Autos kosten ein Vermögen. Sofern Sie kein Haus kaufen, belasten nur wenige Anschaffungen Ihren Geldbeutel so stark. Es gibt jedoch versteckte Betriebskosten. Die Gefahr eines Diebstahls ist real. In einigen ruhigen Gegenden reicht es aus, die Türen abzuschließen. An den meisten Orten benötigen Sie eine bessere Panzerung Ihres Fahrzeugs.
Die gute Nachricht ist, dass sich die Situation verbessert. Autodiebstähle nehmen stetig ab. Im Jahr 2009 wurden in den USA weniger als 1 Million Autos gestohlen. Das ist die niedrigste Zahl seit zwanzig Jahren. Um diesen Rückgang zu erreichen, hat sich die Sicherheitstechnologie rasant weiterentwickelt.
General Motors ist ein Paradebeispiel. Mehr als 30 GM-Modelle sind mit OnStar ausgestattet. Dies ist nicht nur ein schickes Satellitenradio. Es handelt sich um ein umfassendes Sicherheitspaket. Sie erhalten eine Turn-by-Turn-Navigation. Sie erhalten die Ortung gestohlener Fahrzeuge. Sie können die Zündung sogar aus der Ferne blockieren. Aber OnStar ist nur die Spitze des Eisbergs. Viele andere High-Tech-Systeme nutzen GPS- oder Funksignale, um Autos aus der Ferne zu verfolgen und Motoren abzuschalten.
Diese Systeme reichen von einfachen vorinstallierten Helfern bis hin zu militärischer Ausrüstung wie LoJack. Wir schauen uns zehn erstaunliche Sicherheitslösungen für Autos an. Bei einigen handelt es sich um erschwingliche Alltagslösungen. Andere sind DNA-Erkennungssysteme, die wie Science-Fiction aussehen.
Зміст
10: OnStar
OnStar bleibt ein Vorreiter für die Sicherheit vernetzter Autos. General Motors hat dieses System in über 30 seiner Fahrzeugmodelle integriert. Es bietet einen mehrschichtigen Verteidigungsansatz.
Die Kernfunktion ist das Tracking. Wenn Ihr Auto verloren geht, kann OnStar seinen Standort lokalisieren. Dies ist keine passive Überwachung. Es handelt sich um eine aktive Intervention. Händler und Besitzer können eine Fernsperrung der Zündung beantragen. Dadurch wird verhindert, dass der Dieb das Fahrzeug wegfährt, auch wenn er die Alarmanlage umgangen hat.
Über die Wiederherstellung bei Diebstahl hinaus bietet OnStar eine Turn-by-Turn-Navigation. Dieses Dienstprogramm macht das System täglich nützlich, nicht nur in Notfällen. Die Datenverbindung ermöglicht Echtzeit-Updates zum Verkehrs- und Straßenzustand. Es verwandelt Ihr Auto in ein vernetztes Gerät.
Reicht das aus, um einen entschlossenen Dieb aufzuhalten? Vielleicht nicht allein. Aber es erhöht den Schwierigkeitsgrad deutlich. Diebe wollen leichte Beute. Ein Kettenauto mit ferngesteuerten Notausschaltern ist mühsam. Es verringert den Wiederverkaufswert gestohlener Teile. Es senkt die Gewinnspanne. Aus diesem Grund sind Systeme wie OnStar so effektiv bei der Reduzierung der Gesamtzahl der Diebstähle. Sie verändern die Risiko-Ertrags-Rechnung für Kriminelle.
OnStar dominiert die Werbefläche für Automobilsicherheit. Die Marketingmaschinerie von GM hat den Autofahrern beigebracht, mit einer Rettungsleine zu rechnen. Die Werbespots zeigen ruhige Fahrer, die unmittelbar nach einem Unfall eingreifen. Es spiegelt die Sicherheitsbereiche zu Hause wider, an denen Agenten für Einbruchsopfer bereitstehen. Aber die eigentliche Frage betrifft nicht nur die Werbung. Es geht um die Mechanik. Wie funktioniert das System eigentlich, wenn es hart auf hart kommt?
