Příběh se jménem oficiálně skončil. Frank van Mel, šéf BMW M, potvrdil na Goodwood Festival of Speed, že nový vysokorychlostní elektrický sedan bude mít předponu „i“. Teď je to jen M3. Pro značku, která vyrostla na spalovacích motorech, je to odvážný krok, ale skutečná intrika spočívá v nedávných špionážních záběrech pořízených na Nürburgringu. Prototyp odhodil svou těžkou kamufláž, aby odhalil sériový model, který má dokázat jednu věc: auto nepotřebuje výfuk, aby bylo zábavné.
Také: Nové benzinové BMW M3 ztrácí masku chladiče, ale zachovává si šestiválcový motor.
Tento prototyp je téměř totožný s nedávno představeným BMW M Concept Neue Klasse. BMW tento koncept předvedlo v Le Mans jako upoutávku na svůj budoucí elektrický výkon. Klíčové detaily jsou sice stále skryty pod fólií, ale silueta je již určena. Vypadá jako skutečné sériové auto.
Зміст
Design a agresivní silueta
Pokud toto auto srovnáte s běžným sedanem i3, agresivita je patrná od prvních sekund. Podběhy vypadají mohutně – svalnaté, téměř vypouklé. To je jasné znamení, že plány výrobce zahrnují široké pneumatiky a seriózní přilnavost. Rozchod vozu se zřejmě také rozšířil.
Na zádi je difuzor a spoiler na víku zavazadlového prostoru, které křičí ze sportovních ambicí. Následuje kapota. První prototypy tento detail skrývaly, ale nejnovější špionážní záběry ukazují větrací otvor, který je zcela v souladu s M Concept. Není to jen dekorace. Aerodynamika a chlazení jsou rozhodující, pokud jde o výkon 700 koní.
Podrobnosti o čtyřmotorové elektrárně
Nejzajímavější technické řešení se skrývá pod kapotou. Očekává se, že BMW tento vůz vybaví čtyřmotorovým hnacím ústrojím. To znamená, že každé ze čtyř kol je poháněno samostatným elektromotorem.
BMW zatím nezveřejnilo oficiální údaje o výkonu. Pověsti jsou však velmi specifické. Předpokládá se, že základní elektrická verze M3 bude produkovat více než 700 koní. (710 koní). Pro těžké úpravy? Očekávaný výkon až 1000 hp. (1014 koní). Tento točivý moment je k dispozici okamžitě.
Hlavním problémem však není přetaktování. Každý moderní elektromobil vás může šokovat svou lineární rychlostí. Cílem inženýrů BMW je vyváženost. Jde o přesnost. Je to o přizpůsobení. Tyto vlastnosti definují M3 po celá desetiletí.
Odpovědí na tuto výzvu by mohlo být nastavení se čtyřmi motory. Rozděluje točivý moment mnohem přesněji než tradiční systémy pohonu všech kol. Poradí si software s takovým hardwarem? Uvidíme.
Elektrická M3 vs benzínová
Tradicionalisté se mohou obávat, že tento elektromobil zabije benzinový motor. Ne, to se nestane. BMW plánuje nabízet obě verze současně. Benzinová M3 zůstane symbolem pro puristy, kteří ocení šestiválcové motory. Možná zůstane varianta s manuální převodovkou, i když tato otázka je stále otevřená.
Nečekejte, že benzinová verze bude z hlediska čistého výkonu srovnatelná s verzí elektrickou. Vnější podobnost je silná, ale rozdíl v síle bude významný. Jedno auto posouvá hranice možného, druhé zachovává tradici.
Kdy bude vydání?
Kamufláž se sundává. Intenzita testování se zvyšuje. Načasování naznačuje rychlé uvolnění na trh. Ale koupí si to fanoušci?
M vlastnické společenství je rozděleno. Někteří to považují za pokrok, jiní za kacířství. Auto vypadá stylově. Slibuje šílenou rychlost. Duší M3 však vždy bylo spojení mezi řidičem a autem. Elektromotor tento dialog mění.
Podívejte se do galerie konceptů BMW M Concept Neue Klasse, abyste si udělali představu, jak by mohl finální produkční model vypadat po odstranění ochranné fólie. Filety zmizí. Cesta zůstane.
