro. I turbinii svaniranno. La strada resterà.