Die Infrastruktur basiert auf digitalen Mobilfunknetzen in den gesamten USA. Der Fahrer greift über ein spezielles Tastenfeld darauf zu. Kein Wählen erforderlich. Sie drücken einen Knopf. Du bekommst Hilfe.
Die Drei-Tasten-Logik
Die Benutzeroberfläche von OnStar ist täuschend einfach. Es ist ein Drei-Tasten-System.
- Navigation: Sich auf einer ländlichen Nebenstraße verlaufen? Drücken Sie die erste Taste. Ein Berater führt Sie mit detaillierten Wegbeschreibungen nach Hause. Dies erfordert einen Connected-Tarif oder Prepaid-Minuten.
- Freisprechen: Drücken Sie die zweite Taste. Es leitet Ihren Anruf über das interne Modem des Fahrzeugs weiter. Kein Telefon in der Hand.
- Notfallreaktion: Drücken Sie die dritte Taste. Dadurch wird eine direkte Verbindung zu einem OnStar Advisor hergestellt.
Bei einer Kollision wird das System passiv. Airbag-Sensoren oder andere Aufpralldetektoren lösen eine automatische Warnung aus. Der Betreiber weiß, dass Sie in Schwierigkeiten sind. Sie kennen Ihren Standort. Sie leiten Ersthelfer zu Ihren genauen Koordinaten.
Jenseits des Absturzes
Sicherheit ist die andere Säule. Wenn Sie Ihre Schlüssel in der Kabine einschließen, entriegelt OnStar die Tür. Wenn Sie in ein Parkhauslabyrinth aus Beton geraten, hupen Sie, um Ihnen bei der Suche nach Ihrem Auto zu helfen.
Bei der Wiederherstellung nach Diebstahl wird es aggressiv. Mithilfe der GPS-Ortung können Betreiber ein gestohlenes Fahrzeug in Echtzeit überwachen. Bei neueren Modellen können sie die Zündung aus der Ferne deaktivieren. Bei Verfolgungsjagden mit hoher Geschwindigkeit können sie den Motor verlangsamen. Es ist nicht nur ein Tracker. Es ist eine Fernbedienung für das Schicksal Ihres Fahrzeugs.
„OnStar ist weit mehr als nur ein Sicherheitssystem – es ist vielmehr ein umfassendes Servicesystem.“
Die mobilen Apps für iPhone und Android haben diese Funktionen optimiert. Das Entsperren per Fernzugriff ist jetzt nur noch einen Fingertipp entfernt. Aber Bequemlichkeit hat ihren Preis.
- Safe & Sound-Plan: 199 $/Jahr. Grundsicherung und Notfallhilfe.
- Anfahrts- und Verbindungsplan: 299 $/Jahr. Fügt die zuvor beschriebene Turn-by-Turn-Navigation hinzu.
Betreten Sie LoJack: Die RF-Alternative
LoJack arbeitet auf einer anderen Frequenz – im wahrsten Sinne des Wortes. Während GPS-Satelliten mit Sichtlinienblockaden zu kämpfen haben, nutzt LoJack die Radiofrequenz-(RF)-Verfolgung. Kleine Transceiver verstecken sich im Inneren des Autos. Polizeieinheiten stellen sich auf die jeweilige Frequenz ein. Das Auto muss nicht in den Himmel sehen, um gefunden zu werden. Es muss sich in Reichweite eines Polizeiempfängers befinden.
Diese Technologie ist tief in der Infrastruktur der Strafverfolgungsbehörden verwurzelt. Die LoJack-Einheit ist an die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs gebunden. Wenn Sie einen Diebstahl melden, wird die Fahrgestellnummer in den Kriminalcomputer der Landespolizei eingegeben. Dieser Eintrag aktiviert automatisch das LoJack-Signal im Auto.
Die Garantie ist stumpf. Wenn Ihr Auto nicht innerhalb von 24 Stunden abgeholt wird, erhalten Sie Ihr Geld zurück. Für das LoJack-Gerät, nicht für Ihr Auto.
