Los costos del combustible no están bajando. Ni siquiera se mantienen planos. Están consumiendo los presupuestos de las flotas y los bolsillos individuales por igual.
Si conduce por trabajo, necesita conocer los números. HM Revenue & Customs (HMRC) es estricto. Si se equivoca, se enfrentará a sanciones fiscales. Hágalo bien y podría ahorrarse un dolor de cabeza más adelante.
Aquí está un desglose sensato de lo que puede reclamar y cuándo.
Зміст
Cómo funcionan las tarifas de combustible consultivas (AFR) para los vehículos de la empresa
Empecemos por lo básico. Si utiliza un vehículo propiedad de la empresa en viajes de negocios, no se le reembolsará una tarifa fija por milla en concepto de combustible. Utiliza las tarifas de combustible consultivas de HMRC.
Esto se aplica a los coches compartidos. Alquileres diarios. Furgonetas. Incluso los coches de empresa se utilizan para viajes privados si su empleador utiliza un sistema de tarjeta de combustible.
HMRC los revisa trimestralmente. Analizan la eficiencia promedio de la flota y los precios actuales de las estaciones de servicio. ¿El resultado? Nueve tarifas específicas. Sin adivinanzas.
Coches y furgonetas de gasolina
| Tamaño del motor | Eficiencia promedio | Costo por milla | Tasa AFR |
|---|---|---|---|
| Hasta 1.400 cc | 50,7 mpg | 14.1p | 14p |
| 1.401–2.000 cc | 42,8 mpg | 16,7p | 17p |
| Más de 2.000 cc | 27,2 mpg | 26,2p | 26p |
Coches y furgonetas diésel
| Tamaño del motor | Eficiencia promedio | Costo por milla | Tasa AFR |
|---|---|---|---|
| Hasta 1.600 cc | 55,7 mpg | 15,4p | 15p |
| 1.601–2.000 cc | 49,6 millas por galón | 17.3p | 17p |
| Más de 2.001 cc | 36,6 millas por galón | 23.4p | 23p |
Coches y furgonetas GLP
| Tamaño del motor | Eficiencia promedio | Costos por Milla | Tasa AFR |
|---|---|---|---|
| Hasta 1400 cc | 40,6 mpg | 11.1p | 11p |
| 1401-2000 cc | 34,2 millas por galón | 13.2p | 13p |
| Más de 2001 cc | 21,7 mpg | 20,7p | 21p |
¿Suficientemente simple? Tal vez. Pero las cosas se ponen raras con la electricidad.
Tarifas de kilometraje de vehículos eléctricos: la realidad de 8p y 14p
Casi dos tercios de los conductores viajan ahora en un vehículo híbrido enchufable (PHEV) o eléctrico (EV). Desde 2018, esto ha sido un problema para los operadores de flotas. Las antiguas reglas de kilometraje simplemente no encajan.
Entonces, HMRC introdujo la Tarifa Eléctrica Asesora.
Aquí está el truco. Es binario.
- Carga en casa: Reclamas 8p por milla. Esto supone que cargas en casa, donde la electricidad es barata.
- Cobro público: Reclamas 14 peniques por milla. Las redes públicas son caras.
¿Y si los mezclas? HMRC dice que es necesario calcular una división “justa y razonable”. Buena suerte demostrando esa división en una auditoría.
A diferencia del AFR para motores de combustión, sólo existe un conjunto de tarifas eléctricas. No importa si conduces un pequeño coche urbano o un enorme SUV. La tarifa es fija. ¿Por qué? Porque los precios de la energía fluctúan y HMRC ajusta esta tasa trimestralmente para igualarlos. Sin soportes de tamaño de motor. Solo costo por milla.
La laguna jurídica híbrida (o la falta de ella)
Aquí está la parte que hace tropezar a la gente.
No existen tarifas de kilometraje específicas para automóviles híbridos. No me importa si son híbridos “autorecargables” o PHEV. Recurren al sistema de Tarifas de combustible consultivas.
Usted reclama en función del tamaño del motor de combustión en el tanque. Período.
¿Cubre esto los costos de carga para los conductores de PHEV que se enchufan a diario? No. Técnicamente no. ¿Pero en la práctica? Muchos empleadores permiten una tarifa más alta o un reembolso adicional porque el conductor paga la electricidad en el trabajo o en casa. Si conduce un PHEV, hable con su equipo financiero. No asuma que el AFR cubre su conexión a la red.
¿Pueden las flotas establecer sus propias tarifas de kilometraje?
Sí. Puedes establecer tus propias tarifas.
Si las tarifas estándar de HMRC no coinciden con la realidad (si sus conductores pagan de su bolsillo o si la empresa paga de más), puede ajustarlas.
Pero aquí está la trampa. Tienes que demostrarlo.
Si HMRC lo audita y sus tarifas personalizadas parecen arbitrarias, pueden reclasificar los gastos. De repente, esos “reembolsos” se convierten en ingresos de los empleados sujetos a impuestos. O peor aún, se convierten en ganancias imponibles para la empresa.
La mayoría de las flotas evitan esta complejidad. Se apegan a las tarifas recomendadas. Es aburrido. Es seguro. Funciona.
Por qué esto importa ahora
Los precios del combustible son volátiles. La tecnología de las baterías está evolucionando. Las reglas están cambiando.
Si eres administrador de flotas, deja de adivinar. Si es conductor, guarde los recibos. El sistema es rígido por una razón: detener la evasión fiscal. Pero también es complicado.
El AFR se utiliza para gasolina y diésel. Utiliza el AER para electricidad. Reza para que la política PHEV de su manual tenga sentido.
Puede que no.
Las tarifas de asesoramiento son un mínimo, no siempre un máximo. A veces también son un techo.
Consulta tus actualizaciones trimestrales. Ellos cambian. Lo que estuvo bien el mes pasado podría estar mal hoy.
¿Y si crees que 8p cubre tus necesidades de carga? Pregúntele a un conductor que usa un cargador rápido a diario. Se reirán. Entonces llorarán.
Los números cambian. El coste de la mudanza sigue siendo el mismo.
