Jeep ha un nuovo piano. E si inizia con un SUV massiccio e robusto che intende farsi strada nel territorio di Land Rover. Il marchio sta lanciando tre nuovissimi modelli per conquistare gli acquirenti europei. Ma l’atto principale è quello più importante. Un SUV familiare grande e capace arriverà entro 12-24 mesi.
Offrirà energia ibrida o elettrica. L’obiettivo? Per offrire ai clienti una vera alternativa al Defender. E questa Jeep? Costerà molto meno.
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Come la produzione cinese aiuta la Jeep a costruire più velocemente
Questa bestia senza nome è una joint venture. Jeep ha stretto una partnership con il colosso cinese Dongfeng. Stanno sfruttando la velocità di produzione e ingegneria della Cina per ridurre i tempi di sviluppo. Pensa alla velocità della Renault Twingo. Lo scopo? Passare da zero a vettura finita in due o tre anni.
Ciò suggerisce un lancio entro il 2027 o forse il 2028.
Non dare per scontato che sia un’auto cinese ribattezzata. Fabio Carlo, che supervisiona questo progetto, insiste diversamente.
“Questo è un progetto Jeep globale… È un [veicolo] interamente progettato da [Jeep].”
Jeep ha quattro centri di progettazione a livello globale. Si incontrano settimanalmente. Le specifiche tecniche? Realizzato su misura per l’identità Jeep. La bilancia viene dalla Cina. L’anima? Puro DNA del fuoristrada americano.
Affronterà il fuoristrada come una vera Jeep?
Ecco il problema. I marchi cinesi sono bravissimi nella costruzione di automobili. Non sono fuoristrada provati. Non ancora. Ma questo progetto è diverso. Jeep riparte da zero. Ciò consente loro di soddisfare tutti i requisiti attesi da un Wrangler o da un Grand Cherokee.
“Abbiamo l’opportunità di creare l’auto da zero”, ha spiegato Carlo. “Così possiamo soddisfare tutti i nostri requisiti… Siamo molto fiduciosi che offriremo una vera esperienza Jeep.”
Ciò significa una potente trazione integrale. Quasi certamente. Il dibattito completo tra veicoli elettrici e ibridi non è ancora risolto. Ma un layout range extender? Molto probabile. Questa è la popolare tecnologia cinese. Si adatta al budget e alle esigenze della gamma.
Perché non importare semplicemente il Wagoneer o il Recon?
Il mercato statunitense ha ottenuto il Wagoneer-S e il Recon. Sembrano buoni. Sono duri. Ma sono troppo costosi per l’Europa. I costi di spedizione e di omologazione spingerebbero il prezzo al di sopra del livello del Land Rover Defender. Ciò uccide la proposta di valore.
Entra in questa nuova joint venture. Costruendo localmente con l’aiuto cinese, Jeep riduce i costi. L’aspettativa? Un prezzo di partenza inferiore a £ 50.000.
Riuscirà a battere Defender e Bronco?
Il design, visto nelle immagini esclusive, è verticale. Robusto. Aggressivo. È faccia a faccia con il Defender. Ma non è l’unico rivale. Ford porterà presto un Bronco in Europa. Occupa esattamente lo stesso spazio.
Prezzo più conveniente? Forse. Eredità Jeep più tradizionale? Decisamente.
Le catene di fornitura cinesi possono offrire un’autentica affidabilità fuoristrada? La storia suggerisce cautela. Ma Jeep ha decenni di esperienza qui. Stanno scommettendo il loro futuro europeo su questa macchina.
Il mercato è affollato. Il Bronco sta arrivando. Il difensore detiene la corona. Ma a meno di £ 50k? La posta in gioco è semplicemente cambiata.
Vedremo se l’ingegneria riuscirà a tenere il passo con le ambizioni. O se questo sia solo un altro passo verso l’inevitabile passaggio ai veicoli elettrici. Una cosa è certa. Jeep non gioca più in piccolo.