Es gibt Haken. Der Versicherungsschutz ist auf bestimmte Bezirke in den USA beschränkt. Nicht jede Gerichtsbarkeit verfügt über die erforderliche Polizeiausrüstung. Die Vorabkosten sind hoch. Das Basisgerät kostet 695 US-Dollar. Das ist eine Menge Geld, das man für einen Tracker ausgeben kann. Einige Versicherer bieten jedoch bis zu 35 % Rabatt auf die Prämien für den Einbau an. Es handelt sich um ein Wettspiel zwischen der Abdeckungsfläche und dem potenziellen Verlust durch Diebstahl.
BMWs Gegenbewegung
Mit der Mobilfunk-Allgegenwart von OnStar und dem von der Polizei unterstützten RF-Netzwerk von LoJack öffnet sich das Feld. BMW kopiert nicht nur. Sie konkurrieren. Sie müssen. Der deutsche Autohersteller hat ein eigenes Ökosystem aufgebaut, um die Dominanz von GM herauszufordern.
8: BMW Assist und Security Plus
BMWs Ansatz zur vernetzten Sicherheit
BMW hat nicht nur von der Seitenlinie aus zugeschaut, als OnStar den Bereich der Automobiltechnik übernommen hat. Mit dem Modelljahr 2007 brachten sie ihren eigenen Konkurrenten BMW Assist auf den Markt. Es handelt sich nicht um einen Klon, aber es deckt die gleichen wichtigen Bereiche ab: automatische Kollisionserkennung, direkte Verbindungen zu BMW-Reaktionsspezialisten und die Möglichkeit, Türen aus der Ferne zu entriegeln, wenn Sie Ihre Schlüssel darin einschließen. Es gibt sogar die Zusage einer polizeilichen Zusammenarbeit bei der Wiederbeschaffung gestohlener Fahrzeuge. Da es wie sein GM-Pendant auf GPS und Mobilfunknetze angewiesen ist, kann BMW theoretisch Ortungsdaten an die Strafverfolgungsbehörden weitergeben, wenn ein Auto vermisst wird.
Das Preismodell ändert sich nach der Flitterwochen-Periode. Während viele Modelle ab 2007 den BMW Assist in den ersten vier Jahren kostenlos erhalten, beträgt die Rechnung danach jährlich 199 US-Dollar. Es ist auch nicht überall Standard. Wenn Sie sich ein 128i Coupé von 2011 ansehen, erhalten Sie das System nur, wenn Sie das Kontrollkästchen für das Premium-Paket aktivieren.
Der gepanzerte X5
Wem die Standard-Sicherheitsfunktionen etwas zu gemütlich sind, für den bietet BMW den X5 Security Plus an. Es ist das einzige Serienfahrzeug eines großen Herstellers, das über eine kugelsichere Karosserie und Glas der Klasse 6 verfügt. Äußerlich sieht es aus wie jeder andere X5. Darunter ist es eine Festung. Die Panzerung kann Treffer einer AK-47 einstecken, ohne mit der Wimper zu zucken. Sie erhalten außerdem praktische Ergänzungen wie Sirenen und Front- und Heckkameras, die diesen SUV weitaus weniger anfällig machen als den durchschnittlichen Familientransporter.
Aber Rüstung ist teuer. Und für die meisten Menschen unnötig. Wenn Sie kein Geheimagentenbudget haben oder keine echte Gefahr für Ihr Leben besteht, sollten Sie sich vielleicht nach Telematiksystemen umsehen, die Ihr Auto verfolgen, anstatt es vor Schüssen zu schützen.
Aftermarket-Tracking: CarShield
Geben Sie CarShield ein. Es entfernt das Panzerglas und konzentriert sich auf das, was die meisten Fahrer tatsächlich benötigen: Diagnose und Ortung. Dabei handelt es sich um einen kleinen Adapter, den Sie an den OBD-II-Anschluss jedes seit 1996 hergestellten Autos anschließen. Das Gerät greift auf den Computer des Fahrzeugs zu und überwacht den Zustand der Batterie, die Motorwärme, den Öldruck und sogar Anzeichen von Manipulationen. Es verwendet Mobilfunktechnologie, um diese Daten an Ihr Telefon oder eine Weboberfläche zu senden.
