El drama de los nombres ha terminado oficialmente. Frank van Meel, director de BMW M, confirmó en el Festival de la Velocidad de Goodwood que el próximo sedán eléctrico de alto rendimiento eliminará el prefijo “i”. Ahora es sólo un M3. Se trata de un movimiento audaz para una marca basada en la herencia de la combustión, pero la verdadera historia está en las recientes fotografías espía capturadas en Nürburgring. El auto se está despojando de su pesado camuflaje, ofreciendo una mirada más clara a un modelo de producción diseñado para demostrar una cosa: no necesitas una nota de escape para ser emocionante.
Además: el nuevo M3 de gasolina de BMW pierde la parrilla pero conserva las seis
Este prototipo sigue de cerca al M Concept Neue Klasse recientemente presentado. BMW mostró ese concepto en Le Mans como un adelanto del futuro del rendimiento eléctrico. Si bien los detalles clave aún están ocultos bajo la cinta, la silueta se ha asentado. Parece real.
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Señales de diseño y postura agresiva
Mire esto en comparación con un sedán i3 estándar y la agresión salta a la vista de inmediato. Los pasos de rueda están hinchados, musculosos, casi abultados. Eso es un claro indicio de que los neumáticos anchos y el gran agarre están en la agenda. La pista también parece más ancha.
Los detalles traseros incluyen un difusor y un alerón en la tapa del maletero que gritan rendimiento. Luego está el capó. Los prototipos anteriores ocultaban esta característica, pero los últimos espías muestran una ventilación que coincide exactamente con el M Concept. No es sólo para mostrar. La aerodinámica y la refrigeración son importantes cuando impulsas 700 caballos de fuerza.
Detalles del tren motriz de cuatro motores
Lo que hay debajo de la piel es donde la ingeniería se vuelve interesante. Se espera que BMW equipe este coche con un sistema de propulsión de cuatro motores. Eso significa que un motor eléctrico impulsa cada una de las cuatro ruedas.
BMW no ha publicado cifras oficiales de potencia. Los rumores, sin embargo, son ruidosos y específicos. Se espera que el M3 eléctrico estándar produzca más de 700 CV (710 CV). ¿Variantes incondicionales? Espere hasta 1000 hp (1014 ps). Ese tipo de torque llega instantáneamente.
Pero la aceleración bruta no es el obstáculo. Cualquier vehículo eléctrico moderno puede impactar su sistema con velocidad lineal. El desafío para los ingenieros de BMW es el equilibrio. Se trata de precisión. Se trata de adaptabilidad. Estos son los rasgos que han definido al M3 durante décadas.
La configuración de cuatro motores podría ser la respuesta. Permite una distribución del par mucho más precisa que los sistemas tradicionales de tracción total. ¿Puede el software mantenerse al día con el hardware? Ya veremos.
Eléctrico vs. Combustión M3
Los tradicionalistas podrían estar preocupados de que este vehículo eléctrico acabe con el motor de gasolina. No lo hará. BMW planea ofrecer ambos simultáneamente. El M3 de combustión interna seguirá enarbolando la bandera de los puristas de seis cilindros. Incluso podría mantener la opción de embrague manual, aunque eso todavía está en el aire.
No espere que la versión de gasolina iguale a la eléctrica en términos de rendimiento. Las similitudes visuales son fuertes, pero la brecha de poder probablemente será amplia. Un coche traspasa los límites. El otro conserva la tradición.
¿Cuándo se lanzará?
El camuflaje se está despegando. La intensidad de las pruebas está aumentando. La línea de tiempo sugiere un lanzamiento más temprano que tarde. ¿Pero lo comprarán los fans?
La comunidad M está dividida. Algunos ven progreso. Otros ven herejía. El auto se ve elegante. Promete una velocidad increíble. Sin embargo, el alma del M3 siempre ha sido la conexión entre el conductor y la máquina. Un motor eléctrico cambia esa conversación.
Echa un vistazo a la galería que muestra el M Concept Neue Klasse para ver cómo se vería el modelo de producción final una vez que se retire la cinta. Los remolinos desaparecerán. El camino permanecerá.
