Das Namensdrama ist offiziell vorbei. Frank van Meel, Chef von BMW M, bestätigte beim Goodwood Festival of Speed, dass die kommende Hochleistungs-Elektrolimousine auf das Präfix „i“ verzichtet. Es ist jetzt nur noch ein M3. Das ist ein mutiger Schritt für eine Marke, die auf der Tradition der Verbrennungsmotoren basiert, aber die wahre Geschichte liegt in den jüngsten Erlkönigfotos, die am Nürburgring aufgenommen wurden. Das Auto legt seine schwere Tarnung ab und bietet einen klareren Blick auf ein Serienmodell, das eines beweisen soll: Man braucht keinen Auspuffsound, um aufregend zu sein.
Außerdem: BMWs neuer Gas M3 verliert den Kühlergrill, behält aber seine Sechs
Dieser Prototyp ähnelt eng dem kürzlich vorgestellten M Concept Neue Klasse. BMW zeigte dieses Konzept in Le Mans als Vorgeschmack auf die Zukunft der elektrischen Leistung. Während wichtige Details noch unter Klebeband verborgen sind, hat sich die Silhouette etabliert. Es sieht aus wie das Original.
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Designhinweise und aggressive Haltung
Schauen Sie sich dieses Ding im Vergleich zu einer Standard-i3-Limousine an, und die Aggressivität springt sofort ins Auge. Die Radkästen sind geschwollen – muskulös, fast vorgewölbt. Das ist ein klares Zeichen dafür, dass breite Reifen und guter Grip auf der Agenda stehen. Die Strecke sieht auch breiter aus.
Zu den Heckdetails gehören ein Diffusor und ein Kofferraumdeckelspoiler, die geradezu nach Leistung schreien. Dann ist da noch die Haube. Frühere Prototypen verbargen dieses Feature, aber die neuesten Spione zeigen eine Entlüftung, die genau zum M Concept passt. Es dient nicht nur der Show. Aerodynamik und Kühlung sind wichtig, wenn Sie 700 PS leisten.
Details zum Viermotoren-Antriebsstrang
Unter der Oberfläche wird die Technik interessant. BMW wird dieses Auto voraussichtlich mit einem Viermotor-Antriebsstrang ausstatten. Das bedeutet, dass jeweils ein Elektromotor die vier Räder antreibt.
BMW hat keine offiziellen Leistungszahlen veröffentlicht. Die Gerüchte sind jedoch laut und konkret. Der serienmäßige elektrische M3 wird voraussichtlich mehr als 700 PS (710 PS) leisten. Hardcore-Varianten? Erwarten Sie bis zu 1.000 PS (1.014 PS). Dieses Drehmoment stellt sich sofort ein.
Aber reine Beschleunigung ist nicht die Hürde. Jedes moderne Elektrofahrzeug kann Ihr System mit linearer Geschwindigkeit überraschen. Die Herausforderung für die BMW-Ingenieure ist die Balance. Es geht um Präzision. Es geht um Einstellbarkeit. Das sind die Eigenschaften, die den M3 seit Jahrzehnten auszeichnen.
Das Vier-Motoren-Setup könnte die Antwort sein. Es ermöglicht eine wesentlich präzisere Drehmomentverteilung als herkömmliche Allradsysteme. Kann die Software mit der Hardware mithalten? Wir werden sehen.
Elektro vs. Verbrennung M3
Traditionalisten könnten befürchten, dass dieses Elektrofahrzeug den Benzinmotor tötet. Das wird nicht der Fall sein. BMW plant, beides gleichzeitig anzubieten. Der M3 mit Verbrennungsmotor wird weiterhin die Flagge der Sechszylinder-Puristen hochhalten. Es könnte sogar sein, dass die manuelle Kupplungsoption beibehalten wird, obwohl das noch ungewiss ist.
Erwarten Sie nicht, dass die Gasversion hinsichtlich der Leistung mit der Elektroversion mithalten kann. Die visuellen Ähnlichkeiten sind stark, aber der Leistungsunterschied wird wahrscheinlich groß sein. Ein Auto überschreitet Grenzen. Der andere bewahrt die Tradition.
Wann erscheint es?
Die Tarnung löst sich auf. Die Testintensität nimmt zu. Der Zeitplan deutet auf eine Veröffentlichung eher früher als später hin. Aber werden die Fans es kaufen?
Die M-Community ist gespalten. Manche sehen Fortschritte. Andere sehen Ketzerei. Das Auto sieht schick aus. Es verspricht wahnsinnige Geschwindigkeit. Doch die Seele des M3 lag schon immer in der Verbindung zwischen Fahrer und Maschine. Ein Elektromotor verändert dieses Gespräch.
Schauen Sie sich die Galerie mit dem M Concept Neue Klasse an, um zu sehen, wie das endgültige Serienmodell aussehen könnte, wenn das Klebeband abgezogen wird. Die Wirbel werden verschwinden. Die Straße wird bleiben.