Das eigentliche Verkaufsargument ist das GPS-Tracking. Sie können Benachrichtigungen per E-Mail oder SMS einrichten, wenn sich das Auto unerwartet bewegt. Es ist ein preisgünstiger Einstieg in die Telematik – die Kommunikation von Fahrzeugdaten über große Entfernungen. Das Gerät kostet im Voraus 349 US-Dollar, mit einer Jahresgebühr von 159 US-Dollar für Mobilfunk und Pannenhilfe. Wie OnStar verfügt es über menschliche Berater, die im Notfall hinzugezogen werden können. Es war sogar Finalist für den Best Aftermarket Device Telematics Award 2010. Nicht schlecht für einen Dongle.
Militärqualität: Smartruck III
Dann gibt es noch den Smartruck III. Es wurde für die US-Armee entwickelt und ist kein Verbraucherprodukt. Es handelt sich um eine mobile Kommandozentrale auf Rädern. Runflat-Reifen sorgen dafür, dass es auch nach einer Reifenpanne weiterfahren kann. Überwachungssysteme scannen nach allem, von Scharfschützen bis hin zu biologischen Bedrohungen. Zur Angriffsunterstützung ist es mit einem Maschinengewehr vom Kaliber .50 bewaffnet. Der Innenraum ist vollgepackt mit Touchscreen-Computern auf den Rücksitzen, um die gesamte Sicherheitskomplexität zu steuern. Es handelt sich um eine Panzerung, die dafür ausgelegt ist, Waffenfeuer und Sprengstoffen standzuhalten.
Es ist das ultimative Beispiel für ein Fahrzeug, das seine Insassen nicht nur schützt, sondern sie aktiv verteidigt. Beim Händler kann man es nicht kaufen. Aber für diejenigen, die es können, wirft es die Frage auf: Wann hört Schutz auf, ein Merkmal zu sein, und fängt an, eine Waffe zu sein?
Kommando FM-870
Der Commando FM-870 betritt die Grauzone zwischen Sicherheit und Überwachung.
Warum die Viper 1002 der ideale Ort für den Fernstart sein könnte
Wenn Ihnen die LCD-Fernbedienung des Commando ins Auge gefallen ist, verdient die Viper 1002 einen ernsthaften Blick. Es ist eine solide Mittelklasse-Option für Fahrer, die Komfort wünschen, ohne ihr Budget zu sprengen. Das Paket umfasst zwei Vier-Tasten-Fernbedienungen, die über Funkfrequenzen in einer Entfernung von bis zu 1.320 Fuß (402 Metern) kommunizieren. Diese Reichweite ist geringer als die Reichweite des Commando von 2.500 Fuß, deckt aber die meisten Parkplätze und Einfahrten problemlos ab.
Das eigentliche Unterscheidungsmerkmal ist hier der Stinger-Aufprallsensor. Im Gegensatz zu einfachen Systemen, die bei jeder Berührung eine Sechstonsirene abfeuern, kann der Stinger zwischen einem zufälligen Anlehnen und einem heftigen Einbruch unterscheiden. Jemand, der sich auf der Straße an Ihr Auto lehnt, löst ein leichtes Alarmsignal aus. Sie versuchen, ein Fenster einzuschlagen, und die volle Sirene ertönt. Es ist ein differenzierter Ansatz, der Ihre Nachbarn davon abhält, die Polizei zu rufen, nur weil Sie neben einem betrunkenen Fahrer geparkt haben.
Zur Motorsicherheit verwendet Viper einen Failsafe Starter Kill. Sobald Sie parken und aussteigen, aktivieren Sie diese Funktion. Es verhindert den Neustart des Motors, auch wenn Sie den Schlüssel drin lassen. Dies ist von entscheidender Bedeutung, um „Heißstart“-Diebstähle zu verhindern, bei denen ein Dieb in ein fahrendes Auto springt und davonfährt.
