Історія з назвою офіційно добігла кінця. Френк ван Мель, голова підрозділу BMW M, підтвердив на фестивалі швидкості в Гудвуді, що нова високошвидкісна електроседан покликає на приставку «i». Тепер це просто M3. Це сміливий крок для бренду, який виріс на двигунах внутрішнього згоряння, але головна інтрига криється в нещодавніх шпигунських знімках, зроблених на Нюрбургрингу. Прототип скидає важкий камуфляж, дозволяючи розглянути серійну модель, покликану довести одне: щоб бути цікавою, машині не потрібен звук вихлопу.
Також: Новий бензиновий BMW M3 втрачає радіаторні грати, але зберігає свій шестициліндровий двигун.
Цей прототип практично повністю збігається з нещодавно представленим концептом BMW M Concept Neue Klasse. BMW продемонструвала цей концепт у Ле-Мані як тизер майбутнього електричного Performance. Хоча ключові деталі поки що приховані під плівкою, силует вже визначився. Це виглядає як справжній серійний автомобіль.
Зміст
Дизайн та агресивний силует
Якщо порівняти цей автомобіль зі звичайним седаном i3, агресія впадає у вічі з перших секунд. Арки коліс виглядають масивними – м’язистими, майже випирають. Це очевидна ознака того, що в планах виробника стоять широкі шини та серйозне зчеплення з дорогою. Мабуть, колія автомобіля також стала ширшою.
Задня частина включає дифузор та спойлер на кришці багажника, які кричать про спортивні амбіції. Потім іде капот. Ранні прототипи приховували цю деталь, але останні шпигунські знімки показують вентиляційний отвір, що повністю відповідає M Concept. Це не просто декор. Аеродинаміка та охолодження мають вирішальне значення, коли йдеться про потужність у 700 кінських сил.
Деталі чотиримоторної силової установки
Найцікавіше інженерне рішення приховано під капотом. Очікується, що BMW оснастить цей автомобіль “чотирьохмоторною силовою установкою”. Це означає, що кожен із чотирьох коліс приводиться в рух окремим електромотором.
BMW поки що не розкрила офіційні дані про потужність. Проте чутки дуже конкретні. Вважається, що базова електрична версія M3 видаватиме понад 700 к.с. (710 л.с.) . Для твердих модифікацій? Очікується потужність до 1000 к.с. (1014 л.с.) . Такий момент, що крутить, доступний миттєво.
Проте, головна проблема не в розгоні. Будь-який сучасний електромобіль може шокувати своєю лінійною швидкістю. Завдання інженерів BMW – баланс. Йдеться про точність. Йдеться про можливість налаштування. Саме ці якості визначали M3 протягом десятиліть.
Чотирьохмоторна установка може стати відповіддю на цей виклик. Вона дозволяє розподіляти момент, що крутить, набагато точніше, ніж традиційні системи повного приводу. Чи впорається програмне забезпечення з таким залізом? Ми побачимо.
Електричний M3 проти бензинового
Традиціоналісти можуть турбуватися, що цей електромобіль уб’є бензиновий двигун. Ні, цього не станеться. BMW планує пропонувати обидві версії одночасно. Бензиновий M3 залишиться символом для пуристів, що цінують шестициліндрові двигуни. Можливо, збережеться і варіант з механічною коробкою передач, хоча це питання поки що відкрите.
Не варто чекати, що бензинова версія буде порівнянна з електричною за чистою потужністю. Зовнішня схожість сильна, але різниця в потужності буде значною. Один автомобіль просуває межі можливого, інший зберігає традиції.
Коли відбудеться реліз?
Камуфляж злазить. Інтенсивність тестувань зростає. Терміни натякають на швидкий вихід ринку. Але чи куплять його фанати?
Спільнота власників компанії M розділилася. Одні бачать у цьому прогрес, інші — єресь. Автомобіль має стильний вигляд. Він обіцяє шалену швидкість. Однак душа M3 завжди полягала у зв’язку між водієм та машиною. Електродвигун змінює цей діалог.
Перегляньте галерею з концептом BMW M Concept Neue Klasse, щоб уявити, як може виглядати фінальна версія серійної моделі після зняття захисної плівки. Заокруглення зникнуть. Дорога залишиться.
