Peugeot не планує знімати з виробництва бензиновий 208-й. Більше того, компанія має намір тримати його у шоурумах значно довше 2030 року. Це не тимчасовий захід. Як підтвердив генеральний директор Алан Фавер, версії із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) продаватимуться паралельно з новою електромобілем e-207. Їх не замінять одне одного; продаватимуться обидві.
«Ми продовжуватимемо пропонувати 207-у у її поточному вигляді, щоб обслуговувати ринок, який все ще не готовий перейти на електромобілі», — повідомив Фавер журналістам.
Логіка проста: частина покупців просто не готова до переходу. Їм потрібні машини з ДВЗ чи гібриди. Peugeot підтримуватиме ці опції до тих пір, поки люди їх не купуватимуть.
Зміст
Чому бензиновий 208 залишиться у продажу
Поточна модель оснащується двома бензиновими двигунами із м’якими гібридами (MHEV). Також у списку опцій з’явився новий суто бензиновий турбомотор об’ємом 1.2 літри з трьома циліндрами потужністю 100 к.с.
Фавер визнає, що попит на нього не буде величезним. Він не очікує зростання кількості шанувальників бензинових авто. А ось попит на електромобілі (BEV) вибухає. Peugeot прогнозує, що цей тренд збережеться ще багато років. Саме сюди компанія спрямовує основні зусилля. Запуск нового e-208 є найважливішою подією для їхнього портфоліо в B-сегменті.
Однак, продавати бензинові машини все одно потрібно. Бензиновий 208 обслуговує покупців, що залишилися, компактних хетчбеків, які поки не готові до електрики.
Чи зміниться бензиновий 208?
Під капотом поточна модель залишається дуже незмінною. Але не варто очікувати, що вона виглядатиме застарілою. Peugeot планує масштабні поновлення: новий дизайн кузова, свіжі акценти в інтер’єрі. Машина має виглядати як електрозібрати.
Поточна модель сьомого року випуску. Важливо зберігати її візуально свіжою. Інакше на тлі e-208 вона виглядатиме старою. Покупці цінують естетику, навіть якщо трансмісія їм знайома.
Як 208-й після 2028 року конкурує в звуженій ніші
Більшість конкурентів до 2030 року повністю перейдуть на електрокари. Peugeot грає в іншу гру. Вони роблять ставку на аудиторію, яка «поки не готова». Хто ці люди? Мешканці сільської місцевості? Покупці, чутливі до ціни? Ті, хто не має домашньої зарядки? Гендиректор не уточнює. Він просто стверджує: попит існує.
Але суть у тому, що цей попит скорочується. Фавер називає його “не дуже сильним”. Тоді навіщо вести цю свідомо програшну боротьбу? Збереження іміджу бренду? Утримання частки ринку? Чи просто підтримка грошового потоку, доки йде нарощування виробництва електромобілів?
Відповідь лежить на поверхні: у шоурумі ви побачите обидві машини поряд. Бензиновий 208 стоїть поряд з e-207. Одному потрібна зарядка, іншому заправка. Обидві їдуть.
Який двигун вибрати зараз?
Якщо ви купуєте автомобіль сьогодні, у вас є вибір. М’який гібрид 1.2 літра є