Sie erhalten die standardmäßigen Multifunktionsvorteile: Motorfernstart, schlüsselloser Zugang und Kofferraumentriegelung. Die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) des Herstellers liegt bei 299,99 US-Dollar, bei Amazon ist das Gerät jedoch häufig für etwa 112 US-Dollar erhältlich. Dieser Preisverfall macht es zu einer der kostengünstigsten Möglichkeiten, ein älteres Fahrzeug mit einem Fernstart auszustatten.
Wie die Cobra 8510 Hotverdrahtungsversuche stoppt
Während bei der Viper der Komfort im Vordergrund steht, steht bei der Cobra 8510 eines im Vordergrund: dafür zu sorgen, dass der Motor kalt bleibt. Diese in Großbritannien ansässige Marke stellt alles her, von DVD-Playern für Kopfstützen bis hin zu Parksensoren, aber ihre Wegfahrsperre ist ihr Glanzpunkt.
Wegfahrsperren schrecken Diebe nicht nur durch Lärm ab. Sie deaktivieren die zum Starten des Fahrzeugs erforderlichen Komponenten physisch. Indem sie das Zündsystem unterbrechen, machen sie Versuche, Kurzschlüsse zu vermeiden, nutzlos. Der Cobra 8510 ist von Thatcham akkreditiert, einer britischen Organisation, die Fahrzeugsicherheitssysteme testet und bewertet. Wenn Sie diese Akkreditierung sehen, bedeutet das, dass das Gerät strenge Teststandards bestanden hat.
Das System wird mit zwei Schlüsseln geliefert. Solange Sie sie beschützen, wird Ihr Auto nicht ohne Sie fahren. Das Gerät schaltet sich automatisch ein, wenn Sie das Haus verlassen. Es gibt kein Fummeln mit Schaltern oder Fernbedienungscodes. Wenn ein Dieb einbricht, findet er ein Auto, das sich buchstäblich nicht umdrehen lässt.
Im Vergleich zu GPS-Tracking oder komplexen Alarmsystemen sind Wegfahrsperren günstig. Sie können den Cobra 8510 bei Amazon.de für etwa 65 US-Dollar erwerben. Es ist nicht auffällig. Es verfügt weder über einen LCD-Bildschirm noch über eine Smartphone-App. Aber für den Preis einer Tankfüllung verhindert es die häufigste Form des Autodiebstahls.
Der CobraTrak 5: Ein Sicherheitspaket mit hohen Einsätzen
Wenn Sie sowohl Erholung als auch Prävention benötigen, ist der CobraTrak 5 in einer anderen Liga. Es bündelt Tracking, Immobilisierung und Aufprallerkennung in einem Paket. Diese Kombination brachte ihm eine Platzierung in Kategorie 5 im Thatcham-System ein. Kategorie 5 ist die höchste Einstufung, was bedeutet, dass das System darauf ausgelegt ist, die Polizei effektiv bei der Wiederbeschaffung eines gestohlenen Fahrzeugs zu unterstützen.
Die Kernfunktion hier ist die automatische Fahrererkennung (ADR). Dies ist nicht nur ein passiver Schlüsselanhänger. Das ADR-System verknüpft Ihr Auto mit einer Karte, die Sie bei sich tragen. Befindet sich die Karte außerhalb des Fahrzeugs, schaltet sich das System ein. Wenn das Auto ohne die Karte bewegt wird, erhält die Betriebszentrale von Cobra sofort eine Warnung.
Dies stellt eine große Hürde für Diebe dar. Selbst wenn sie Ihre Schlüssel stehlen, können sie nicht die ADR-Karte stehlen. Ohne die Karte weiß das System, dass etwas nicht stimmt. Cobra kann dann eine Fernstilllegung des Motors einleiten. Sobald das Auto aus der Ferne heruntergefahren wird, lässt es sich nicht mehr neu starten. Dies ist besonders wirksam gegen organisierte Diebstahlsorganisationen, die auf Hotwiring- oder Relay-Angriffe setzen.
