Rohöl ist nur schwarzer Schleim, bis man es auf molekularer Ebene betrachtet. Was aus dem Boden gepumpt wird, ist Erdöl, ein dichtes Gemisch aus aliphatischen Kohlenwasserstoffen. Diese Moleküle sind einfach. Nur Wasserstoff- und Kohlenstoffatome, die in Ketten miteinander verbunden sind. Die Länge dieser Ketten bestimmt alles. Wie der Kraftstoff verbrennt. Wie es sich bewegt. Ob es sich um ein Gas, eine Flüssigkeit oder einen Feststoff handelt.
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Warum sich Benzin und Diesel unterschiedlich verhalten
Auf die Kettenlänge kommt es an. Ein einzelnes Kohlenstoffatom, das an vier Wasserstoffatome gebunden ist, ist Methan (CH4). Es ist leicht. Es schwimmt. Je mehr Kohlenstoffe hinzugefügt werden, desto schwerer wird das Molekül. Die ersten vier Ketten – Methan, Ethan, Propan und Butan – sind bei Raumtemperatur Gase. Sie kochen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt von -161 F bis -1 F.
Sobald Sie auf längere Ketten treffen, ändert sich der Zustand. Ketten bis etwa C18 sind bei Raumtemperatur Flüssigkeiten. Etwas über C19? Solide.
Was ist also der chemische Unterschied zwischen Benzin und Dieselkraftstoff? Es ist die Anzahl der Kohlenstoffatome in der Kette. Dies bestimmt ihren Siedepunkt. Zur Trennung nutzen Raffinerien die Destillation. Sie erhitzen das Rohöl und ziehen die Bestandteile heraus, je nachdem, wann sie verdampfen.
Welche Kohlenwasserstoffe zu Benzin werden
Die leichtesten flüssigen Fraktionen sind C5 bis C7. Das sind Naphthas. Klar. Flüchtig. Wird als Lösungsmittel für die chemische Reinigung oder zum Abbeizen von Farbe verwendet.
Als nächstes kommt Benzin. Es ist eine Mischung aus Ketten von C7H16 bis C11H24. Diese Moleküle verdampfen unterhalb des Siedepunkts von Wasser. Deshalb verschwindet eine Gaskatastrophe schnell. Der Kraftstoff verdampft, bevor er tief in die Einfahrt eindringen kann.
Kerosin liegt im Bereich C12 bis C15. Es ist schwerer. Weniger volatil.
Nach Kerosin folgen Dieselkraftstoff und schwerere Heizöle. Das sind längere Ketten. Sie verdampfen nicht so leicht.
Dann kommen die Schmieröle. Diese Ketten sind so lang, dass sie kaum verdampfen. Motoröl kann den ganzen Tag bei 121 °C (250 °F) bleiben, ohne sich in Gas zu verwandeln. Dieses Sortiment reicht von leichten 3-in-1-Ölen bis hin zu dickflüssigen Getriebeölen und halbfesten Fetten. Sogar Vaseline passt hier rein.
Oberhalb von C20 wird das Zeug fest. Paraffinwachs. Teer. Schließlich Asphaltbitumen für den Straßenbau. Alles stammt aus demselben Fass Rohöl. Die einzige Variable ist die Kettenlänge.
Kerosin versus Benzin: Sicherheit und Verwendung
Ist Kerosin dasselbe wie Benzin? Nein. Nicht einmal annähernd.
Benzin ist hochentzündlich. Sein Flammpunkt liegt bei -40 °F. Kerosin ist viel sicherer in der Handhabung. Sein Flammpunkt liegt bei 100 F. Sie benötigen viel mehr Hitze, um es zu entzünden.
Wofür wird Kerosin verwendet?
Es treibt Öfen, Haushaltsheizungen und Lampen an. Auch Strahltriebwerke nutzen es. Es löst Pestizide und Fette.
Was ist der Unterschied zwischen Diesel und Kerosin?
Diesel hat eine starrere Molekularstruktur. Typische Dieselmoleküle haben 16 Kohlenstoffatome und 34 Wasserstoffatome. Kerosin ist eine Mischung aus Ketten mit 12 bis 15 Kohlenstoffatomen. Es ist weniger strukturiert.
Verdunstet Kerosin?
Nicht wirklich. Bei normalen Temperaturen bleibt es flüssig. Sie können es lange lagern, ohne dass es an Volumen an die Luft verliert. Benzin? Nicht so sehr.
Was sind die Nachteile von Kerosin?
Es handelt sich um eine nicht erneuerbare Ressource. Bei der Verbrennung werden Treibhausgase freigesetzt. Die Dämpfe können Ihre Lunge und Haut schädigen, wenn Sie ihnen häufig ausgesetzt sind. Und wenn Sie es verschütten? Der Geruch bleibt bestehen. Durch Schrubben lässt sich das Problem nicht schnell beheben.
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