Dies ist kein DIY-Projekt. Der CobraTrak 5 kostet im Voraus 649 £ (ca. 1.050 $) zuzüglich einer jährlichen Überwachungsgebühr von 199 £ (322 $). Es handelt sich um eine Premiumlösung für Eigentümer in Europa, die maximalen Schutz wünschen.
Ist es den Hype wert?
Diese Systeme decken ein breites Spektrum an Bedürfnissen und Budgets ab. Der Cobra 8510 ist für den preisbewussten Fahrer gedacht, der auf Kurzschlüsse verzichten möchte. Die Viper 1002 ist für Pendler gedacht, die einen Fernstart und einen intelligenteren Alarm wünschen. Der CobraTrak 5 ist für diejenigen gedacht, die bereit sind, einen Aufpreis für aktive Wiederherstellungsdienste zu zahlen.
Aber es gibt einen Haken. Kein System ist perfekt. Alarmmüdigkeit ist real. Wenn Ihre Viper jedes Mal zwitschert, wenn ein Windstoß die Tür trifft, werden Sie sie irgendwann ignorieren. Wegfahrsperren sind wirksam, helfen aber nicht, wenn das ganze Auto abgeschleppt wird. GPS-Tracking ist großartig, funktioniert aber nur, wenn der Dieb nicht den Strom abschaltet oder die Antenne entfernt.
Der Markt ist mit diesen Geräten gesättigt. Sie müssen entscheiden, wovor Sie tatsächlich Angst haben. Ist es das lässige Smash-and-Grab? Der gekonnte Kurzschlussversuch? Oder der organisierte Diebstahlring? Die richtige Antwort hängt davon ab, wo Sie wohnen und welches Auto Sie fahren.
Wie das Ätzen der Fahrgestellnummer Chop Shops stoppt
Diebe lieben das unbeschriebene Blatt. Der größte Vorteil eines gestohlenen Autos ist seine Anonymität. Sobald es in einer Schrottwerkstatt ankommt, ist der Motor ausgefallen, der Innenraum ist zerlegt und die Karosserie zur Verschrottung zerlegt. Die ursprüngliche Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) befindet sich normalerweise auf dem Armaturenbrett und ist von außen durch die Windschutzscheibe sichtbar. Leicht überstreichbar. Einfach auszutauschen. Schwer nachzuvollziehen.
Das Ätzen der Fahrgestellnummer ändert die Mathematik.
Indem Sie die Fahrgestellnummer in jedes Fenster eingravieren, erschweren Sie den Verkauf des Fahrzeugs als Ersatzteilfahrzeug deutlich. Wenn ein Dieb die Fenster nicht verkaufen kann, ist das Auto für den Schwarzmarkt weniger wertvoll. Es ist kein Tracker. Es piept nicht. Es verriegelt die Türen nicht. Es macht die Entsorgung des Autos einfach mühsam.
VINshield ist der dominierende Akteur in diesem DIY-Bereich. Für etwa 19,95 $ erhalten Sie ein Kit, das auf Ihre spezifische Fahrgestellnummer zugeschnittene Schablonen und ein chemisches Ätzmittel enthält. Sie kleben die Schablone auf das Glas, tragen die Lösung auf und warten. Die Markierung ist dauerhaft. Außerdem erhalten Sie zwei Warnaufkleber zum Anbringen an den Fenstern.
„VIN-Einätzung kann Ihr Auto nicht über GPS verfolgen, den Motor nicht lahmlegen oder eine heulende Warnsirene auslösen, aber es kann Autodiebe abschrecken und den illegalen Verkauf Ihres Autos erschweren.“
Die Aufkleber könnten tatsächlich besser funktionieren als die Radierung. Sie signalisieren Dieben, dass Sie Vorkehrungen getroffen haben. Die meisten Diebe sind Opportunisten. Sie wollen ein schnelles und einfaches Ergebnis. Ein Auto, das wie geätzt aussieht, ist eine riskantere Investition. Reichen 20 Dollar, um einen entschlossenen Dieb zu stoppen? Wahrscheinlich nicht. Aber es könnte diejenigen davon abhalten, den Weg des geringsten Widerstands zu suchen.
Nissans nüchternes Autokonzept
Bei Nissans Vision 2015 -Projekt ging es nicht nur um das Design. Es ging ums Überleben. Ziel war es, bis 2015 mithilfe von Technologie Menschen und Verletzungen im Straßenverkehr zu töten. Konkret ging es darum, Trunkenheit am Steuer zu bekämpfen, bevor es dazu kommt.
Das Konzeptauto verfügte über Sensoren im Sitz und in der Schaltung. Diese Sensoren analysierten den Schweiß des Fahrers auf Alkohol. Wenn das System eine Vergiftung erkannte, startete das Auto nicht. Es war nicht schön gefragt. Es weigerte sich einfach, sich zu bewegen.
Außerdem war eine Kamera auf die Augen des Fahrers gerichtet. Dieses System überwacht Schläfrigkeit oder Trunkenheit. Wenn es Ermüdungserscheinungen bemerkte, passierten zwei Dinge:
1. Ein Sprachalarm weckte den Fahrer.
2. Der Sicherheitsgurt ist gestrafft. Ein körperlicher Ruck. Schwer zu ignorieren.
Wenn der Fahrer von der Fahrspur abkam, ging das Auto davon aus, dass er schlief oder beeinträchtigt war. Gleiche Antwort. Sprachwarnung. Sicherheitsgurt-Befestigung. Es war aggressiv. Es war proaktiv.
Nissan wartete nicht, bis das Konzeptauto in Produktion ging. Sie haben bereits Warnungen vor Trunkenheit am Steuer in aktuelle Navigationssysteme integriert. Die Hardware kam später. Die Software war da.
Lexus und die Zukunft des ID
Lexus ging noch weiter. In Zusammenarbeit mit Steven Spielberg entwickelten sie für den Film „Minority Report“ aus dem Jahr 2002 ein schlüsselloses Zugangssystem, das auf DNA-Erkennung basiert. Die Idee war einfach. Du berührst das Auto. Das Auto weiß, dass du es bist.
Kein Anhänger. Kein Knopf. Kein Schlüssel.
Das System stützte sich auf physischen Kontakt, um die Identität zu überprüfen. Wenn Sie nicht der Besitzer wären, würde sich das Auto nicht öffnen. Damals war es Science-Fiction. Im Jahr 2002 war es reine Fiktion. Aber die zugrunde liegende Technologie war real. Kapazitive Sensoren. Biometrische Daten. Es war nur eine Frage der Zeit, bis es Einzug in Verbraucherfahrzeuge hielt.
Das Konzeptauto verfügte außerdem über eine erweiterte Kollisionsvermeidung. Automatisches Parken. Tempomat, der tatsächlich funktionierte. Überall Sensoren. Das Auto kannte seine Umgebung. Es kannte seinen Fahrer. Es war ein Vorgeschmack darauf, was ein Fahrzeug sein könnte, wenn es aufhört, ein Werkzeug zu sein, und anfängt, ein Partner zu sein.
Wir sind noch ein oder zwei Jahrzehnte von einer weit verbreiteten biometrischen Eingabe entfernt. Aber die Richtung ist klar. Sicherheit verlagert sich von externen Barrieren hin zur internen Überprüfung. Vom Ausschließen von Personen bis hin zum Wissen darüber, wer drinnen ist.
Die VIN-Einätzung, die Sie heute durchführen, ist eine günstige Versicherung. Der DNA-Scanner in Ihrem Auto wird morgen nahtlos funktionieren. Man stoppt Diebstahl. Das andere verhindert Identitätsdiebstahl. Beide gehen davon aus, dass Sie das Ziel sind.
Vertrauen Sie einem Sensor, der erkennt, dass Sie nüchtern sind? Oder vertrauen Sie darauf, dass der Aufkleber an Ihrem Fenster den Einbruch abschreckt? Die Technologie schreitet voran. Die Kriminellen passen sich an. Die Kluft zwischen ihnen schließt sich. Oder sich erweitern. Hängt davon ab, wen Sie fragen.
Das Auto wird intelligenter. Hältst du mit?
